Auto-Abo-Anbieter im Vergleich

Die Liste über diesem Text ist aus Fahrzeugen gebaut und nicht aus Partnerverträgen. Ein Anbieter erscheint dort, sobald er mindestens ein Fahrzeug im Abo führt, und er fällt heraus, wenn er keines mehr führt. Ein Haus, das Sie kennen und hier nicht finden, hat also gerade keinen Abo-Bestand in dieser Übersicht — über das Unternehmen selbst sagt das nichts.

Die Reihenfolge ist die Bestandsgröße und sonst nichts. Sie sagt, wer viele Fahrzeuge im Abo führt, und nicht, wer die kürzere Kündigungsfrist, die niedrigere Selbstbeteiligung oder das passendere Kilometerpaket hat. Ein großer Bestand erhöht allein die Aussicht darauf, ein bestimmtes Modell überhaupt zu finden.

Jeder Eintrag führt auf die Seite des jeweiligen Anbieters. Dort steht sein gesamter Bestand, Leasing und Abo nebeneinander — für den Abo-Vergleich achten Sie also darauf, welche der Angebote dort Abo-Angebote sind.

Der geläufigste Rat zum Anbietervergleich lautet: Sehen Sie nach, was jeweils enthalten ist. Er führt in die Irre, denn der Leistungskern gehört zur Produktform und nicht zum einzelnen Haus. Versicherung, Kfz-Steuer, Zulassung, Wartung und Reifen trägt die Aborate, sonst wäre es keine Aborate. Wer zwei Anbieter an dieser Liste misst, misst zweimal dasselbe.

Der Unterschied sitzt im Vertrag um dieses Bündel herum, und er besteht aus Angaben, die keine Eigenschaft des Fahrzeugs sind: wie hoch Ihr eigener Anteil an einem Schaden ausfällt, wie lange Sie gebunden sind, welche Kilometerpakete überhaupt wählbar sind, was zu Beginn einmalig fällig wird, wer außer Ihnen fahren darf und ob das Fahrzeug zu Ihnen kommt oder Sie zu ihm.

Eine Position aus dem Bündel ist trotzdem beweglich, und es ist ausgerechnet die, nach der selten gefragt wird: die Lieferung. Sie kann im Preis enthalten sein, sie kann als kostenpflichtige Position daneben stehen, und sie kann ganz fehlen — dann holen Sie das Fahrzeug an einem Standort ab, und der Weg dorthin gehört in Ihre Rechnung.

Vergleichstabellen drucken je Anbieter einen Wert: ein Mindestalter, eine Selbstbeteiligung, einen Startbetrag. Das unterstellt, die Angabe gelte für das ganze Haus. Für einen Teil der Angaben stimmt das, für andere nicht: Derselbe Anbieter kann für den stärkeren Wagen ein höheres Alter verlangen und einen anderen Schadenanteil ansetzen, weil beides an der Einstufung des Fahrzeugs hängt und nicht an der Firma.

Daraus folgen zwei Leseregeln, die für alle Angaben zugleich gelten. Prüfen Sie jede Bedingung am Fahrzeug, das Sie buchen wollen, und nicht am Anbieter im Allgemeinen. Und lesen Sie eine Leerstelle als offene Frage, nicht als Null: Wo an einem Angebot keine Selbstbeteiligung steht, ist keine ausgewiesen — nicht: keine fällig.

Ein Abo wird nicht verkauft, es wird vergeben. Zwei Angaben können eine Absage begründen, bevor überhaupt jemand Ihre Bonität ansieht: das Mindestalter des Fahrers und die Mindestdauer des Führerscheinbesitzes. Beide legt der Anbieter fest.

Beim Mindestalter bleibt es aber oft nicht bei einer Entscheidung für das ganze Haus. Derselbe Anbieter kann für den kleinen Wagen weniger verlangen als für den starken, weil die Grenze am Fahrzeug hängt. Eine Tabelle, die je Anbieter eine einzige Altersgrenze druckt, ist deshalb für das Fahrzeug, das Sie im Sinn haben, keine verlässliche Auskunft — die verlässliche steht am Angebot.

Nicht jeder Anbieter nennt außerdem eine Mindestdauer des Führerscheinbesitzes, und wo nichts steht, ist nichts geklärt: Die Frage gehört dann an das Haus, bevor Sie ein Fahrzeug aussuchen. Dasselbe gilt für eine Altersobergrenze, die nur ein Teil der Anbieter überhaupt setzt. Welche Nachweise sonst vor einer Buchung geprüft werden, steht unter Auto-Abo.

Weil das Fahrzeug über den Versicherungsvertrag des Anbieters gedeckt ist, ist Ihr Anteil an einem Schaden dessen Entscheidung. Es sind zwei Beträge und nicht einer: Vollkasko und Teilkasko werden getrennt festgelegt, und ein Angebot kann den einen nennen und den anderen nicht.

Die Höhe hängt zudem nicht allein am Haus. Innerhalb desselben Anbieters kann sie sich zwischen Fahrzeugen unterscheiden, weil die Einstufung am Fahrzeug hängt. Ein einzelner Wert in einer Anbietertabelle ist damit ein Beispiel und keine Zusage.

Fehlt der Betrag am Angebot, steht er in den Bedingungen. Ihn dort zu suchen, lohnt vor der Buchung: Er ist der Betrag, der im Schadensfall zusätzlich zur Rate anfällt. Wo mehrere Personen dasselbe Fahrzeug bewegen, wiegt er schwerer — dazu Auto-Abo für Gewerbe.

Eine Aborate ist keine einzelne Zahl, sondern eine Fläche über zwei Achsen: Laufzeit und Kilometer. Welche Punkte auf dieser Fläche Sie überhaupt wählen können, gibt der Anbieter vor — und darin gehen die Häuser weiter auseinander als in der Rate selbst.

• Am einen Ende: eine einzige Kombination. Das Angebot kennt genau diese Laufzeit und genau dieses Kilometerpaket, nehmen oder lassen. Passt eine der beiden Größen nicht zu Ihrem Bedarf, ist das Angebot für Sie erledigt, wie günstig die Rate auch aussieht.
• Am anderen Ende: ein feines Raster. Dasselbe Fahrzeug lässt sich über viele Kombinationen verschieben, und Sie tauschen Monate gegen Kilometer, bis die Rate zu Ihrem tatsächlichen Bedarf passt.
• Und die Ränder des Rasters gehören ebenfalls dem Haus: die kürzeste Laufzeit, die es überhaupt anbietet, und die höchste Kilometerzahl, die es noch verkauft. Beides unterscheidet Anbieter deutlich.

Für den Vergleich heißt das: Zwei Einstiegsraten verschiedener Anbieter beschreiben zwei verschiedene Punkte. Vergleichbar werden sie erst, wenn Laufzeit und Kilometerpaket auf beiden Seiten dieselben sind — und es kann sein, dass ein Haus Ihre Kombination gar nicht führt. Wie kurz eine Bindung überhaupt ausfallen kann, steht unter Auto-Abo für 1 Monat. Zur Laufzeit gehört dabei immer die zweite Angabe, was nach der Mindestlaufzeit geschieht; auch sie ist Anbietersache.

Neben der Monatsrate können drei Posten stehen, und alle drei entscheidet der Anbieter. Der erste ist ein einmaliger Betrag zu Vertragsbeginn — je nach Haus Start-, Anmelde- oder Bereitstellungsgebühr genannt. Manche Anbieter weisen ihn am Angebot aus, andere führen ihn nur in ihren Bedingungen.

Wo er am Angebot steht, lässt er sich mitrechnen: Auf die Laufzeit umgelegt beginnt das günstigste Abo-Angebot bei 201 €/Monat. Wo er nicht steht, ist er damit nicht ausgeschlossen — er taucht dann in keiner Rate auf, auch in dieser nicht. Wie ein solcher Betrag korrekt auf die Monate verteilt wird, ist unter Auto-Abo vorgerechnet.

Der zweite Posten ist die Kaution, und sie erreicht keine Angebotszeile: Sie ist eine Angabe der Bedingungen und keine des Angebots, also kann keine Angebotsliste sie zeigen, diese eingeschlossen. Ob ein Haus eine verlangt und woran ihre Rückzahlung hängt, ist deshalb eine Frage an das Haus — gestellt, bevor Sie zwei Angebote nebeneinanderlegen.

Der dritte ist die Lieferung. Ist sie enthalten, steht neben der Rate nichts; ist sie eine kostenpflichtige Position, steht dort ein Betrag; wird sie nicht angeboten, steht dort eine Fahrt zum Standort des Anbieters und wieder zurück.

Ein Modell im Abo ist nicht an ein Haus gebunden. Steht derselbe Wagen bei mehreren Anbietern, ist die Anbieterwahl eine echte Wahl: gleiches Fahrzeug, verschiedene Verträge. Dann entscheiden genau die Angaben aus den vorigen Abschnitten, und die Rate ist nur eine von ihnen.

Der Weg dahin ist kurz und geht in beide Richtungen. Sie suchen zuerst das Fahrzeug und sehen danach, welche Häuser es führen — oder Sie lesen die Bedingungen eines Hauses und suchen erst danach in seinem Bestand. Beides endet bei derselben Prüfliste, nur die Reihenfolge unterscheidet sich. Welche Anbieter außerdem Leasingfahrzeuge führen, steht unter Leasinganbieter.