Die Aktion wurde am 28. Oktober angekündigt und läuft nach Herstellerangaben bis Ende November. Mazda Finance richtet sie an Privatkunden mit entsprechender Bonität. Die Beispiele enthalten einen Händlerrabatt. Transport und Zulassung werden zusätzlich berechnet, deren Höhe hängt vom teilnehmenden Betrieb ab.
| Fahrzeug | Monatsrate brutto | Sonderzahlung | Laufzeit | Kilometer/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| CX-30 G 140 Prime-Line, Schalter | 263 € | 0 € | 48 Monate | 10.000 |
| CX-5 G 141 Prime-Line, Automatik | 364 € | 0 € | 48 Monate | 10.000 |
| CX-6e EV Takumi | 519 € | 0 € | 48 Monate | 10.000 |
Drei Autos, drei Konzepte
Der CX-30 ist der günstigste Einstieg. Kalkuliert ist der 140 PS starke e-Skyactiv G 140 in der Prime-Line mit Schaltgetriebe. Das Auto ist rund 4,40 Meter lang, der Kofferraum fasst je nach Ausstattung 422 bis 430 Liter. Eine Automatik gibt es in der Baureihe, sie gehört aber nicht zum Leasingbeispiel.
Der neue CX-5 der dritten Generation bietet 583 Liter Gepäckraum. Der e-Skyactiv G 141 kombiniert 141 PS und Mildhybrid-Technik mit einer Sechsstufen-Automatik. Das beworbene große Head-up-Display gibt es laut Mazda erst ab der Ausstattung Centre-Line, die Aktionsrate gilt für die darunterliegende Prime-Line.
Beim CX-6e ist es der Takumi mit 258 PS, Hinterradantrieb und 78-kWh-Batterie. Auf den serienmäßigen 19-Zoll-Rädern nennt Mazda 484 Kilometer WLTP-Reichweite und bis zu 195 kW Gleichstrom-Ladeleistung. Hinten passen 468 Liter ins Gepäckabteil, dazu kommt ein vorderer Stauraum. Eine Wärmepumpe ist serienmäßig.
Der Abstand zwischen den Modellen zeigt, wie unterschiedlich Mazdas Crossover inzwischen aufgestellt sind. Wer überwiegend allein oder zu zweit unterwegs ist und selbst schalten mag, braucht den zusätzlichen Raum des CX-5 nicht zwingend. Bei viel Gepäck oder regelmäßig besetzten Rücksitzen wird dessen größerer Aufbau dagegen zum eigentlichen Argument. Der CX-6e ist kein direkter elektrischer Ersatz für den kleinen CX-30, sondern ein größeres Reisefahrzeug mit ganz eigener Ladetechnik. Die sechsjährige Mazda-Neuwagengarantie gilt für alle drei Modelle bis maximal 150.000 Kilometer und nach den jeweiligen Garantiebedingungen.
Der Vergleich mit unseren Angeboten
Im Angebotsbestand von Preiswert Leasen steht ein CX-30 Homura mit 140 PS und Automatik für 251 Euro im Monat, ebenfalls 48 Monate und 10.000 Kilometer pro Jahr, ohne Sonderzahlung. Die Überführung ist dort mit 1.450 Euro ausgewiesen. Mazdas Beispiel ist ein anderes Auto: Prime-Line, Schalter, Überführung offen.
Ein CX-6e-Takumi-Inserat liegt bei 511,14 Euro im Monat und damit unter Mazdas 519 Euro, bei 1.344,70 Euro Überführung und ebenfalls ohne Sonderzahlung. Ob der Mazda-Vertrag am Ende teurer oder günstiger ausfällt, zeigen erst die Überführungskosten des Händlers.
Alle Mazda-Raten sind Bruttowerte für Privatkunden. Die separat beworbenen Netto-Gewerberaten sind teils auf andere Laufzeiten ausgelegt. In den Privatangeboten steckt ein Händlerrabatt, der sich nicht mit jeder anderen Aktion kombinieren lässt.
