Der Pflicht-Warnton bleibt ausdrücklich außen vor

Elektro- und Hybridautos müssen seit Juli 2021 bei niedrigen Geschwindigkeiten ein akustisches Warnsystem nutzen. Das sogenannte AVAS soll vor allem Fußgänger und Radfahrer auf Fahrzeuge aufmerksam machen, deren Antrieb selbst kaum zu hören ist. An dieser Sicherheitsfunktion wollen SPD und Grüne nichts ändern.

Der Vorstoß richtet sich gegen zusätzliche Klangfunktionen, die oberhalb dieses Sicherheitsbereichs einen kräftigen Motorensound nach außen erzeugen. Die Hamburger Regierungsfraktionen argumentieren, dass der leisere Antrieb gerade in dicht besiedelten Städten ein Vorteil der Elektromobilität sei und nicht durch bewusst erzeugten Zusatzlärm wieder aufgehoben werden sollte.

Dabei geht es nicht um normale Reifen- und Windgeräusche, die mit steigender Geschwindigkeit ohnehin stärker werden. Im Fokus stehen künstlich erzeugte Außenklänge, die keinen zusätzlichen Sicherheitszweck erfüllen sollen.

Ein bundesweites Verbot gibt es damit noch nicht

Selbst wenn die Hamburgische Bürgerschaft dem Antrag zustimmt, entsteht daraus noch kein unmittelbares Verbot für Fahrzeughersteller oder Halter. Die Koalition will den Senat dazu bringen, sich auf Bundesebene für entsprechende Regeln einzusetzen. Parallel unterstützt Hamburg einen Bremer Vorstoß im Bundesrat gegen sogenanntes Autoposing.

Dieser zweite Teil ist breiter angelegt. Er zielt auf technisch manipulierte Fahrzeuge, aggressives Fahrverhalten und absichtlich erzeugten Motorenlärm. Hamburg verweist dabei auf seine bereits bestehende spezialisierte Polizeieinheit und fordert klarere bundesweite Regeln.

Für Fahrer und aktuelle Leasingverträge ändert sich deshalb zunächst nichts. Der politische Vorstoß betrifft mögliche künftige Vorgaben für zusätzliche Außengeräusche von Fahrzeugen. Die vorgeschriebenen Warntöne bei langsamer Fahrt bleiben nach dem Willen der Antragsteller ausdrücklich bestehen.