Die 250-kW-Allradversion Pro 4MOTION startet zu 50.630 Euro netto. Der Hecktriebler mit 210 kW soll ab kommender Woche für 48.490 Euro netto folgen. Die deutsche Modellseite nimmt die Langversion bereits zur Vorbestellung auf. Ein eigenes Leasingbeispiel speziell für den langen Cargo weist Volkswagen dort derzeit nicht aus.

Mehr Platz zwischen den Achsen

Volkswagen streckt beim neuen Cargo nicht einfach den hinteren Überhang, sondern den Radstand. Gegenüber dem kurzen Modell wächst das Fahrzeug um rund 25 Zentimeter auf knapp 4,96 Meter. Die Ladefläche misst in der Langversion etwa 2,46 Meter in der Länge und 1,23 Meter in der Breite. Serienmäßig gehören zum Marktstart unter anderem ein Holzboden und eine zweite Schiebetür dazu.

Die zusätzliche Länge bringt vor allem nutzbaren Frachtraum. Volkswagen nennt für den Hecktriebler bis zu 700 Kilogramm Nutzlast, beim schwereren 4MOTION sind es bis zu 606 Kilogramm. Die gebremste Anhängelast liegt für die Langversion bei bis zu 1.800 Kilogramm. Damit richtet sich die neue Variante klar an Einsätze, bei denen der bisherige Cargo zwar vom Grundriss passte, beim Ladevolumen aber knapp wurde.

86-kWh-Akku und 4MOTION zuerst

In der aktuellen deutschen Technikübersicht führt Volkswagen bereits den ID. Buzz Cargo Pro 4MOTION mit langem Radstand. Für diese Ausführung sind 86 kWh nutzbare Batteriekapazität, 250 kW Systemleistung und maximal 199 kW DC-Ladeleistung angegeben. Von zehn auf 80 Prozent soll der Akku unter passenden Bedingungen in rund 28 Minuten laden. Wechselstrom nimmt das Fahrzeug mit bis zu 11 kW auf.

Der angekündigte Hecktriebler leistet 210 kW und soll eine Woche nach dem Allradmodell bestellbar werden. Einen eigenen WLTP-Reichweitenwert für den langen Cargo hat Volkswagen in der Markteinführung bislang nicht genannt. Die Reichweitenangaben anderer ID.-Buzz-Cargo-Versionen lassen sich deshalb nicht ohne Weiteres auf die neue Langversion übertragen.

Für Gewerbeleasing wird der lange ID. Buzz Cargo vor allem dort interessant, wo mehr Laderaum wichtiger ist als ein möglichst kompaktes Außenmaß. Bestehende ID.-Buzz-Angebote sind dabei nicht automatisch die neue Langversion. Radstand, Antrieb und Batterie müssen im konkreten Angebot zusammenpassen.