Damit ist aus der zunächst angekündigten Entlastung eine konkrete Regelung mit festem Zeitraum geworden. An der Zapfsäule muss der Preis trotzdem nicht exakt um 17 Cent fallen, weil die Energiesteuer nur ein Bestandteil des Endpreises ist und die Weitergabe bei den Kraftstoffanbietern liegt.
Drei Monate niedrigere Energiesteuer
Der Bundestag beschloss die Änderung am 25. September. Die Steuer wird für Benzin und Diesel für drei Monate um 14,04 Cent je Liter abgesenkt. Nach Angaben des Bundesfinanzministeriums entstehen dadurch Steuermindereinnahmen von rund 2,5 Milliarden Euro.
Die Regelung erfasst auch Kraftstoffe, die steuerlich wie Diesel oder Benzin behandelt werden. Dazu zählt nach den FAQ des Finanzministeriums auch HVO. Die Entlastung ist damit nicht ausschließlich auf klassischen fossilen Diesel beschränkt.
Wie groß der Effekt an einzelnen Tankstellen ausfällt, bleibt vom Markt abhängig. Das Finanzministerium weist ausdrücklich darauf hin, dass Kraftstofflieferanten über die Weitergabe der geringeren Steuerbelastung entscheiden. Für die Einordnung der Ausgangslage zeigt unsere aktuelle Bundesländer-Auswertung der Spritpreise, wie deutlich sich die Preise regional bereits vor dem Start der Steuersenkung unterscheiden.
Für laufende Fahrzeugkosten zählt die tatsächliche Zapfsäule
Für Leasingverträge verändert die Maßnahme nicht die Monatsrate. Sie kann aber die variablen Nutzungskosten von Benzin- und Dieselfahrzeugen senken, wenn die Steuerentlastung im Markt ankommt. Gerade bei hoher jährlicher Fahrleistung ist deshalb der tatsächlich gezahlte Literpreis entscheidender als die rechnerische Steuerentlastung allein.
Die Diskussion über weitere Eingriffe in den Kraftstoffmarkt läuft unabhängig davon weiter. Die nun beschlossene Steuersenkung ist zunächst klar bis zum 31. Dezember 2026 befristet. Unsere frühere Einordnung zur Kritik des Umweltbundesamts am pauschalen Tankrabatt bleibt davon getrennt und beschreibt die Gegenposition in der Debatte.
