Für Kunden ist vor allem die Reichweite des Netzes relevant. Lynk & Co ist nach eigenen Angaben inzwischen in 25 europäischen Märkten aktiv und arbeitet mit mehr als 140 partnerbetriebenen Verkaufsstandorten. Diese Struktur soll künftig stärker über die kommerzielle Organisation, Händler und Servicepunkte von Volvo Cars laufen.

Lynk & Co bleibt als Marke eigenständig

Die Vertriebsübernahme ist keine Eingliederung der Marke in Volvo. Lynk & Co soll mit eigener Identität, eigenem Produktportfolio und eigener Kundenansprache weitergeführt werden. Die Verantwortung für die weltweite Produktentwicklung und Zertifizierung sowie für das Geschäft außerhalb Europas bleibt bei der Geely Auto Group.

Schon heute arbeiten die beiden Marken an ausgewählten europäischen Standorten zusammen. Volvo Cars hatte im März angekündigt, sein Händler- und Servicesystem für Lynk & Co zu öffnen. Mit der nun abgeschlossenen Vereinbarung ist auch der Starttermin festgelegt: Ab Januar 2027 wird Volvo Cars zum exklusiven Vertriebskanal für Europa.

Für Volvo bedeutet das zusätzliche Auslastung des eigenen Handels- und Servicenetzes, ohne dafür ein weiteres Modellprogramm entwickeln zu müssen. Lynk & Co wiederum kann seine Präsenz ausbauen, ohne in jedem Markt eine vollständig eigene Vertriebsstruktur aufzubauen. Die Marken sollen dabei unterschiedliche Kundengruppen ansprechen.

Für Leasingkunden ist das zunächst eine Vertriebsnachricht

Auf Preiswert Leasen sind aktuell bereits Modelle der Marke in Lynk & Co Leasing-Angeboten vertreten. Die aktuelle Ankündigung nennt keine neuen Leasingraten oder Vertragskonditionen. Sie betrifft vor allem die europäische Vertriebs- und Servicestruktur ab 2027.

Auch Volvo Leasing bleibt davon als eigenes Markenangebot getrennt. Für Interessenten dürfte die engere Zusammenarbeit vor allem bei Händlerzugang und Service sichtbar werden, während Lynk & Co als eigenständige Marke bestehen bleibt.