Damit bekommt die Baureihe neben dem Vollhybrid erstmals eine batterieelektrische Variante für den deutschen Markt. Hyundai zielt nicht nur auf Familien, sondern auch auf Shuttle- und Gewerbeeinsätze, bei denen viele Sitzplätze, ein großer Innenraum und kurze Ladepausen zusammenkommen sollen.

800-Volt-Technik soll die Ladepause kurz halten

Der Frontmotor leistet 160 kW beziehungsweise 218 PS und liefert 350 Nm Drehmoment. Hyundai gibt für den kombinierten WLTP-Verbrauch 21,8 kWh je 100 Kilometer und eine Höchstgeschwindigkeit von 184 km/h an. Die Batterie wird mit 84 kWh ausgewiesen. Ob sich diese Angabe auf Brutto- oder Nettokapazität bezieht, legt die deutsche Preisliste nicht ausdrücklich fest.

Für längere Strecken ist vor allem die 800-Volt-Architektur relevant. An einer geeigneten Schnellladesäule soll der Ladestand unter optimalen Bedingungen in rund 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent steigen. Die maximale DC-Ladeleistung des Fahrzeugs gibt Hyundai mit 256 kW an. Wechselstrom lädt der STARIA Elektro mit bis zu 11 kW.

Auch beim Nutzwert bleibt der Elektroantrieb nicht auf den Stadtverkehr beschränkt. Hyundai nennt bis zu 2.000 Kilogramm gebremste Anhängelast sowie 100 Kilogramm Dach- und Stützlast. Unter der Fronthaube sitzt zusätzlich ein 24 Liter großer Stauraum. Reichweite und Ladezeit bleiben dabei Labor- beziehungsweise Idealwerte. Beladung, Temperatur und Reisetempo können sie im Alltag deutlich verändern.

Neun Sitze im Trend und Prime, sieben im Calligraphy

Zum Marktstart gibt es drei Ausstattungslinien. Trend beginnt bei 57.450 Euro und ist als Neunsitzer ausgelegt. Bereits serienmäßig sind unter anderem Wärmepumpe und Batterieheizung, zwei 12,3-Zoll-Displays, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Sitzheizung vorn, LED-Licht, Parksensoren und Rückfahrkamera. Für jeweils 2.100 Euro bündelt Hyundai weitere Assistenz- und Komfortfunktionen in zwei Paketen.

Prime kostet ab 63.650 Euro und übernimmt diese beiden Pakete in die Serienausstattung. Dazu gehören unter anderem elektrische Schiebetüren und Heckklappe, 360-Grad-Kamera, Navigationssystem sowie eine Vehicle-to-Load-Funktion mit Adapter und 230-Volt-Steckdose. Der Calligraphy richtet sich mit zwei Komfort-Einzelsitzen in der zweiten Reihe stärker auf sieben Personen und eine hochwertigere Innenraumausstattung.

Für Leasinginteressierte ist deshalb die konkrete Ausführung wichtiger als der Modellname allein. Auf der STARIA-Seite können Angebote für Hybrid und Elektro nebeneinander auftauchen, ebenso Sieben- und Neunsitzer. Ein bestehendes Angebot ist also nicht automatisch der neue Elektro-Van. Einen eigenen Hersteller-Leasingtarif nennt Hyundai zum Bestellstart nicht. Wer verschiedene Stromer vergleichen will, findet den breiteren Markt im Elektroauto-Leasing.