Cabrio im Auto-Abo

Zwei Angaben bestimmen, wie lange Sie zahlen: die Mindestlaufzeit und die Frist, mit der Sie danach kündigen können. Beworbene monatliche Kündbarkeit beschreibt die zweite und sagt über die erste nichts. Bei einem Fahrzeug, dessen Nutzen an der Jahreszeit hängt, ist die erste die entscheidende — sie legt fest, wie viele Kalendermonate Sie in jedem Fall bezahlen.

Der Rest ist Kalenderrechnung. Ein Vertrag über zwölf Monate enthält jeden Monat des Jahres genau einmal, die warmen ebenso wie die kalten; daran ändert der Startmonat nichts. Erst unterhalb eines Jahres wird der Beginn zur Variablen — dann entscheidet er allein darüber, wie viel Saison in der Bindung liegt.

Das Beispiel darunter hält die Mindestlaufzeit fest und verschiebt nur den Übernahmemonat. Es setzt April bis September als Saison an; setzen Sie Ihre eigenen Monate ein, das Verfahren bleibt dasselbe.

Derselbe Vertrag ergibt verschiedene Sommer, je nachdem, wann er beginnt. Wer spät übernimmt, bezahlt einen Teil der Bindung in Monaten außerhalb der Saison, für die er eigentlich gebucht hat — und das ist keine Eigenschaft des Angebots, sondern des Datums. Umgekehrt gilt: Je länger die Mindestlaufzeit, desto unwichtiger wird der Startmonat, weil sich die Verteilung mit jedem zusätzlichen Monat ausgleicht.

Der Hebel, den private Halter für diese Rechnung kennen, steht Ihnen im Abo nicht offen: Ein Saisonkennzeichen wird bei der Zulassung für bestimmte Monate erteilt, und zugelassen wird ein Abofahrzeug vom Anbieter. Die Aufgabe übernimmt hier die Laufzeit selbst — statt das Fahrzeug über den Winter stehen zu lassen, geben Sie es zurück. Läuft der Vertrag dagegen weiter, läuft auch die Rate, unabhängig davon, wie oft das Dach offen war; und bei winterlichen Straßenverhältnissen gilt die Winterreifenpflicht wie für jedes andere Fahrzeug auch.

Ein Abo beginnt nicht mit der Buchung, sondern mit dem Fahrzeug. Dazwischen liegt die Verfügbarkeit, und die ist eine Angabe des einzelnen Angebots: Manche Fahrzeuge stehen bereit, andere werden erst geliefert. Bei einem Auto, das für eine bestimmte Jahreszeit gebucht wird, ist das der erste Termin der Rechnung und keine Nebenangabe.

Die zweite Frage steht in den Vertragsbedingungen: ab wann die Mindestlaufzeit zählt — ab der Übergabe oder ab dem Vertragsschluss. Der Unterschied verschiebt das Ende der Bindung um genau die Zeit, die das Fahrzeug bis zu Ihnen braucht. Klären Sie zusätzlich, ob ein Übergabetermin vereinbart werden kann; wo das geht, ist es das wirksamste Werkzeug für einen Saisonplan.

Was die Saison an ihren Rändern verlängert, gehört zum Fahrzeug und nicht auf eine Bestellliste. Ein Abofahrzeug existiert bereits, Sie übernehmen es so, wie es ausgestattet ist:

• Sitzheizung und Nackenwärmer. Beides verschiebt die Grenze, ab der offen gefahren wird, nach vorn und nach hinten.
• Windschott. Vorhanden oder nicht — eine Position, die man im Abovertrag dazubucht, ist es nicht.
• Beheizbares Heckfenster. Eine Eigenschaft des verbauten Verdecks, keine Ausstattungsoption.

Diese Merkmale stehen in der Beschreibung des konkreten Fahrzeugs oder sie fehlen dort. Wer auf eines davon Wert legt, prüft es, bevor die Rate eine Rolle spielt.

Die Rate ist ein Monatspreis, der Vertrag ist keine Monatssache. Rechnen Sie deshalb mit der Zahl der Monate, an die Sie gebunden sind, und nicht mit der Zahl der Monate, die Sie fahren wollen: Rate mal gebundene Monate ergibt den Betrag, um den es geht. Erst diese Summe lässt sich mit dem vergleichen, was ein Sommer Sie sonst kosten würde.

Was in der Rate üblicherweise steckt — Steuer, Versicherung, Wartung, Hauptuntersuchung, Reifen —, steht ausführlich unter Auto-Abo und wird hier vorausgesetzt. Außerhalb bleibt der eine große Posten, der je gefahrenem Kilometer anfällt: Kraftstoff oder Ladestrom. Fährt das offene Fahrzeug elektrisch, gehört dazu die Seite E-Auto-Abo.

Dazu kommt, was einmal anfällt. Von 75 Angeboten in dieser Auswahl kommen derzeit 41 ohne eine einmalige Zahlung zu Beginn aus; wo eine hinterlegt ist, gehört sie in die Summe für die Saison und nicht in eine Fußnote. Über wenige Monate verteilt fällt sie stärker ins Gewicht als über ein ganzes Jahr.

Die Versicherung gehört im Abo zum Angebot und nicht zu Ihnen. Das Fahrzeug läuft über den Vertrag des Anbieters, eine eigene Police schließen Sie nicht ab — Deckungsumfang und Selbstbeteiligung sind damit Eigenschaften des Angebots, die Sie lesen und zwischen zwei Angeboten vergleichen, aber nicht selbst einstellen können. An einem Fahrzeug mit Stoffdach und beweglicher Dachmechanik ist das der Teil der Bedingungen, der sich zu lesen lohnt.

Grob verläuft die Grenze zwischen den beiden Kaskodeckungen so: Die Teilkasko trägt Ereignisse von außen — Sturm ab der in den Bedingungen genannten Windstärke, Hagel, Brand, Entwendung, Glasbruch. Die Vollkasko schließt das ein und trägt zusätzlich, was Sie selbst verursachen und was Ihnen mutwillig zugefügt wird.

Bei einem offenen Fahrzeug liegen die interessanten Fälle auf beiden Seiten dieser Grenze. Hagel trifft ein Stoffdach anders als ein Blechdach. Ein aufgeschnittenes Verdeck ist je nach Hergang ein Entwendungsschaden oder ein mutwilliger. Ein Defekt der Dachmechanik im Betrieb ist wieder ein dritter Fall. Wie ein konkreter Schaden eingeordnet wird, entscheidet nicht die Rate, sondern der Versicherungsvertrag hinter dem Angebot — die Frage danach gehört vor die Buchung.

Ein Cabrio kann man offen abstellen, und genau dafür kennen Versicherungsverträge eine Grenze: Wer einen Schaden grob fahrlässig herbeiführt, muss mit einer Kürzung der Leistung rechnen. Viele Verträge verzichten auf diesen Einwand, nicht alle, und der Verzicht gilt nicht in jedem Fall. Aussuchen können Sie sich diesen Vertrag im Abo nicht; was er dazu sagt, gehört zu dem Angebot, das Sie buchen.

Ihr eigener Anteil an einem Schaden bleibt die Selbstbeteiligung — ein fester Betrag je Schadenfall, dessen Höhe am Angebot steht.

Abo-Angebote weisen ihr Inklusivpaket häufig je Monat aus. Bei einem Auto, das im Juli viel und im Februar kaum bewegt wird, hängt deshalb viel an einer einzigen Bedingung: ob nicht gefahrene Kilometer über die Laufzeit verrechnet werden oder mit dem Monat verfallen. Im ersten Fall gleicht der Winter den Sommer aus, im zweiten nicht.

Lesen Sie deshalb den Satz für Mehrkilometer, bevor Sie sich für ein Paket entscheiden. Abgerechnet wird nach der tatsächlichen Fahrleistung, und eine einzige lange Ausfahrt wiegt in einem Monatspaket schwerer als in einem Jahrespaket. Steht das Cabrio neben einem Alltagsauto, ist das kleine Paket die naheliegende Wahl und dieser Satz die Zahl, die dann zählt; ist es das einzige Fahrzeug im Haushalt, entscheidet nicht die Saison über das Paket, sondern der Arbeitsweg.

Beim Abo ist die Rückgabe kein Sonderfall, sondern das Ende, das der Vertrag von Anfang an vorsieht. Ein Minderwertgutachten über das Fahrzeug gibt es nicht; wo die Gebrauchsspur endet und der Schaden beginnt, legt der Anbieter in seinen Bedingungen fest.

Bei einem offenen Fahrzeug hat diese Prüfung eine eigene Liste. Öffnen und schließen Sie das Dach schon bei der Übernahme einmal vollständig, in Anwesenheit dessen, der Ihnen das Fahrzeug übergibt, und halten Sie fest, wie das Verdeck dasteht: Stoff, Nähte, Dichtungen, Heckfenster, dazu der Kilometerstand. Was am ersten Tag dokumentiert ist, muss am letzten nicht diskutiert werden.

Zum Fahrzeug gehört außerdem, was mit ihm gekommen ist: beide Schlüssel, das Windschott, die Verdeckabdeckung, ein zweiter Reifensatz, beim elektrischen Fahrzeug das Ladekabel. Diese Teile liegen im Kofferraum oder im Keller — der Rückgabetermin ist der falsche Zeitpunkt, um zu klären, wo.

Hier trennen sich die beiden Produktformen am deutlichsten. Ein Leasingvertrag bindet über Jahre und stellt die Zustandsfrage am Ende dieser Jahre; das Abo stellt sie am Ende der Saison und ist damit fertig. Zeigt sich, dass es nicht bei einem Sommer bleibt, steht dieselbe Karosserieform mit mehrjähriger Bindung unter Cabrio-Leasing.