SUV im Auto-Abo

Ein Abo verschiebt die laufenden Kosten eines Fahrzeugs in einen einzigen monatlichen Betrag: Steuer, Versicherung, Wartung und Verschleiß, Hauptuntersuchung, Reifen. Diese Posten haben eines gemeinsam — sie fallen an, ob Sie fahren oder nicht, und ihre Höhe hängt am Fahrzeug: bei der Steuer an Hubraum und CO₂-Ausstoß, beim Reifen an der Dimension, bei der Versicherung an der Einstufung der Variante.

Der eine große Posten, der nicht im Bündel liegt, verhält sich genau umgekehrt. Kraftstoff oder Ladestrom fallen je gefahrenem Kilometer an, und sie wachsen mit Gewicht und Stirnfläche — bei einem hohen, großen Auto also mit dem, was es ausmacht. Ein SUV-Abo nimmt Ihnen damit die Kosten ab, die stillstehen, und lässt Ihnen die, die mitfahren. Rechnen Sie die Energie deshalb getrennt, bevor Sie eine Aborate irgendwo danebenlegen; was beim elektrischen Fahrzeug dazukommt, steht unter E-Auto-Abo.

Vier Dinge nimmt Ihnen auch ein vollständiges Bündel nicht ab:

• Energie. Kraftstoff oder Ladestrom zahlen Sie selbst, unabhängig vom Umfang des Pakets.
• Ihren Anteil am Schaden. Die Selbstbeteiligung des enthaltenen Kaskoschutzes bleibt bei Ihnen — dazu der nächste Abschnitt.
• Den Reifenservice. Reifen gehören meist zum Bündel. Ob der saisonale Wechsel und die Einlagerung dazugehören und wer den Termin organisiert, sagen die Bedingungen zum Angebot.
• Nachweise über ein Fahrzeug, das nicht auf Sie zugelassen ist. Wer etwa einen Bewohnerparkausweis braucht, klärt vor der Buchung, welchen Nachweis die zuständige Stelle in diesem Fall akzeptiert.

Von allen Positionen im Bündel ist die Kaskoversicherung die einzige, deren Preis nicht nur am Auto hängt, sondern auch an Ihnen. Wenn Sie selbst versichern, bestimmen ihn drei Größen: die Typklasse des Fahrzeugs, die Regionalklasse Ihres Zulassungsbezirks und Ihre Schadenfreiheitsklasse.

Die Typklasse wird je Typschlüsselnummer geführt und jährlich vom Gesamtverband der Versicherer neu eingestuft. Sie gilt damit für eine Fahrzeugvariante und nicht für eine Karosserieform: Ein SUV ist nicht automatisch hoch eingestuft, und zwei Varianten derselben Baureihe können verschieden liegen. Wer wissen will, wie das konkrete Fahrzeug dasteht, schlägt es über seine Schlüsselnummern nach — die Bauform sagt es nicht.

Im Abo läuft diese Rechnung nicht über Sie. Das Fahrzeug ist auf den Anbieter zugelassen und über dessen Vertrag versichert, eine eigene Police schließen Sie nicht ab. Daraus folgen zwei Dinge, die in keiner Rate ausgewiesen sind: Ihre eigene Schadenfreiheitsklasse wird in der Regel nicht angewendet — weder zu Ihren Gunsten noch zu Ihren Lasten —, und Sie sammeln während der Laufzeit auch keine weiteren schadenfreien Jahre.

Damit ist beantwortet, für wen die All-in-Rate an einem großen Fahrzeug aufgeht. Wer noch keine eigene Einstufung hat oder erst wenige Jahre versichert ist, zahlt einen Preis, der von seiner Person unabhängig ist. Wer umgekehrt eine über viele Jahre erarbeitete Einstufung mitbringt, findet sie in der Aborate nicht wieder. Wenn Sie für das Abo Ihr eigenes Fahrzeug abmelden, klären Sie vorher mit Ihrem Versicherer, wie lange Ihre bisherige Klasse dort erhalten bleibt.

Bleibt die Selbstbeteiligung. Sie gehört zum enthaltenen Kaskoschutz wie die Rate zum Vertrag, wird aber selten so gelesen: ein fester Betrag je Schadenfall, für Vollkasko und Teilkasko getrennt ausgewiesen, unabhängig vom Wert des Fahrzeugs. Wichtig ist dabei die Einheit — zwei Schäden an zwei Tagen sind zwei Schadenfälle und nicht einer. Wie hoch der Betrag ist und ob eine Werkstattbindung dazugehört, steht in den Bedingungen zum Angebot.

„Monatlich kündbar" klingt nach einer Angabe, ist aber immer zwei: eine Mindestlaufzeit und eine Kündigungsfrist, die danach gilt. Die erste bindet Sie unabhängig davon, was Sie mit dem Fahrzeug vorhaben; die zweite bestimmt, wie lange der Vertrag nach Ihrer Kündigung noch läuft. Ein Angebot mit diesem Versprechen endet deshalb in aller Regel nicht im ersten Monat.

Die dritte Angabe steht meist ein paar Zeilen darunter: was nach Ablauf der Mindestlaufzeit geschieht. Manche Verträge enden dann von selbst, andere laufen weiter, bis jemand kündigt. Beides ist üblich, und der Unterschied entscheidet, ob Sie sich einen Termin notieren müssen.

Diese Monate sind der eigentliche Gegenstand des Geschäfts. Ein Leasingvertrag legt Ihr Fahrzeug für Jahre fest, ein Abo für einen überschaubaren Zeitraum, und diesen Unterschied bezahlen Sie in der Rate. Die Frage vor der Buchung ist deshalb nicht, welche Rate niedriger ist, sondern wie lange Ihr Bedarf feststeht. Bei einem SUV hat sie oft eine konkrete Form: eine Zeit mit Anhänger oder sperriger Ausrüstung, ein Umzug an einen Ort mit unbefestigter Zufahrt, ein Familienabschnitt mit Kindersitzen und Gepäck — oder schlicht die offene Frage, ob ein Fahrzeug dieser Größe zu Ihrem Stellplatz und zu Ihren Wegen passt. Eine Probefahrt beantwortet das nicht.

Wird zu Beginn ein einmaliger Betrag fällig, legen Sie ihn auf die Mindestlaufzeit um und schlagen ihn auf die Rate. Über wenige Monate verteilt trägt jeder einzelne davon einen spürbaren Teil — genau hier verändert eine kurze Laufzeit ihre eigene Rechnung. Ob überhaupt etwas anfällt, legt die Produktform nicht fest; es steht am einzelnen Angebot.

Ein Abo weist sein Inklusivpaket häufig je Monat aus, ein Leasingvertrag je Jahr. Wer beide Zahlen nebeneinanderlegt, vergleicht zwei verschiedene Einheiten — und schätzt sich dabei regelmäßig zu knapp ein. Die Umrechnung ist eine Multiplikation mit zwölf:

Prüfen Sie neben dem Paket den Satz für Mehrkilometer und die Regel für Minderkilometer. Beides steht im Angebot, und beides zusammen bestimmt, was das gebuchte Paket am Ende wirklich kostet — die Abrechnung folgt bei einem Abo der tatsächlichen Fahrleistung, nicht Ihrer Schätzung bei der Buchung.

Wenn das Fahrzeug für Wege gedacht ist, die Sie sonst nicht fahren — Urlaub mit vollem Gepäck, Anhängerbetrieb, regelmäßige Fahrten über Land —, ist das Kilometerpaket die Angabe, die Sie vor der Monatsrate lesen. Für befristeten betrieblichen Bedarf gilt dasselbe; die Konditionsseite dazu ist Auto-Abo für Gewerbe.

Ein Abofahrzeug existiert bereits. Anders als beim Leasing, an dessen Anfang eine Konfiguration steht, übernehmen Sie hier ein Auto in der Ausstattung, die es hat. Bei dieser Karosserieform betrifft das ausgerechnet die Merkmale, nach denen am häufigsten gefragt wird — sie sind Eigenschaften des konkreten Fahrzeugs und keine Optionen:

• Allradantrieb. Er hängt an der Motorisierung des vorhandenen Fahrzeugs; nachrüsten lässt er sich nicht.
• Anhängerkupplung. Entweder verbaut oder nicht. Ob mit dem Fahrzeug überhaupt ein Anhänger gezogen werden darf und was der enthaltene Versicherungsschutz dabei abdeckt, regeln die Bedingungen des Anbieters.
• Anhängelast und Dachlast. Beide hängen an der Variante und nicht am Modellnamen; sie stehen in den technischen Daten des Fahrzeugs.
• Dritte Sitzreihe. Wo es sie gibt, gehört sie zu einer bestimmten Ausführung der Baureihe.
• Räder und Reifen. Die Dimension liegt mit dem Fahrzeug fest und bestimmt, was im Bündel gewechselt wird.

Die Reihenfolge ist damit eine andere als beim Leasing: Erst steht das Fahrzeug fest, dann die Kondition. Wer eines dieser Merkmale wirklich braucht, prüft es am konkreten Fahrzeug, bevor die Rate eine Rolle spielt.

Ein Schaden nimmt im Abo einen anderen Weg als am Ende eines Leasingvertrags. Repariert wird über die enthaltene Versicherung, Ihr Anteil ist die Selbstbeteiligung; eine Minderwertabrechnung über das Fahrzeug gibt es nicht. Was bleibt, ist die Grenze zwischen Gebrauchsspur und Schaden, und die zieht der Anbieter nach seinen Bedingungen.

Bei einem hohen Fahrzeug auf großen Rädern liegen die strittigen Stellen unten und außen — an Bordstein, Rampe und Poller. Machen Sie deshalb schon bei der Übernahme Aufnahmen der Räder und der unteren Kanten ringsum, zusammen mit dem Kilometerstand. Dieselben Aufnahmen bei der Rückgabe klären die meisten Fragen, bevor sie gestellt werden.

Zum Fahrzeug gehört außerdem, was Sie mit ihm bekommen haben: beide Schlüssel, das Ladekabel, ein zweiter Reifensatz. Wo, wann und in welchem Zustand zurückgegeben wird, steht in den Bedingungen — beim Abo ist die Rückgabe kein Sonderfall, sondern der vorgesehene Ausgang.

Stellt sich in diesen Monaten heraus, dass die Größe zu Ihrem Alltag passt, spricht ab da die Dauer für die längere Bindung. Dieselbe Karosserieform mit mehrjährigem Vertrag steht unter SUV-Leasing.