Pulsa: Fremde Wallboxen buchen – 5 Cent Gebühr pro kWh plus 35 Cent pro Ladevorgang

Der Preis orientiert sich am jeweiligen Gastgeber, nicht an einem bundesweiten Pulsa-Tarif. Die Betreiber legen ihren Strompreis pro Kilowattstunde selbst fest, die Plattform schlägt fünf Cent je Kilowattstunde auf. Pro Ladesitzung kommen 35 Cent Startgebühr hinzu. Die gesamte Summe wird bereits vor der Buchung angezeigt.

Als Beispiel nennt Pulsa einen Gastgeberpreis von 25 Cent je Kilowattstunde. Mit Plattformgebühr ergibt das 30 Cent. Wer 20 Kilowattstunden lädt, zahlt einschließlich der Startgebühr 6,35 Euro. Das ist keine zugesagte Rate für Deutschland. Der tatsächliche Kilowattstundenpreis hängt vom Ladepunkt ab. Auch unterschiedliche Preise zu verschiedenen Tageszeiten sind möglich. Maßgeblich ist der Tarif beim Beginn des Ladevorgangs. Er bleibt während dieser Sitzung bestehen.

Die Plattform weist ihre fünf Cent Gebühr einschließlich 21 Prozent Mehrwertsteuer aus, also mit dem niederländischen Steuersatz. Gerade in Deutschland zählt deshalb der vor der Buchung angezeigte Endpreis. Nach Bestätigung hält Zahlungsdienstleister Stripe vorübergehend 30 Euro auf der hinterlegten Karte zurück. Das ist keine zusätzliche Ladegebühr. Nach Abschluss wird die tatsächliche Ladesumme abgerechnet und der Rest freigegeben. Akzeptiert werden derzeit Visa und Mastercard aus dem Europäischen Wirtschaftsraum.

Über die Web-App von Pulsa wählen Fahrer verfügbare private Ladepunkte auf einer Karte aus. Sie können kurzfristig eine Sitzung anfragen oder bis zu drei Tage im Voraus reservieren. Der Gastgeber muss den Termin bestätigen. Pulsa betreibt noch keine native App für iOS und Android. Die Buchung funktioniert derzeit im Browser.

Für Gastgeber sind die technischen Anforderungen enger als für Fahrer. Eine vorhandene Wallbox muss die Kommunikationsprotokolle OCPP 1.6J oder 2.0.1 unterstützen. Pulsa nennt beispielsweise Geräte von Alfen, Wallbox, Easee oder go-e. Ob ein bestimmtes Gerät kompatibel ist, hängt aber auch von Firmware und Einrichtung ab. Die Gastgeber bestimmen, wann ihr Stellplatz anderen Fahrern zur Verfügung steht.

Das neue Netzwerk ist noch im Aufbau. Pulsa nennt Deutschland, Belgien und die Niederlande als Startmärkte, veröffentlicht jedoch keine belastbare Zahl tatsächlich buchbarer Ladepunkte in Deutschland. Für Fahrer eines geleasten Elektroautos ohne eigene Wallbox zählt deshalb die Auswahl direkt vor der Haustür. An einem gut gelegenen privaten Stellplatz könnte das Laden während der Arbeitszeit interessant werden. Wo kein Gastgeber mitmacht, bleibt die öffentliche Ladeinfrastruktur weiterhin nötig.