Technisch übernimmt der Kastenwagen zentrale Elemente des elektrischen STARIA, darunter die 800-Volt-Architektur und den 160-kW-Antrieb. Für den gewerblichen Einsatz stehen jedoch Nutzlast, Laderaum und Anhängelast stärker im Vordergrund als die Zahl der Sitzplätze.

Bis zu 450 Kilometer Reichweite und kurze Ladepausen

Hyundai nennt für den STARIA Cargo Elektro eine 84-kWh-Batterie. Ob es sich dabei um die Brutto- oder Nettokapazität handelt, weist die deutsche Pressemeldung nicht aus. Der Elektromotor leistet 160 kW beziehungsweise 218 PS und stellt 350 Nm Drehmoment bereit. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 184 km/h.

Nach WLTP soll der Transporter bis zu 450 Kilometer weit kommen, der kombinierte Verbrauch wird mit 20,7 kWh je 100 Kilometer angegeben. Damit liegt die ausgewiesene Reichweite über den bis zu 430 Kilometern des Personenmodells. Die Werte gelten jeweils für die dazugehörige Ausführung und sollten nicht zwischen Cargo und Personen-Van übertragen werden.

An einer geeigneten Schnellladesäule soll die Batterie unter optimalen Bedingungen in rund 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden. Hyundai spricht außerdem von bis zu 280 Kilometern nachgeladener Reichweite innerhalb von 15 Minuten. Wie bei jedem Schnellladevorgang hängen die tatsächlich erreichten Werte unter anderem von Ladestand, Batterietemperatur und Ladepunkt ab.

Drei Sitze, drei Europaletten und bis zu 1.102 kg Nutzlast

Die Cargo-Ausführung besitzt drei Sitze und ist als N1-Nutzfahrzeug homologiert. Hyundai nennt Platz für bis zu drei Europaletten und eine Nutzlast von bis zu 1.102 Kilogramm. Gebremst dürfen laut Hersteller bis zu 2.000 Kilogramm gezogen werden. Beidseitige Schiebetüren, eine niedrige Ladekante und ein rutschfester Ladeboden sollen den Alltag im Liefer- und Serviceeinsatz erleichtern.

Optional lässt sich eine Vehicle-to-Load-Funktion bestellen. Damit kann die Hochvoltbatterie externe Geräte oder Werkzeuge mit Strom versorgen. Für Handwerks- und Servicebetriebe kann das interessanter sein als beim Personen-Van, weil die Funktion direkt am Einsatzort genutzt werden kann.

Der Anfang September gestartete STARIA Elektro für den Personentransport bleibt davon eine eigene Ausführung mit sieben oder neun Sitzen. Wer Angebote vergleicht, sollte deshalb nicht nur auf den Namen STARIA Elektro achten, sondern auf Cargo beziehungsweise Personenwagen und die konkrete Ausstattung.

Der Netto-Listenpreis ist noch keine Leasingrate

Die 48.315 Euro sind der von Hyundai genannte Netto-Listenpreis für den Cargo Elektro und kein Leasingangebot. Für Gewerbekunden zählen bei der Vertragswahl zusätzlich Laufzeit, Jahresfahrleistung, mögliche Einmalzahlungen, Liefertermin und die tatsächlich benötigte Nutzlast. Auch die Ladeinfrastruktur am Betrieb kann für die Wirtschaftlichkeit wichtiger sein als ein einzelner Listenpreis.

Bei bestehenden Hyundai-Leasingangeboten sollte deshalb geprüft werden, ob ausdrücklich der neue Cargo Elektro angeboten wird. Die Baureihe umfasst inzwischen Hybrid- und Elektro-Personenwagen sowie das neue elektrische Nutzfahrzeug. Ein günstiges STARIA-Angebot ist nicht automatisch der dreisitzige Transporter.