Für Autofahrer ist vor allem der Ausbau des Netzes relevant. Fastned eröffnete zwischen Juli und September europaweit 17 Stationen und hat nach eigenen Angaben inzwischen 65 weitere im Bau. Die Zahlen zeigen, dass der Betreiber nicht nur auf mehr Ladevorgänge an bestehenden Standorten setzt, sondern parallel neue Ladeplätze schaffen will.
Mehr Auslastung, aber auch ein Buchungseffekt
Nach den Angaben vom 15. Oktober stieg die an bestehenden Stationen geladene Energiemenge im Quartal um 27 Prozent. Das Unternehmen berücksichtigt bei dieser Kennzahl neue Ladeparks in der Anlaufphase nicht. Das Wachstum passt in etwa zum Zuwachs der Elektroautoflotte in den von Fastned bedienten Ländern, den der Anbieter mit 29 Prozent angibt. Fastned erzielt damit zusätzliches Geschäft, ohne dass jeder neue Ladevorgang erst einen neuen Standort voraussetzt.
Der ausgewiesene Umsatz von 51,3 Millionen Euro enthält Einnahmen aus niederländischen E-Credits, die wirtschaftlich dem ersten Quartal zuzurechnen sind. Weil ein Behördenportal vorübergehend nicht erreichbar war, wurden sie erst im dritten Quartal übertragen. Für den Vergleich mit dem Vorjahr ist daher der bereinigte Ladeumsatz von 46,3 Millionen Euro aussagekräftiger. Das Bruttoergebnis beziffert Fastned auf 37 Millionen Euro, ein Plus von 44 Prozent.
Auch die Expansion braucht Vorlauf. Im abgelaufenen Quartal sicherte sich das Unternehmen 26 zusätzliche Standorte mit hohem Verkehrsaufkommen, während vier zuvor geplante Standorte aus der Entwicklung herausfielen. Ein Vertrag für einen Standort bedeutet noch keinen geöffneten Ladepark. Zwischen Planung und Inbetriebnahme stehen Flächennutzung, Bau und oft ein leistungsfähiger Netzanschluss.
Wie stark solche Anschlussfragen den Zeitplan beeinflussen können, hatte Fastned bereits in einem Bericht über Verzögerungen beim Schnellladeausbau erläutert. Die 65 laufenden Bauprojekte sind deshalb eine wichtige Größe, aber noch keine Garantie für kurzfristig nutzbare Ladepunkte.
In Deutschland nähert sich Fastned 70 Stationen
Deutschland gehört für Fastned zu den zentralen Ausbaugebieten. Nach Unternehmensangaben sind inzwischen 17 seiner deutschen Autobahnstationen im Rahmen des Deutschlandnetzes entstanden. Diese Zahl beschreibt den bisherigen Ausbau an Autobahnen innerhalb des Förderprogramms und darf nicht mit den 17 europaweit im dritten Quartal neu eröffneten Stationen gleichgesetzt werden. Insgesamt bewegt sich das deutsche Netz auf die Marke von 70 Standorten zu.
Das staatlich geförderte Deutschlandnetz hat bereits 100 Schnellladeparks an Autobahnen erreicht. Die neue Fastned-Bilanz zeigt, wie einzelne Betreiber zum weiteren Ausbau beitragen. Für Nutzer eines Elektroautos ist am Ende weniger die Zahl gesicherter Grundstücke entscheidend als die Frage, ob auf der gewählten Strecke ein verlässlicher, tatsächlich geöffneter Ladepunkt verfügbar ist.
Fastned hält an seinem Ziel fest, bis Ende 2026 europaweit 476 bis 506 Stationen zu betreiben. Um es zu erreichen, müsste das Unternehmen im Schlussquartal einen erheblichen Teil seiner laufenden Bauvorhaben abschließen. Das ist ein ambitionierter Zeitplan, gerade weil nicht alle Verzögerungen bei Genehmigung und Stromanschluss vom Ladeanbieter selbst gesteuert werden können.
