Zum Start gibt es zwei Versionen. Der normale Torcal leistet 604 kW und 1.155 Nm, der Torcal S kommt mit aktivierter Launch Control auf 653 kW und 1.350 Nm. Damit ist der S laut Bentley der stärkste Serien-Bentley bislang.

113,2-kWh-Batterie und 16 Minuten Ladezeit

Beide Varianten nutzen eine Batterie mit 113,2 kWh Kapazität. Bentley nennt für den Torcal bis zu 600 Kilometer Reichweite und eine Ladezeit von 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent. In zehn Minuten sollen unter optimalen Bedingungen bis zu 357 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können.

Diese Zahlen sind für Europa allerdings noch nicht endgültig. Bentley weist auf seinen Modellseiten ausdrücklich darauf hin, dass Verbrauchs- und Reichweitenwerte für die EU27 noch unter dem Vorbehalt der EU-Typgenehmigung stehen. Für den späteren Vergleich mit tatsächlich bestellbaren deutschen Fahrzeugen sind daher die final homologierten Werte entscheidend.

Der Basis-Torcal beschleunigt nach Herstellerangaben in 3,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 250 km/h. Beim Torcal S sind es 2,9 Sekunden und 260 km/h. Allradantrieb und Allradlenkung gehören zum technischen Konzept. Mit 5.008 Millimetern Länge ist der Torcal ein ausgewachsenes Luxus-SUV, der Wendekreis soll dank mitlenkender Hinterachse dennoch bei rund elf Metern liegen.

Bentley beginnt seine Elektroära mit einem eigenen Modell

Für Bentley ist der Torcal mehr als eine elektrische Variante einer bestehenden Baureihe. Er ist die erste komplett neue Modellreihe der Marke seit einem Jahrzehnt und wird in Crewe entwickelt und gebaut. Auch gestalterisch setzt Bentley einen neuen Ausgangspunkt, etwa mit dem beleuchteten Floating-Diamond-Grill und einem stärker reduzierten Innenraumkonzept.

Auffällig ist, dass Bentley die Elektroplattform nicht auf reine Effizienz trimmt. Der Torcal wiegt in der Grundversion laut Hersteller 2.795 Kilogramm, darf aber bis zu 2.700 Kilogramm gebremst ziehen. Dazu kommt ein 90 Liter großer Stauraum unter der Fronthaube. Damit bleibt der praktische Anspruch eines großen Reisewagens erhalten, auch wenn die endgültigen Verbrauchswerte noch fehlen.

Einen deutschen Listenpreis oder konkrete Leasingkonditionen nennt Bentley zur Premiere noch nicht. Für den aktuellen Leasingmarkt bedeutet das vorerst: Der Torcal ist technisch vorgestellt und auf der deutschen Herstellerseite präsent, sollte aber noch nicht mit verfügbaren Bentley-Bestandsfahrzeugen oder bestehenden Raten gleichgesetzt werden. Sobald Preis, Bestellstart und homologierte EU-Werte vorliegen, wird der Vergleich deutlich belastbarer.