Auto-Abo mit 6 Monaten Laufzeit

Die sechs Monate sind die Vertragszeit, für die eine bestimmte Rate gilt. Sie sagen zunächst nichts darüber, wie es danach weitergeht — und genau dort laufen zwei Vertragsformen auseinander, die im Markt beide als Abo verkauft werden. Bei der einen ist die Laufzeit fest: Am Ende geht das Fahrzeug zurück oder wird gegen ein anderes getauscht. Bei der anderen sind die sechs Monate eine Mindestlaufzeit, nach der der Vertrag monatlich weiterläuft, bis eine Seite kündigt. Welche der beiden Formen vor Ihnen liegt, entscheidet, ob Sie nach einem halben Jahr etwas tun müssen oder etwas tun dürfen.

Daraus folgt die Zahl, die wirklich zählt: Bei einer Mindestlaufzeit binden Sie sich nicht sechs Monate, sondern sechs Monate plus die Kündigungsfrist. Beide stehen in den Bedingungen des Anbieters, nicht in der Laufzeitangabe, und sie unterscheiden sich von Anbieter zu Anbieter deutlicher als die Raten: Auto-Abo-Anbieter.

Der zweite Punkt, an dem sich Angebote unterscheiden: Manche führen sechs Monate als einzige Laufzeit, andere als eine Stufe unter mehreren. Steht am selben Fahrzeug auch eine längere Zeile, ist die Entscheidung eine echte Wahl mit einem Preisunterschied. Steht dort nur die eine, ist die Laufzeit keine Stellschraube, sondern eine Eigenschaft des Angebots — und ein Vergleich zweier Fahrzeuge vergleicht dann auch zwei verschiedene Grade an Beweglichkeit.

Jeder Vertrag hat einen Anfang und ein Ende, und beides kostet den Anbieter ungefähr dasselbe, egal wie lang die Zeit dazwischen ist: Aufbereitung, Transport, Zulassung und Ummeldung, die Prüfung des Zustands bei der Rückgabe, dazu die Tage, an denen das Fahrzeug zwischen zwei Kunden steht und nichts einbringt. Diese Beträge werden auf die Vertragsmonate verteilt. Je weniger Monate es sind, desto größer ist der Anteil, den jeder einzelne davon trägt.

Deshalb verläuft die Preistreppe nicht gleichmäßig. Zwischen den ganz kurzen Stufen ist der Abstand je Monat in aller Regel spürbar, zwischen einem halben Jahr und einem ganzen fällt er meist deutlich kleiner aus. Wer von sechs auf zwölf Monate geht, gibt ein halbes Jahr Beweglichkeit auf und bekommt dafür oft weniger zurück, als der Sprung von einem oder drei Monaten auf sechs eingebracht hat. In die andere Richtung gilt dasselbe: Die kürzeren Stufen sind die teuren.

Wie weit das im Einzelfall trägt, steht in der Preistabelle des Angebots — sie ist die einzige verlässliche Auskunft darüber, was Ihr Fahrzeug für eine andere Laufzeit kostet. Die beiden kürzeren Stufen führen eigene Seiten: Auto-Abo für 1 Monat und Auto-Abo für 3 Monate.

Viele Abo-Angebote führen neben der Rate einen einmaligen Betrag: Bereitstellung, Vertragsstart, Aktivierung — die Bezeichnungen wechseln, die Sache bleibt dieselbe. Er steht nicht in der Monatsrate und taucht deshalb in keinem Ratenvergleich auf. Über einen festen Zeitraum vergleichbar ist nur eine Zahl, und das ist die Summe: Rate mal Monate, dazu der Einmalbetrag.

Bei einer kurzen Laufzeit hat das eine Folge, die leicht übersehen wird. Wer von sechs Monaten auf eine kürzere Stufe wechselt, bewegt zwei Beträge gleichzeitig, und beide in dieselbe Richtung: Die Monatsrate steigt, und derselbe Einmalbetrag verteilt sich auf weniger Abrechnungen. Der Abstand, den ein Vergleich zweier Monatsraten zeigt, ist deshalb kleiner als der Abstand, den Sie am Ende bezahlen. Umgekehrt trägt die längere Bindung den Einmalbetrag leichter — das ist der Teil des Preisunterschieds, der nichts mit der Rate zu tun hat.

In dieser Auswahl stehen 1.073 Angebote, an denen keine Anzahlung ausgewiesen ist; die niedrigste Monatsrate darunter liegt bei 320 €/Monat. Dass keine Anzahlung ausgewiesen ist, heißt allerdings nicht, dass neben der Rate nichts steht: Eine Bereitstellungsgebühr ist keine Anzahlung und wird getrennt ausgewiesen. Prüfen Sie deshalb die Gesamtkosten über die Laufzeit und nicht nur die beiden Felder, die eine Kachel groß druckt.

Ein letzter Unterschied, der über das Geld entscheidet: Eine Kaution fließt am Ende zurück, ein Entgelt für Bereitstellung oder Vertragsstart nicht. Wenn ein Angebot einen einmaligen Betrag nennt, gehört die Frage dazu, zu welcher der beiden Sorten er zählt.

Kilometerpakete sind im Abo als Jahresleistung ausgewiesen, auch dann, wenn der Vertrag über sechs Monate läuft. Vereinbart ist nicht die Zahl, die an der Kachel steht, sondern der Anteil davon, der auf die Vertragszeit entfällt. Wer die Jahresangabe für seinen halbjährigen Bedarf liest, bucht ein Paket, das er nicht braucht — oder eines, das nicht reicht.

Schätzen Sie Ihre Fahrleistung deshalb für den Zeitraum, den der Vertrag abdeckt, und rechnen Sie sie erst dann in die Jahresangabe zurück, in der die Pakete geführt werden. Dabei hilft, dass ein halbes Jahr selten ein durchschnittliches ist: Eine Sommerhälfte mit Urlaubsfahrten und eine Winterhälfte mit Arbeitswegen ergeben sehr verschiedene Zahlen, und ein Jahresmittel bildet keine von beiden ab.

Was am Ende passiert, steht in den Bedingungen des Anbieters. Der Satz für Mehrkilometer ist am Angebot ausgewiesen und wird gegen die für die Laufzeit vereinbarte Leistung gerechnet. Ob nicht gefahrene Kilometer erstattet werden, ist die zweite Frage — im Abo ist eine Gutschrift dafür nicht selbstverständlich. Die Größe des Pakets zu wählen heißt deshalb, den Aufschlag auf die Monatsrate gegen den Satz je Kilometer zu halten, und beides steht am selben Angebot.

Auch Leasingverträge gibt es über kurze Zeiträume, und dann stehen zwei Monatsraten nebeneinander, die verschiedene Dinge bezahlen. Die Aborate ist das Entgelt für Nutzung und Betrieb in einem: Das Fahrzeug ist auf den Anbieter zugelassen, über dessen Vertrag versichert, die Kraftfahrzeugsteuer läuft über ihn, Wartung, Verschleiß und Hauptuntersuchung ebenfalls. Die Leasingrate ist das Entgelt für die Nutzung allein — Zulassung, Versicherung und Steuer sind Ihre Sache und stehen in keiner der beiden Zahlen.

Ein Vergleich der beiden Raten misst deshalb nichts. Vergleichbar sind die Summen über dieselbe Zeit, und dafür müssen der Leasingrate die Posten hinzugerechnet werden, die in der Aborate schon stecken. Aus demselben Grund trägt eine Kennzahl nichts bei, die eine Monatsrate ins Verhältnis zum Listenpreis des Fahrzeugs setzt: Sie ist für ein Entgelt gebaut, das nur die Nutzung abdeckt. Über eine Rate gelegt, in der eine Versicherungsprämie und eine Steuer stecken, ergibt sie eine Zahl ohne Bedeutung.

Zwei weitere Unterschiede gehören in dieselbe Rechnung. Am Ende eines Leasingvertrags wird der Zustand des Fahrzeugs gegen die vereinbarten Rückgabebedingungen geprüft, und je nach Vertragsart steht dahinter ein Restwert; im Abo geht das Fahrzeug an den Anbieter zurück, ohne dass über einen Marktwert abgerechnet wird. Und ein Leasingvertrag lässt sich nicht einseitig vorzeitig beenden — der geordnete Weg heraus ist die Übernahme durch einen Dritten. Wer umgekehrt genau ein halbes Jahr Fahrzeug sucht, findet ihn manchmal auch von der anderen Seite: Leasingübernahme überträgt die Restlaufzeit eines bestehenden Vertrags. Der Überblick über die längere Bindung steht unter Auto-Leasing.

Die Entscheidung fällt nicht an der Rate, sondern an der Frage, wie sicher der Bedarf ist und wann er endet. Ein halbes Jahr passt zu einem Bedarf mit bekanntem Ende: eine Probezeit, ein befristeter Einsatz an einem anderen Ort, die Wartezeit auf ein bestelltes Fahrzeug, die Monate nach einem Umzug, bevor feststeht, wie viel Auto der neue Weg zur Arbeit verlangt. In all diesen Fällen ist die Länge des Vertrags die eigentliche Leistung, und die Rate ist der Preis dafür.

Ist das Ende dagegen offen, ist die Rechnung eine andere. Dann zahlen Sie den Aufschlag für Beweglichkeit sechs Monate lang und stehen danach vor derselben Frage wie am Anfang. Und ist absehbar, dass Sie das Fahrzeug über ein Jahr hinaus brauchen, spricht die Preistreppe dagegen: Dasselbe Auto ist auf einer längeren Stufe in aller Regel je Monat günstiger.

Ein Punkt, der bei kurzen Verträgen mehr wiegt als bei langen: die Lieferzeit. Sie steht am Angebot und reicht von sofort verfügbaren Fahrzeugen bis zu Wartezeiten, die einen erheblichen Teil eines halben Jahres ausmachen können. Wenn Ihr Bedarf einen festen Anfang hat, gehört diese Angabe vor den Ratenvergleich — ein günstiges Angebot, das nach dem Termin ankommt, ist keines.

Was am Ende der sechs Monate offenbleibt, ist überschaubar, aber es ist nicht nichts:

• Der Zustand bei der Rückgabe. Was noch als Gebrauchsspur gilt und was als Schaden, steht in den Bedingungen des Anbieters, ebenso die Selbstbeteiligung, die dann fällig wird.
• Die gefahrenen Kilometer. Sie werden gegen das vereinbarte Paket gerechnet, und der Satz für Mehrkilometer ist am Angebot ausgewiesen.
• Der Weg des Fahrzeugs zurück. Ob Sie es bringen oder abholen lassen und was das kostet, ist Teil der Bedingungen und nicht der Rate.