Das Interessante ist weniger die äußere Form des elektrischen Kastenwagens als sein Innenraum. Wer im Alltag zwischen Teamfahrten und Materialtransport wechselt, erhält hier eine werksseitig ausgelegte Lösung für beide Aufgaben.
Eine Sitzreihe, die dem Material Platz macht
Der knapp 4,70 Meter lange Crew basiert auf dem PV5 Cargo mit langem Aufbau. Seine zweite Sitzreihe ist mit der Trennwand zum Frachtraum verbunden. Ein Hebel löst den Mechanismus, die Sitzfläche klappt hoch und die gesamte Einheit wandert nach vorn. Werkzeug braucht es dafür laut Kia nicht. Bei fünf besetzten Sitzen stehen rund 2,4 Kubikmeter für Ausrüstung zur Verfügung. In der Zweisitzerstellung wächst der Laderaum auf etwa 3,7 Kubikmeter.
Der konventionelle PV5 Cargo L2H1 mit dauerhaftem Zweisitzeraufbau hat nach Herstellerangaben bis zu 4,42 Kubikmeter Platz. Für Lieferdienste oder Betriebe, die fast ausschließlich Material transportieren, bleibt er die geradlinigere Wahl. Der Crew tauscht einen Teil dieses Volumens gegen drei zusätzliche Plätze ein. Ein Schienensystem zur Ladungssicherung und ein rutschhemmender Boden helfen dabei, den verfügbaren Raum sinnvoll zu nutzen.
Das Konzept ist vor allem für Teams interessant, deren Tagesablauf wechselt: morgens gemeinsam zur Baustelle fahren, später Ersatzteile oder Maschinen transportieren. Anders als eine lose nachgerüstete Sitzbank ist der flexible Aufbau von Kia als Werkslösung vorgesehen. Die eigentliche Entscheidung bleibt dennoch der Platzbedarf bei voller Besetzung, denn maximale Sitzanzahl und maximales Ladevolumen gibt es nicht gleichzeitig.
Plus-Ausstattung und Leasing im Vergleich
In Deutschland kostet der Crew Essential nach den aktuellen Preisangaben ab 42.090 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Die Variante Plus startet bei 42.705 Euro. Die Basis bringt bereits beidseitige Schiebetüren, Navigation, Klimaautomatik und eine Rückfahrkamera mit. Plus ergänzt unter anderem beheizbare Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad und eine 230-Volt-Steckdose im Laderaum. Gerade für Servicefahrzeuge, die unterwegs elektrische Arbeitsgeräte versorgen sollen, ist letzteres ein praktischer Unterschied.
Der Frontmotor leistet 89 kW, die Batterie ist mit 51,5 kWh angegeben. Kia nennt für den Crew bis zu 283 Kilometer Reichweite, kennzeichnet diese Zahl auf seiner deutschen Modellseite jedoch noch als vorläufigen Wert bis zur finalen Homologation. Der Schwerpunkt liegt damit auf planbaren regionalen Einsätzen, nicht auf maximaler Langstreckenreichweite.
Auch der tatsächliche Leasingaufschlag gegenüber dem normalen Cargo lässt sich bereits eingrenzen. Im aktuellen Angebot von Allane kostet der PV5 Crew Van Plus mit 51,5-kWh-Batterie 522,15 Euro brutto im Monat. Der PV5 Cargo L2H1 Plus mit derselben Batterie steht beim gleichen Anbieter für 492,80 Euro brutto. In beiden Fällen gelten 48 Monate Laufzeit, 10.000 Kilometer pro Jahr, keine Sonderzahlung und jeweils 1.367,31 Euro Überführungskosten. Der variable Innenraum schlägt in genau dieser Vertragskonstellation also mit 29,35 Euro mehr im Monat zu Buche.
Die beiden Angebote sind mit rund 20 Wochen Lieferzeit ausgewiesen. Sie betreffen die Plus-Ausführungen und lassen sich nicht als Rate für jeden Crew oder gar den günstigeren Essential lesen. Wer weitere elektrische Transporter im Leasing prüft, sollte deshalb vor allem die tatsächlich benötigte Sitzaufteilung und die Ladefläche vergleichen. Genau darin liegt beim Crew der Unterschied zu einem gewöhnlichen Kastenwagen.
