Zum Start plant Audi vier Leistungsstufen und drei Batteriegrößen. Das Basismodell leistet 125 kW, nutzt einen 52-kWh-Akku und kommt laut WLTP bis zu 423 Kilometer weit. Darüber folgt eine 140-kW-Version mit 61 kWh und bis zu 515 Kilometern Reichweite. Die beiden stärkeren Varianten mit 170 und 240 kW erhalten jeweils 84 kWh. Für den 170-kW-A2 nennt Audi maximal 646 Kilometer, für das Topmodell bis zu 630 Kilometer.

Die Preisspanne ist entsprechend breit. Auf die Basis für 38.200 Euro folgt die 61-kWh-Version ab 41.900 Euro. Der A2 e-tron mit 170 kW kostet mindestens 48.900 Euro, die 240-kW-Ausführung 51.200 Euro. Die angekündigten Kaufpreise sagen allerdings noch nichts darüber aus, zu welchen Konditionen das neue Modell später im Leasing oder Audi Auto-Abo auftauchen wird.

Effizienz ist wichtiger als extreme Ladeleistung

Audi stellt beim A2 e-tron nicht die maximale Leistung, sondern den Verbrauch in den Vordergrund. Die effizienteste Konfiguration mit 140 kW soll nach WLTP 12,8 kWh pro 100 Kilometer benötigen. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,24. Die Reichweitenstärke entsteht damit nicht allein durch einen großen Akku.

Beim Schnellladen bleibt der A2 e-tron dagegen unter den Spitzenwerten größerer 800-Volt-Modelle. Audi nennt 100 kW für die 52-kWh-Batterie, 105 kW für 61 kWh und 183 kW für die 84-kWh-Versionen. Für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent gibt der Hersteller je nach Akku 24 bis 29 Minuten an. Für den Alltag dürfte damit weniger die Peak-Zahl als das Zusammenspiel aus niedrigem Verbrauch und Ladezeit entscheidend sein.

Bidirektionales Laden und viel Platz auf kompakter Fläche

Neu für diese Fahrzeugklasse bei Audi ist auch die vorgesehene Nutzung des Akkus als Stromspeicher. Vehicle-to-Load soll externe Geräte versorgen können. Mit einer kompatiblen DC-Wallbox ist in Deutschland, Österreich und der Schweiz außerdem Vehicle-to-Home vorgesehen, sodass Energie aus dem Auto ins Hausnetz zurückfließen kann.

Trotz kompakter Abmessungen verspricht Audi einen Radstand von 2,77 Metern und 396 Liter Kofferraumvolumen. Mit umgeklappten Rücksitzen sollen es 1.336 Liter sein. Ein kleiner Frunk mit 13 Litern gehört bei den beiden 84-kWh-Versionen zur Serienausstattung. Produziert wird der A2 e-tron im Stammwerk Ingolstadt.

Für den Markt ist der neue A2 vor allem deshalb relevant, weil Audi damit unterhalb seiner bisherigen elektrischen Baureihen eine neue Einstiegsebene schafft. Ob daraus auch ein preislich attraktiver Leasingeinstieg wird, lässt sich erst beurteilen, sobald tatsächlich Angebote und deren Vertragskonditionen vorliegen.