Van im Auto-Abo

Platzbedarf ist nicht immer dauerhaft. Er beginnt häufig mit einem Ereignis und endet mit einem zweiten, und dazwischen liegt ein Zeitraum, den man benennen kann:

• Ein Umbau, eine Renovierung, ein Umzug. Über Wochen fahren Material, Werkzeug und Kisten mit, danach nicht mehr.
• Eine Saison. Sportgerät, Instrumente oder Ausrüstung müssen regelmäßig transportiert werden, solange sie läuft.
• Ein Familienabschnitt. Mehrere Kindersitze nebeneinander, Ferienfahrten mit vollem Gepäck, die Fahrten zum Verein mit Kindern aus der Nachbarschaft.
• Ein Zeitraum mit mehr Mitfahrern. Besuch über mehrere Wochen, Fahrgemeinschaften, Wege, die jemand für andere übernimmt.
• Befristeter betrieblicher Bedarf. Ein Projekt an einem anderen Ort etwa — die Konditionen dafür stehen unter Auto-Abo für Gewerbe.

In all diesen Fällen lautet die Frage nicht, ob ein Van zu Ihnen passt, sondern für wie viele Monate Sie ihn brauchen. Ein Kauf oder ein mehrjähriger Leasingvertrag beantwortet sie mit einer Bindung, die den Anlass überdauert. Das Abo beantwortet sie mit einer Mindestlaufzeit — und mit einer Rate, in der diese Kürze mit bezahlt wird.

Wer ein Familienauto auf Zeit sucht, liest deshalb zuerst zwei Angaben am Angebot, und die Monatsrate ist keine davon: die Mindestlaufzeit und das Kilometerpaket. Beide gehören zu Ihrem Anlass und nicht zum Fahrzeug.

Die Formulierung beschreibt den Zustand nach Ablauf der Mindestlaufzeit. Bis dahin bindet der Vertrag, gleich was aus Ihrem Vorhaben wird. Für einen Bedarf mit Enddatum ist die eigentliche Frage deshalb nicht, wie schnell Sie herauskommen, sondern welche Mindestlaufzeit in der Nähe Ihres Termins ausläuft.

Rechnen Sie also rückwärts. Legen Sie den Zeitpunkt fest, an dem der Platz nicht mehr gebraucht wird, und gehen Sie von dort zurück zum Buchungstag. Bindet der Vertrag über diesen Zeitpunkt hinaus, zahlen Sie die überzähligen Monate; das gehört zum Preis der Buchung und ist keine Sache für eine spätere Verhandlung. Endet er vorher, brauchen Sie eine Anschlussregel: Ob und zu welchen Konditionen sich ein Vertrag verlängern lässt, steht in den Bedingungen des Anbieters und nicht in der Rate.

Bei einem Van ist dieser Zeitpunkt oft schärfer bestimmt als bei anderen Fahrzeugen: Der Umzugstermin steht, die Saison endet, der Ferienzeitraum liegt fest. Damit wird die Wahl der Mindestlaufzeit zu einer Rechenaufgabe statt zu einer Frage der Vorliebe — und deshalb ist die kürzeste angebotene Laufzeit nicht automatisch die passende.

Was am Ende einer Abolaufzeit ohnehin gilt, von der Rückgabe bis zur Grenze zwischen Gebrauchsspur und Schaden, steht unter Auto-Abo.

Die Posten in einer Aborate hängen am Fahrzeug, nicht am Vertrag. Ein Reifensatz in der Dimension eines Vans ist ein anderer Betrag als einer für ein kleines Auto, die Werkstattarbeit an einem schweren Fahrzeug ebenfalls, die Kfz-Steuer folgt bei Verbrennern Hubraum und CO₂-Ausstoß, und die Versicherung ist nach der konkreten Variante eingestuft — nicht nach der Karosserieform.

Wer ein solches Fahrzeug selbst hält, bekommt diese Posten als einzelne Rechnungen, und sie kommen ungleichmäßig: die Hauptuntersuchung in einem Monat, der Reifenwechsel in einem anderen, die Inspektion in einem dritten. Im Abo ist daraus ein fester Monatsbetrag geworden. Für ein Fahrzeug, das Sie nur für einen Abschnitt brauchen, ist das der eigentliche Unterschied — was in diese Monate fällt, ist bereits bezahlt.

Versichert ist der Van über den Anbieter, auf den er auch zugelassen ist; eine eigene Police schließen Sie nicht ab. Was im Schadensfall bei Ihnen bleibt, ist die Selbstbeteiligung — ein fester Betrag je Schaden, für Vollkasko und Teilkasko getrennt ausgewiesen und unabhängig vom Wert des Fahrzeugs. Wie hoch sie ist, steht in den Bedingungen zum Angebot.

Der eine große Posten außerhalb der Rate ist die Energie, und er fällt genau dann an, wenn Sie das Fahrzeug für seinen Zweck einsetzen. Beladen, mit Dachlast oder mit Anhänger verbraucht derselbe Van mehr als auf dem Weg zum Einkaufen. Kalkulieren Sie den Monat deshalb für den beladenen Zustand und nicht für den Normwert — sonst rechnen Sie mit einem Fahrzeug, das Sie so gar nicht bewegen werden.

Wie groß dieser Posten ausfällt, entscheidet der Antrieb. In dieser Karosserieform beginnen die Aboraten elektrisch bei 399 €/Monat und mit Dieselmotor bei 494 €/Monat. Was an einem elektrischen Abofahrzeug darüber hinaus zu klären ist, vom Laden bis zur Halterfrage, steht unter E-Auto-Abo.

Ein Van wird für bestimmte Wege geholt, und diese Wege lassen sich aufzählen. Das ist die bessere Grundlage für das Kilometerpaket als der Jahresstand des Fahrzeugs, das Sie bisher gefahren haben: Der Van fährt andere Strecken, weil er für einen anderen Zweck da ist.

Rechnen Sie die Fahrten Ihres Zeitraums deshalb einzeln zusammen — die wiederkehrende Strecke mal ihrer Häufigkeit, dazu die großen Einzelfahrten: die Anreise in den Urlaub mit voller Besetzung, die Touren zum Lager oder zum Baumarkt, der Weg zum Auswärtsspiel. In einem Durchschnittswert verschwinden genau diese Fahrten, und ein zu knapp gebuchtes Paket bemerkt man erst bei der Abrechnung.

Zwei Angaben gehören dazu gelesen: die Einheit des Pakets — Kilometer je Monat oder je Jahr, das unterscheidet sich zwischen Anbietern — und der Preis je Mehrkilometer. Die erste entscheidet, ob Sie zwei Angebote überhaupt nebeneinanderlegen dürfen; die zweite, was ein Irrtum kostet. Beide stehen in den Konditionen des Angebots.

Sonst entsteht ein Van aus einer Bestellung: Sitzzahl und Sitzanordnung, Schiebetüren, Anhängerkupplung, Dachträgersystem — an dieser Karosserieform hängt viel an dem, was jemand vorher angekreuzt hat. Im Abo entfällt dieser Schritt vollständig. Sie übernehmen ein Fahrzeug, das es schon gibt, und die Merkmale sind damit Auswahlkriterien am Angebot statt Optionen im Konfigurator:

• Sitzplätze. Wie viele es sind und wie sie angeordnet sind, ist eine Eigenschaft der Ausführung und steht in den Fahrzeugdaten des Angebots.
• Kindersitze. Wie viele Isofix-Punkte vorhanden sind und auf welchen Plätzen sie sitzen, hängt am Fahrzeug. Wer mehrere Sitze gleichzeitig einbaut, klärt das vor der Buchung statt nach der Übergabe.
• Anhängerkupplung. Sie ist am Fahrzeug vorhanden oder sie fehlt; nachrüsten ist nicht vorgesehen. Ob im Abo überhaupt ein Anhänger gezogen werden darf, entscheidet zusätzlich der Anbieter in seinen Bedingungen.
• Dachlast und Anhängelast. Beide Werte gehören zur technischen Ausführung und stehen in deren Daten. Ob ein Träger montiert werden darf, ist wieder eine Frage an den Anbieter.
• Der Raum hinter der letzten besetzten Sitzreihe. Er bestimmt, was neben den Personen noch mitfährt, und wird mit jedem zusätzlich belegten Platz kleiner. Die Maße stehen in den technischen Daten des Fahrzeugs.
• Zustand und bisherige Laufleistung. Ob ein Angebot ein neues oder ein gebrauchtes Fahrzeug betrifft, steht am Angebot.

Daraus folgt eine andere Reihenfolge, als ein Preisvergleich nahelegt: Zuerst prüfen Sie, ob ein angebotenes Fahrzeug die Plätze, die Kupplung und den Laderaum mitbringt, die Ihr Anlass verlangt. Erst danach ist die Rate eine sinnvolle Frage. Ein günstiges Angebot an einem Fahrzeug, in das die Kindersitze nicht nebeneinanderpassen, ist kein günstiges Angebot.

Geht es Ihnen vor allem um die Zahl der Plätze, ist die Unterform Kleinbus das nähere Ziel: Kleinbus-Abo.

Manche Anlässe hören nicht auf, sondern werden zum Alltag: Der Verein bleibt, das Material fährt weiter mit, aus dem Abschnitt sind Jahre geworden. Ab da spricht die Dauer für die längere Bindung — eine mehrjährige Rate bezahlt die Kündbarkeit nicht mit, dafür tragen Sie Versicherung, Steuer und Wartung wieder selbst. Dieselbe Karosserieform mit mehrjährigem Vertrag steht unter Van-Leasing.

Die Monate beantworten dabei nebenbei eine Frage, die vor der Buchung niemand sicher beantwortet: ob der zusätzliche Platz tatsächlich gebraucht wird oder leer mitfährt. Wer nach dieser Zeit weiß, dass die dritte Reihe leer bleibt, hat eine Entscheidung getroffen, ohne sie über Jahre zu bezahlen.