carwow: Leasing- und Abo-Angebote

Das Impressum von carwow.de nennt zwei Gesellschaften: Betrieben wird die Seite nach dieser Angabe von der Carwow Ltd. mit Sitz in London, und als deutsche Tochter, an die sich Anfragen richten, führt dasselbe Impressum die Carwow GmbH mit Sitz in München, eingetragen im dortigen Handelsregister. Wer die Plattform betreibt und wer am Ende in Ihrem Leasingvertrag steht, sind damit zwei verschiedene Fragen — und für Sie ist die zweite die wichtigere.

Die zweite beantwortet der Anbieter selbst, und zwar unter jeder einzelnen Leasingkalkulation auf seiner Website: Dort steht, dass carwow.de eine Vergleichsplattform und nicht der Anbieter der Fahrzeuge ist und dass Sie sich für ein verbindliches Angebot direkt an den Händler wenden sollen. Unter derselben Kalkulation nennt der Anbieter außerdem einen Darlehensgeber — in den von uns gesehenen Fällen jeweils eine Leasing- oder Herstellerbank. Das ist der Vertragspartner, mit dem der Leasingvertrag zustande kommt; als Vertragspartei tritt das Portal nach eigener Darstellung nicht auf.

Den Ablauf beschreibt der Anbieter so: Sie konfigurieren ein Fahrzeug und erhalten Angebote von deutschen Vertragshändlern, die Sie nach Preis, Ort und Verfügbarkeit vergleichen können. Für Händler beschreibt sich die Plattform nach eigenen Angaben als Marketingkanal, über den sie zusätzliche Kunden erreichen. Daraus folgt, was ein solches Portal leistet und was nicht: Es führt Angebote zusammen und macht sie vergleichbar, kalkuliert sie aber nicht selbst. Welche weiteren Vertragspartner dieselben Fahrzeugklassen führen, steht unter Anbieter.

Auf den Leasingangeboten dieses Anbieters stehen Anzahlung und Überführungskosten in getrennten Zeilen — und die zweite ist diejenige, die beim Vergleich am leichtesten untergeht. Die Überführung ist ein Einmalbetrag, der auf dem Weg des Fahrzeugs bis zur Übergabe entsteht, der zu Vertragsbeginn fällig wird und der die Monatsrate nicht senkt. Darin ist sie das Gegenstück zu einer Leasingsonderzahlung, obwohl beide zum selben Zeitpunkt anfallen: Die Sonderzahlung kauft die Rate herunter, die Überführung nicht.

Wie viel dieser Posten ausmacht, lässt sich an dieser Übersicht selbst ablesen, ohne dass wir eine Zahl behaupten müssten. Die niedrigste ausgewiesene Monatsrate im Bestand dieses Anbieters liegt bei 89 €/Monat. Die niedrigste Effektivrate im selben Bestand — also die Rate, nachdem Anzahlung und Überführung auf die Laufzeit umgelegt sind — liegt bei 119 €/Monat. Beide Werte sind Untergrenzen über denselben Bestand, nicht notwendig dasselbe Angebot; der Abstand zwischen ihnen ist trotzdem die ehrlichste Auskunft darüber, was die beworbene Zahl noch nicht enthält. Wie die Effektivrate hier gebildet wird, steht unter Methodik.

Für den Vergleich folgt daraus eine schlichte Regel: Zwei Angebote mit derselben Monatsrate sind nicht dasselbe Angebot, wenn ihre Überführung verschieden hoch ausfällt. Vergleichen Sie deshalb entweder Effektivraten oder Monatsraten samt der Zeile darunter. Was der Begriff „ohne Anzahlung" im Markt abdeckt und was er offenlässt, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

In dieser Übersicht stehen 6.941 Elektroangebote dieses Anbieters — und für sie gilt eine Kalkulationsregel, die man kennen muss, um die Monatsrate richtig zu lesen. Der Anbieter gibt selbst an, dass bei Leasingverträgen die staatliche E-Auto-Prämie durch eine entsprechende Anzahlung berücksichtigt werde, die sich im monatlichen Preis widerspiegele. Auf den Angeboten steht dazu der Hinweis, die Förderung sei als Sonderzahlung einkalkuliert; bei einzelnen Angeboten staffelt der Anbieter die Rate in seinen Hinweisen sogar selbst nach Förderhöhe.

Derselbe Anbieter schreibt dazu, die Prämie werde nicht beim Abschluss gewährt, sondern müsse von den Kundinnen und Kunden im Nachhinein selbst beantragt werden. Für Sie sind das zwei Fragen an jedes so kalkulierte Angebot: Was gilt für die Rate, wenn die Förderung im Einzelfall nicht bewilligt wird — und wer trägt den Betrag bis zu einer Auszahlung? Beides gehört vor die Unterschrift und nicht danach.

In den Angebotsdetails erkennen Sie eine solche Kalkulation an der Zeile für den rückzahlbaren Anteil der Anzahlung, die neben Anzahlung und Überführungskosten steht. Welche Voraussetzungen die Förderung hat, wie sie beantragt wird und was beim Leasing tatsächlich passiert, führen wir mit Quellen unter E-Auto-Förderung — diese Seite gibt nur wieder, was der Anbieter über seine eigene Kalkulation sagt.

Nach eigenen Angaben können bei Carwow Privatkunden, Selbstständige und Gewerbekunden leasen, und der Anbieter führt dafür Neu- und Gebrauchtwagen sowie Vans und Transporter. Der Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugarten ist für den Vergleich kein Detail: Ein Gebrauchtwagen bringt zwei Angaben mit, die ein Neuwagen nicht hat, nämlich Erstzulassung und Kilometerstand. Beide beschreiben den Zustand, für den die Rate gilt. Was jeweils gilt, steht unter Neuwagen-Leasing und Gebrauchtwagen-Leasing.

Bei einem Portal, dessen Schwerpunkt der Neuwagen ist, gehört die Lieferzeit in dieselbe Zeile wie Laufzeit und Fahrleistung. Ein bestelltes Fahrzeug wird gebaut und nicht vom Hof geholt; der Anbieter nennt die erwartete Lieferzeit auf dem einzelnen Angebot, und in dieser Übersicht steht sie in den Angebotsdetails. Sie entscheidet darüber, ab wann Sie zahlen und fahren — und sie ist der Punkt, an dem sich alle übrigen Angaben eines Angebots bewähren müssen.

Was in einer Übersicht steht, ist die Grundlage einer Anfrage. Verbindlich ist, was der Händler Ihnen anschließend anbietet und was Sie unterschreiben — der Anbieter sagt das unter seinen Kalkulationen selbst und verweist für ein verbindliches Angebot ausdrücklich an den Händler. Er weist an derselben Stelle darauf hin, dass Anzahlung, Laufzeit und jährliche Fahrleistung einer Kalkulation anpassbar sind und mit dem Ansprechpartner geklärt werden. Zwischen Inserat und Unterschrift können sich Angaben also ändern, und zwar in beide Richtungen.

Prüfen Sie am verbindlichen Angebot deshalb dieselben Felder noch einmal, die Sie im Inserat verglichen haben: Laufzeit, jährliche Fahrleistung, Kundengruppe, die Zeile für die Überführung, eine etwaige Sonderzahlung samt ihres rückzahlbaren Anteils und den Leistungsumfang. Und prüfen Sie, wessen Namen die Vertragsunterlagen tragen — bei jedem Vermittlungsportal ist das die erste Frage.

Die Kundengruppe ist dabei mehr als ein Häkchen. Private Angebote werden brutto ausgewiesen, gewerbliche in aller Regel netto; zwei Raten aus verschiedenen Gruppen lassen sich nicht unmittelbar nebeneinanderlegen. Was jeweils gilt, führen Privatleasing und Gewerbeleasing aus.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis und macht Angebote über verschiedene Fahrzeuge hinweg grob vergleichbar. Über die Angebote dieses Anbieters gerechnet liegt er im Mittel bei 1,16, der beste erreichte Einzelwert bei 0,32. Weil er hier auf der Effektivrate gebildet wird, stecken die Einmalbeträge bereits darin — auf einer Seite, deren Thema genau diese Beträge sind, ist er damit die belastbarere Vergleichsgröße als die nackte Monatsrate.

Zwei Dinge fehlen dieser Zahl trotzdem. Sie kennt die Laufzeit nicht und die vereinbarte Jahreslaufleistung nicht — zwei Angebote mit demselben Faktor können sehr verschiedene Verträge sein. Und gemittelt wird über einen Bestand aus sehr unterschiedlichen Fahrzeugen. Der Mittelwert taugt zur Einordnung, nicht als Schwelle, die ein einzelnes Angebot unterschreiten müsste. Wie der Faktor hier gebildet wird und warum umgelegte Einmalbeträge darin stecken, steht unter Methodik.