Für die Erhebung wurden im Juni 2026 insgesamt 1.060 Erwachsene in Deutschland online befragt. Voraussetzung war, dass ein batterieelektrisches Auto im Haushalt steht und die befragte Person es selbst an mindestens zehn Tagen im Jahr fährt. Die Ergebnisse beschreiben damit die Erfahrungen heutiger E-Auto-Besitzer und nicht die Haltung der Gesamtbevölkerung.
Das Elektroauto ist für die meisten längst Erstwagen
Die Fahrzeuge werden überwiegend intensiv genutzt. 84 Prozent der Befragten setzen ihr Elektroauto als Erstwagen im Haushalt ein, zwei Drittel fahren es an mindestens 200 Tagen pro Jahr. Für 73 Prozent ist es das erste E-Auto im Haushalt. Von denjenigen, die zuvor einen Erstwagen mit anderem Antrieb gefahren hatten, bewerteten 91 Prozent den Wechsel als einfach oder sehr einfach.
Auch die Reichweite wird differenzierter beurteilt, als es die öffentliche Debatte oft vermuten lässt. Bei Temperaturen zwischen 20 und 30 Grad sind 82 Prozent mit der Reichweite zufrieden oder sehr zufrieden. Unter fünf Grad sinkt dieser Anteil auf 59 Prozent. Am häufigsten stören die Befragten Unterschiede zwischen Sommer und Winter sowie Abweichungen zwischen Herstellerangabe und tatsächlich erreichbarer Alltagsreichweite.
Für Menschen, die aktuell Elektroauto-Leasing vergleichen, ist vor allem bemerkenswert, wie stark sich der elektrische Antrieb bei den bestehenden Nutzern als normales Alltagsauto etabliert hat. Die Umfrage liefert allerdings keinen direkten Vergleich zu Besitzern von Benzin-, Diesel- oder Hybridfahrzeugen.
Beim öffentlichen Laden kippt das Bild
Mit der öffentlichen Ladeinfrastruktur sind knapp zwei Drittel der Nutzer zufrieden oder sehr zufrieden. Die Kritik konzentriert sich weniger auf die grundsätzliche Nutzbarkeit als auf Kosten und Bedienung. Ladestrompreise und deren Transparenz gehören zu den am schlechtesten bewerteten Punkten. 42 Prozent der Befragten laden öffentlich überwiegend ad hoc, 40 Prozent nutzen einen Tarif ohne Grundgebühr und nur 14 Prozent einen Tarif mit Grundgebühr.
Damit zeigt sich, dass der Ausbau allein nicht alle Probleme löst. Die Bundesnetzagentur zählte zum 1. August 2026 bereits 212.064 öffentliche Ladepunkte. Aus Sicht der befragten Fahrer bleiben dennoch einfache Preise und eine angenehme Umgebung am Standort entscheidend.
Besonders deutlich wird das bei nächtlichen Ladestopps. 56 Prozent der Nutzer öffentlicher Ladepunkte verändern ihr Verhalten nachts aus Sicherheitsgründen. Unter den befragten Frauen liegt der Anteil bei 67 Prozent, bei den Männern bei 49 Prozent. Ein Drittel vermeidet öffentliches Laden nachts ganz, 20 Prozent meiden bestimmte Standorte. Bessere Beleuchtung und Videoüberwachung werden am häufigsten als Verbesserungen genannt.
Trotz dieser Kritik bleibt die Bindung an den Antrieb hoch. Neun von zehn Befragten wollen beim nächsten Fahrzeug wieder ein Elektroauto wählen. Nur fünf Prozent schließen das für sich aus.
