Limousine im Auto-Abo

Wer ein Fahrzeug dieser Bauart für einen überschaubaren Zeitraum sucht, hat für die Befristung meist einen konkreten Anlass. Der Anlass ist hier nicht deshalb interessant, weil er eine Zielgruppe beschreibt, sondern weil aus jedem eine andere Vertragsangabe folgt — die, auf die es dann ankommt:

• Die Wartezeit auf ein bestelltes Fahrzeug. Hier zählt das Ende: Die Laufzeit muss zu einem Liefertermin passen, der sich verschieben kann. Ein Vertrag, der von selbst endet, lässt Sie an diesem Tag ohne Auto stehen.
• Eine Tätigkeit auf Zeit — befristete Stelle, Probezeit, Projektvertrag. Hier zählt der Ausstieg: Ob Sie vorzeitig aus dem Vertrag kommen, entscheidet sein Zuschnitt, nicht Ihre Lage.
• Ein Einsatz an einem anderen Ort. Hier zählen Übergabe- und Rückgabeort — und was gilt, wenn sich Ihre Adresse während der Laufzeit ändert. Beides steht in den Bedingungen des Anbieters.
• Ein zusätzliches Fahrzeug für einige Monate. Hier zählt das Kilometerpaket: Ein Fahrzeug, das nur einen Teil der Wege übernimmt, braucht ein anderes Paket als eines, das alle übernimmt.

Steht der Bedarf dagegen über Jahre fest, ist die Frage eine andere — dann zählt nicht mehr die Zahl der Monate, sondern die Form der Bindung. Der mehrjährige Vertrag über ein Fahrzeug dieser Bauart steht unter Limousinen-Leasing.

Ein Abo ist ein Mietvertrag über eine Zeit, und diese Zeit gibt es in zwei Zuschnitten. Der eine hat eine feste Laufzeit: Er läuft bis zu einem Tag, der im Vertrag steht, und ist bis dahin in der Regel nicht ordentlich kündbar. Der andere hat eine Mindestlaufzeit und eine Kündigungsfrist — kündigen können Sie frühestens zum Ablauf der Mindestlaufzeit, und zwar mit dieser Frist. Beworbene monatliche Kündbarkeit meint immer den zweiten Zuschnitt.

Der Unterschied ist keine Feinheit, sondern die Antwort auf die Frage, was geschieht, wenn sich Ihre Lage vor dem vereinbarten Ende ändert. Beim festen Zuschnitt tragen Sie die vereinbarten Monate auch dann, wenn Sie das Fahrzeug nicht mehr brauchen. Beim flexiblen tragen Sie die Mindestlaufzeit und danach die Frist. Welcher der beiden für ein Angebot gilt, steht in seinen Kündigungsbedingungen; manche verlangen die Kündigung ausdrücklich in Textform, also schriftlich festgehalten, etwa per E-Mail.

Ebenso zweigeteilt ist, was am vereinbarten Ende passiert, und beide Wege haben ihr eigenes Risiko. Endet der Vertrag von selbst, brauchen Sie zum Stichtag ein Anschlussfahrzeug — überbrückt das Abo eine Lücke, muss dieser Tag zu dem Termin passen, an dem das andere Auto kommt. Verlängert er sich dagegen in Monatsschritten, läuft er ohne Ihr Zutun weiter, und die Frist wird zur eigentlichen Terminangabe.

Die Verlängerung selbst ist übrigens keine Zusage. Ein Abofahrzeug gehört zu einem Bestand, der weitervermietet wird; ob Sie genau dieses Auto über die vereinbarte Zeit hinaus behalten können, sagen die Bedingungen des Anbieters und nicht die Produktform. Die kurze Bindung wirkt in beide Richtungen.

Rechnen Sie die Bindung deshalb in Monaten, bevor Sie sie in Euro rechnen. Zwei Angaben genügen dafür — Mindestlaufzeit und Kündigungsfrist —, und ihre Summe hängt an einer dritten Frage, die ebenfalls in den Bedingungen steht: ob die Frist bereits während der Mindestlaufzeit laufen darf oder erst danach zu laufen beginnt. Die folgende Tabelle rechnet beide Fälle durch.

Versichert ist das Fahrzeug über den Anbieter, auf den es auch zugelassen ist. Für Sie folgen daraus zwei Angaben, die im Vertrag stehen und nicht in der Rate: der Fahrerkreis und die Selbstbeteiligung.

Der Fahrerkreis ist die Gruppe der Personen, die das Auto führen dürfen. Wer außer Ihnen dazugehört — die Partnerin, ein zweiter Fahrer für die lange Strecke —, regelt der Anbieter in seinen Bedingungen; teils sind weitere Fahrer vorab zu benennen, teils an Voraussetzungen zur Person geknüpft. Läuft der Vertrag auf einen Betrieb, ist es dieselbe Frage in größerem Format: ob Mitarbeitende das Fahrzeug führen dürfen und wer sie benennt. Klären Sie das vor der Übergabe, nicht danach.

Die Selbstbeteiligung ist der Betrag, den Sie im Schadensfall selbst tragen. Sie gehört zum enthaltenen Kaskoschutz, wird für Vollkasko und Teilkasko getrennt ausgewiesen und ist keine Eigenschaft der Produktform: Sie steht am einzelnen Angebot und fällt dort sehr unterschiedlich aus. Bei einem hochwertigen Fahrzeug ist sie die Zahl, die Sie trifft — nicht der Fahrzeugwert und nicht die Höhe der Reparaturrechnung.

Legen Sie sie deshalb neben die Monatsrate, wenn Sie zwei Angebote nebeneinanderhalten: Zwei Raten, die nah beieinanderliegen, können im Schadensfall sehr verschiedene Beträge bedeuten. Was ein Schaden auslöst — Meldeweg, Fristen, eine mögliche Werkstattbindung —, steht ebenfalls in den Bedingungen. Wer hinter einem Angebot steht und diese Bedingungen setzt, zeigt die Anbieterübersicht.

Die gebuchte Fahrleistung ist die zweite Zahl neben der Rate — und die einzige, die Sie selbst schätzen müssen. Rechnen Sie sie aus Ihren tatsächlichen Wegen: die Strecke, die Sie regelmäßig fahren, mal der Zahl der Tage, an denen Sie sie fahren, dazu die Fahrten, die unregelmäßig anfallen. Eine gegriffene runde Zahl ist eine Schätzung, die Sie am Ende bezahlen.

Denn die Abrechnung läuft nur in eine Richtung. Am Angebot steht ein Preis je Mehrkilometer; ein Gegenstück für nicht gefahrene Kilometer steht dort in aller Regel nicht. Eine knapp gebuchte Fahrleistung wird also am Ende nachgezahlt, eine großzügig gebuchte war von Anfang an Teil jeder Monatsrate.

Ob sich das Paket während der Laufzeit anpassen lässt, ist wiederum eine Frage der Bedingungen und keine Eigenschaft des Abos. Hängt Ihre Fahrleistung am Anlass — ein Einsatzort, der sich ändern kann, ein Weg, der wegfällt —, lesen Sie diesen Punkt, bevor Sie das Paket wählen.

Das Fahrzeug in einem Abo ist kein bestelltes, sondern ein vorhandenes. Daraus folgt zweierlei. Erstens sind Ausstattung, Antrieb und Farbe Eigenschaften des konkreten Autos und keine Optionen: Was am Angebot steht, bekommen Sie; was dort nicht steht, lässt sich nicht dazubestellen. Fährt das Fahrzeug elektrisch, kommen die Punkte unter E-Auto-Abo hinzu.

Zweitens ist ein Abofahrzeug nicht zwingend ein Neuwagen. Im Abo stehen ebenso Fahrzeuge aus laufendem Bestand, und die haben eine Vorgeschichte: Zustand, Kilometerstand und Erstzulassung wiegen bei der Prüfung eines Angebots deshalb so schwer wie die Rate selbst.

Bei der Übergabe wird der Zustand festgehalten — Kilometerstand, vorhandene Gebrauchsspuren, mitgegebenes Zubehör. Dieses Protokoll ist bei der Rückgabe Ihr Beleg dafür, was Sie vorgefunden haben; bei einem Fahrzeug mit Vorgeschichte ist es der wichtigere Teil des Termins. Für Ort, Termin und den erwarteten Zustand bei der Rückgabe gilt dasselbe wie für alles andere: Sie stehen in den Bedingungen.

Und dass ein Fahrzeug vorhanden ist, heißt nicht, dass es bereitsteht. Die Lieferzeit ist eine Angabe des einzelnen Angebots — soll das Abo eine Lücke überbrücken, ist sie der erste Termin, der passen muss.

Dieselbe Rate kann privat oder über einen Betrieb laufen; für welche Kundengruppe ein Angebot buchbar ist, steht am Angebot. Der Unterschied liegt nicht im Fahrzeug, sondern im Vertragspartner — wer den Vertrag schließt, wem gegenüber abgerechnet wird, welche Unterlagen der Anbieter dafür verlangt und wer im Fahrerkreis stehen darf.

Was für die gewerbliche Buchung sonst noch gilt, steht unter Auto-Abo für Gewerbe. Steuerliche Fragen gehören zu Ihrer Steuerberatung und lassen sich an einem Angebot nicht ablesen.