Es ist bereits die vierte Übernahme von Cubos seit Dezember 2025. Der Zukauf betrifft vor allem gewerbliche Ladeinfrastruktur für Unternehmen und Flotten. Die genannte Zahl von mehr als 16.000 Ladepunkten ist deshalb nicht mit dem öffentlichen Ladenetz in Deutschland gleichzusetzen.

Scapo soll zunächst ohne Bruch weiterlaufen

Scapo ist bundesweit aktiv und hat nach Angaben von Cubos einen Schwerpunkt in Hessen und Rheinland-Pfalz. Bestehende Kundenverträge sollen vorerst unverändert bleiben, auch der Betrieb der Ladeinfrastruktur soll ohne Unterbrechung fortgesetzt werden. Die Integration in die Cubos-Strukturen ist anschließend schrittweise geplant.

Cubos nennt keine separate Zahl dafür, wie viele Ladepunkte unmittelbar von Scapo hinzukommen. Das Unternehmen beziffert sein Gesamtportfolio nach der Transaktion auf mehr als 16.000 Ladepunkte. Neben Betrieb und Abrechnung bietet Cubos eigene Ladehardware und Software sowie Photovoltaik, Batteriespeicher und Energiemanagement an.

Gerade für Firmenstandorte und E-Flotten wird damit nicht nur die Zahl der Ladepunkte wichtiger, sondern auch, wer Backend, Abrechnung, Wartung und Energiesteuerung dauerhaft übernimmt. Wie Ladezeiten an solchen Standorten zusätzlich in den Strommarkt eingebunden werden können, zeigt etwa das jüngst vorgestellte Flexibilitätsmodell von gridX.

Vier Zukäufe in weniger als einem Jahr

Der Wachstumssprung kommt vor allem durch Übernahmen. Im Dezember 2025 übernahm Cubos Teile des Elektromobilitätsgeschäfts von Swarco Traffic Systems mit mehr als 1.000 Ladepunkten. Im April folgte ChargeOne mit mehr als 3.500 Ladepunkten. Im Juli kaufte Cubos das deutsche B2B-Ladeinfrastrukturgeschäft von TotalEnergies mit rund 6.000 AC- und DC-Ladepunkten. Dadurch stieg das Portfolio bereits auf mehr als 15.000 Ladepunkte bei über 1.000 Geschäftskunden.

Mit Scapo setzt Cubos diese Einkaufstour fort. Für Fahrerinnen und Fahrer ändert die Transaktion kurzfristig wenig, weil ein großer Teil des Portfolios an Unternehmens-, Flotten- und anderen gewerblichen Standorten liegt. Für Betreiber solcher Standorte ist dagegen relevant, dass Verträge und Betrieb nach der Übernahme weitergeführt werden sollen und mittelfristig zusätzliche Energie- und Ladedienste aus einer Hand hinzukommen können.

Wer ein Elektroauto least, bleibt beim spontanen Laden unterwegs weiterhin vor allem auf die tatsächlich öffentlich zugängliche Infrastruktur angewiesen. Einen Überblick über passende Fahrzeuge und aktuelle Angebote bietet unser Elektroauto-Leasing.