Auto-Abo für Privatkunden

Die Kundengruppe entscheidet darüber, ob ein Vertrag überhaupt zustande kommen kann, und nicht darüber, welchen Nachlass Sie bekommen. Ein Abo-Angebot kann für Privatkunden freigegeben sein, für Gewerbekunden oder für beide. Steht es beiden offen, ist es dasselbe Fahrzeug zu denselben Bedingungen; der Abstand zwischen der Zahl, die Privatkunden sehen, und der Zahl, die Gewerbekunden sehen, ist dann die Umsatzsteuer und kein besseres Programm. Welche Gruppen ein Angebot trägt, ist am Angebot ausgewiesen.

Für Sie folgt daraus eine praktische Regel. Dieselben Fahrzeuge werden auch gewerblich gebucht, und für diese Kundengruppe werden Preise netto ausgewiesen — eine Basis, die für einen privaten Haushalt ohne Bedeutung ist. Ihre Zahl ist die Bruttorate, und sie ist zugleich die Endzahl: Es gibt im privaten Vertrag keinen Vorsteuerabzug und keine Betriebsausgabe, über die ein Teil davon zurückkäme. Legen Sie deshalb nur Zahlen derselben Kundengruppe nebeneinander. Wie dieselbe Inventur auf der betrieblichen Seite gelesen wird, steht unter Auto-Abo für Gewerbe.

Beide Wege enden damit, dass Sie ein Fahrzeug fahren, das Ihnen nicht gehört, und beide nennen dafür eine Monatsrate. Was diese Rate abdeckt, ist verschieden. Im Privatleasing werden Sie als Halter in die Zulassungsbescheinigung eingetragen: Die Kfz-Steuer läuft auf Ihren Namen, die Versicherung schließen Sie selbst ab, und die Hauptuntersuchung wie die vorgeschriebene Wartung liegen bei Ihnen, soweit kein Servicepaket vereinbart ist. Im Abo ist das Fahrzeug auf den Anbieter zugelassen und über dessen Vertrag versichert; Versicherung und Kfz-Steuer stehen deshalb nicht neben der Rate, sondern in ihr, und Wartung und Verschleiß gehören in aller Regel dazu.

Zwei Monatsraten nebeneinanderzulegen vergleicht also nicht zwei Preise, sondern zwei verschieden große Leistungspakete. Der Vergleich, der trägt, hat auf der Leasingseite mehrere Zeilen — die Rate, die Versicherungsprämie, die Kfz-Steuer, Wartung und Verschleiß, Reifen samt Wechsel und Einlagerung, die Hauptuntersuchung — und auf der Aboseite eine. Welche Posten in einer Aborate üblicherweise stecken und welche nicht, steht mit der vollständigen Aufstellung unter Auto-Abo; wie die Leasingseite im Einzelnen funktioniert, unter Privatleasing.

Eines bleibt in beiden Fällen bei Ihnen: die Energie. Kraftstoff oder Ladestrom bezahlt der Haushalt selbst, in einer Höhe, die an Ihren Wegen hängt und nicht an der Vertragsform. Diese Position gehört deshalb in beide Spalten — oder in keine.

Unter den Posten, die Sie im Privatleasing selbst einkaufen, ist die Versicherung derjenige, dessen Höhe niemand außer Ihnen ermitteln kann. Eine Kfz-Prämie wird über Ihre Schadenfreiheitsklasse bemessen, über den Zulassungsbezirk, über die Typklasse des Fahrzeugs, über die vereinbarte Jahresfahrleistung und über den Kreis der Fahrer samt ihrem Alter. Zwei Haushalte, die dasselbe Fahrzeug zur selben Leasingrate fahren, kommen deshalb auf zwei verschiedene Gesamtkosten — und keine allgemeine Aufstellung kann diese Zahl für Sie einsetzen.

Im Abo entfällt diese Größe, weil die Deckung nicht Ihr Vertrag ist. Das Fahrzeug läuft über die Police des Anbieters, und die Prämie ist Teil seiner Kalkulation; Ihre Schadenfreiheitsklasse geht darin nicht ein, weder zu Ihren Gunsten noch zu Ihren Lasten. Für den Vergleich heißt das: Holen Sie für das Fahrzeug, das Sie im Leasing erwägen, eine Prämienauskunft für Ihre Person ein, bevor Sie die beiden Monatsraten nebeneinanderlegen. In welche Richtung der Vergleich danach kippt, entscheidet Ihre eigene Einstufung.

Zwei Folgen gehören dazu. Erstens sammeln Abomonate keine schadenfreien Jahre an, weil Sie in dieser Zeit nicht Versicherungsnehmer sind. Zweitens ist die Frage, was mit einer bestehenden Einstufung geschieht, wenn Ihr eigener Vertrag endet oder ruht, eine Frage an Ihren Versicherer und nicht an den Abo-Anbieter — klären Sie sie, bevor Sie kündigen. Was ein Schaden im Abo für Sie kostet, hängt an der Selbstbeteiligung; wie sie rechnet und wofür sie je Schadenfall gilt, steht unter Auto-Abo.

Ein Bündel deckt die Posten ab, die sich vorher planen lassen. Es deckt nicht die ab, die an Ihrem eigenen Fahren hängen — und genau dort bewegt sich in einem Haushalt Geld. Drei Stellen sind es: die Selbstbeteiligung, die im Schadenfall auf Sie entfällt; der Satz für Kilometer über dem gebuchten Paket; und die Bewertung des Fahrzeugzustands bei der Rückgabe, an der die Grenze zwischen Gebrauchsspur und Schaden verläuft. Alle drei stehen in den Bedingungen des Anbieters und in keiner Monatsrate.

Dazu kommt der einmalige Betrag, den ein Angebot neben der Rate nennen kann — für Bereitstellung, Anmeldung oder Lieferung. Er ist keine Anzahlung im Sinne eines Leasingvertrags, sondern ein Betrag, der einmal fällig wird; für Ihr Budget zählt er erst, wenn Sie ihn auf die Monate der Laufzeit verteilt haben. Rechnen Sie ihn hinein, bevor Sie zwei Angebote nebeneinanderlegen, sonst vergleichen Sie zwei Raten, hinter denen zwei verschiedene Summen stehen.

Im Privatleasing regelt Ihre eigene Police, wer am Steuer sitzen darf. Der Fahrerkreis ist eine Angabe in Ihrem Versicherungsvertrag, Sie können ihn erweitern, und was das kostet, sagt Ihnen Ihr Versicherer. Im Abo liegt diese Entscheidung nicht bei Ihnen, weil das Fahrzeug über den Vertrag des Anbieters läuft: Wer fahren darf, steht in dessen Bedingungen, üblicherweise mit einem Mindestalter und einer Mindestdauer des Führerscheinbesitzes.

Für einen Haushalt ist das der Punkt, der am ehesten übersehen wird. Ein Fahrzeug kann für Sie buchbar sein und für die Person, die es täglich bewegen soll, nicht — für die Partnerin oder den Partner, für ein erwachsenes Kind, für die Eltern, denen Sie den Wagen gelegentlich überlassen. Prüfen Sie den Fahrerkreis deshalb vor der Fahrzeugwahl und klären Sie zugleich, ob ein zusätzlicher Fahrer eingetragen werden muss und was dafür berechnet wird.

Was ein Abo einem privaten Haushalt gegenüber einem mehrjährigen Vertrag voraushat, ist genau eine Eigenschaft: Es endet früh und zu einem Zeitpunkt, den Sie bei der Unterschrift kennen. Diese Eigenschaft ist nur so viel wert, wie es einen Grund für sie gibt — eine Wartezeit auf ein bestelltes Fahrzeug, eine Probezeit an einem neuen Arbeitsort, ein befristeter Aufenthalt, eine Zeit mit einem zweiten Auto im Haushalt oder der Wunsch, eine Antriebsart im Alltag zu erproben, bevor ein Vertrag über Jahre unterschrieben wird. Fehlt der Grund, bezahlen Sie eine Beweglichkeit, die Sie nicht abrufen.

Umgekehrt kann die Befristung selbst der Grund sein. Wer für eine begrenzte Zeit mehr Platz braucht — ein Jahr mit einem zweiten Kindersitz, eine Saison mit viel Gepäck, ein Umzug —, bezahlt diesen Platz im Abo nur so lange, wie er ihn nutzt. Kombis unter den Angeboten dieser Seite beginnen bei einer Monatsrate von 320 €/Monat.

Nach unten reicht die Skala so weit, wie die Fahrzeugklasse es zulässt: Kleinwagen unter den Angeboten dieser Seite beginnen bei einer Monatsrate von 251 €/Monat. Welche Karosserieformen im Abo sonst zur Verfügung stehen, listet Auto-Abo nach Fahrzeugtyp.

Wie kurz eine Laufzeit ausfallen kann, zeigen Auto-Abo mit einem Monat Laufzeit, Auto-Abo mit drei Monaten Laufzeit und Auto-Abo mit sechs Monaten Laufzeit.