Der entscheidende Punkt liegt nicht bei höheren Zuschüssen pro Auto, sondern im Zeitplan: Der Bund möchte Geld früher ausgeben, weil die Nachfrage wesentlich stärker ausfällt als zunächst kalkuliert. Das Gesamtbudget des Förderprogramms wächst dadurch nicht.
Warum 2027 mehr Geld bereitstehen soll
Die zusätzlichen 917 Millionen Euro für 2027 gehen aus einer Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums hervor, die Reuters am 10. November eingesehen hat. Ursprünglich waren für das kommende Jahr 803 Millionen Euro eingeplant. Stattdessen sollen nun 1,72 Milliarden Euro aus dem Klima- und Transformationsfonds verfügbar sein.
Am 13. November schloss der Haushaltsausschuss seine Beratungen ab und stimmte dem überarbeiteten Bundeshaushalt zu. Damit ist eine wichtige parlamentarische Hürde genommen. Die öffentlich zugängliche Mitteilung des Ausschusses enthält allerdings keine gesonderte Bestätigung des einzelnen Förderansatzes. Maßgeblich wird die endgültig verabschiedete Haushaltsfassung sein.
Der bisherige Rahmen von drei Milliarden Euro für 2026 bis 2029 bleibt nach den Angaben zur Ministeriumsvorlage unverändert. Mehr Mittel für 2027 bedeuten somit nicht zusätzliches Geld für alle vier Jahre. Falls sich die hohe Zahl bewilligter Anträge fortsetzt, könnte sich der finanzielle Spielraum für 2028 und 2029 entsprechend verringern. Ein neues Enddatum für die Förderung ist damit nicht beschlossen.
Was Leasingkunden davon haben
An den derzeitigen Voraussetzungen der E-Auto-Förderung ändert der Haushaltsansatz nichts. Gefördert werden unter anderem privat geleaste, erstmals in Deutschland zugelassene Elektro-Neuwagen. Je nach Fahrzeug, Haushaltseinkommen und Kinderzahl sind Zuschüsse bis zu 6.000 Euro möglich. Die Prämie wird nach Antragstellung bewilligt und ist keine automatische Verringerung der Monatsrate.
Dass die Mittelverteilung gerade für Leasing interessant ist, zeigen die bisherigen Förderzahlen. Von den Anfang Oktober gemeldeten 100.000 Bewilligungen entfiel nach Angaben des Bundesumweltministeriums ungefähr die Hälfte auf Leasingfahrzeuge. Viele Haushalte planen ihren Fahrzeugwechsel also mit einem länger laufenden Vertrag und einer Förderung, deren Verfügbarkeit für den Zulassungszeitpunkt wichtig ist.
Bundesumweltminister Carsten Schneider hatte bereits im Oktober erklärt, er halte die Finanzierung für 2027 für ausreichend. Die geplante Umschichtung zeigt nun, wie die Regierung auf das hohe Antragsvolumen reagieren möchte. Für Leasinginteressenten verbessert ein höherer Jahresansatz vor allem die Planungsperspektive. Die individuelle Förderfähigkeit, die tatsächliche Bewilligung und die Konditionen des Leasingvertrags bleiben davon getrennt.
