Null-Leasing: Leasing- und Abo-Angebote

Ein Portal für Leasingangebote, das sich selbst als unabhängiges Vergleichsportal beschreibt: Vertragshändler stellen ihre Angebote ein, das Portal führt sie zusammen und macht sie durchsuchbar. Als Impressum nennt die Seite die mobile.de GmbH mit Sitz in Berlin. Leasinggeber ist das Portal nicht.

Nach Darstellung des Anbieters das Autohaus, das das Fahrzeug eingestellt hat, zusammen mit der Leasingbank, die den Vertrag schließt; das Portal selbst tritt dabei nicht als Vertragspartei auf. Prüfen Sie vor der Unterschrift deshalb, wessen Namen die Vertragsunterlagen tragen — bei jedem Vermittlungsportal ist das die erste Frage.

Erfahrungsberichte erheben wir nicht und geben deshalb kein Urteil ab. Prüfbar sind stattdessen vier Angaben, jede an der Quelle: das Impressum der Seite, das die mobile.de GmbH in Berlin nennt; die Frage, wer im Vertrag steht, nämlich das Autohaus und die Leasingbank; die Vertragsform, für die der Anbieter ausschließlich Kilometerleasing angibt, bei dem am Ende der Kilometerstand abgerechnet wird und nicht der Fahrzeugwert; und der Punkt, an dem etwas verbindlich wird, nämlich die Unterschrift und nicht die Anfrage.

Für Leasingnehmer nach Angaben des Anbieters nichts. Bezahlt wird das Portal von den Händlern und Leasingunternehmen, die dort inserieren. Die Konditionen eines einzelnen Angebots setzt das inserierende Autohaus.

Der Anbieter gibt das für seinen gesamten Bestand an, und nachsehen lässt es sich an jedem einzelnen Angebot, im Feld für die Leasingsonderzahlung. Wichtiger ist die Position daneben: Bereitstellungs- oder Überführungskosten sind von der Angabe nicht erfasst, werden ebenfalls zu Vertragsbeginn fällig und senken die Monatsrate nicht.

Einmalig: Bereitstellung oder Überführung, je nach Abwicklung außerdem Zulassung und Kennzeichen. Laufend: Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung, Verschleiß und Reifen sowie Kraftstoff oder Ladestrom — es sei denn, ein Angebot schließt einzelne Posten ausdrücklich ein. Am Vertragsende: Mehrkilometer zum vereinbarten Satz und Schäden über normale Gebrauchsspuren hinaus.

Beides — der Anbieter nennt Neu- und Gebrauchtwagen von Vertragshändlern und daneben konfigurierbare Bestellfahrzeuge. Ein gebrauchtes Fahrzeug bringt zwei Angaben mit, die ein Neuwagen nicht hat: Erstzulassung und Kilometerstand. Beide gehören in den Vergleich, weil sie den Zustand beschreiben, für den die Rate gilt.

Mehrkilometer werden am Vertragsende zu dem Satz abgerechnet, der im Vertrag steht. Fahren Sie weniger, ist eine Erstattung nicht automatisch vorgesehen — der Anbieter weist selbst darauf hin, dass sie ausdrücklich vereinbart sein muss. Die jährliche Laufleistung ist deshalb die Angabe, die Sie an Ihrem Alltag messen sollten und nicht an der Rate, die sie erzeugt.

Der Anbieter nennt spätestens vier Werktage, in denen sich das zuständige Autohaus telefonisch oder per E-Mail meldet. Bis dahin ist der Antrag unverbindlich; der Vertrag entsteht erst mit der Unterschrift unter die Unterlagen, die Sie nach der Bonitätsprüfung erhalten.

Der Anbieter führt private und gewerbliche Angebote. Gewerbliche Raten werden in aller Regel netto ausgewiesen, private brutto, weshalb sich nur Angebote derselben Gruppe unmittelbar vergleichen lassen. Welche Nachweise ein Gewerbekunde beibringen muss, entscheidet der Vertragspartner im Einzelfall; der Anbieter nennt dafür Unterlagen zur Unternehmensform und zur wirtschaftlichen Situation.