Beide Angebote richten sich an ausgewählte neuere Elektroautos und Plug-in-Hybride der Marke. In der Mercedes-Benz App geben Nutzer Abfahrtszeit und gewünschten Ladestand vor, die eigentliche Planung übernimmt anschließend das System.

Dynamic lässt den bestehenden Stromvertrag unangetastet

MB.CHARGE Home Dynamic orientiert die Ladeplanung an den Day-Ahead-Preisen des Strommarkts. Ein Wechsel des Energieversorgers ist dafür nicht nötig, und Mercedes stellt auch keine direkte Verbindung zum jeweiligen Stromtarif her. Das ist praktisch, hat aber eine wichtige Konsequenz: Ein günstiger Börsenpreis führt nur dann tatsächlich zu einer niedrigeren Stromrechnung, wenn der vorhandene Tarif solche Preisbewegungen auch an den Haushalt weitergibt.

Wer bereits einen dynamischen Stromtarif nutzt, kann damit die bisher manuelle Suche nach günstigen Stunden weitgehend automatisieren. Mercedes plant den Ladevorgang innerhalb des verfügbaren Zeitfensters und berücksichtigt dabei, wann das Fahrzeug wieder mit dem gewünschten Ladestand bereitstehen soll.

Intelligent bringt Stromtarif und Ladebonus zusammen

MB.CHARGE Home Intelligent geht einen Schritt weiter. Das Angebot enthält den Mercedes-Benz Intelligent Öko Tarif von The Mobility House Energy. Statt direkt an schwankende Börsenpreise gekoppelt zu sein, erhalten Kunden einen festen Stromtarif und zusätzlich einen Bonus für flexibel verschobenes Laden. Mercedes nennt aktuell 10 Cent Gutschrift je smart geladener Kilowattstunde. Die Bonuspunkte werden mit der monatlichen Stromrechnung verrechnet.

Dafür steigen die technischen Voraussetzungen. Neben einem kompatiblen Fahrzeug, der Mercedes-Benz App und einer geeigneten AC-Wallbox wird bei Home Intelligent auch ein Smart Meter benötigt. Der Stromvertrag muss mit der Mercedes me ID verknüpft werden. Die ersten 1.000 Abschlüsse sollen außerdem 80 Euro Guthaben für öffentliches Laden über MB.CHARGE Public erhalten.

Mercedes nennt unter den unterstützten Elektrofahrzeugen unter anderem CLA, GLC, VLE und die elektrische C-Klasse. Hinzu kommen ausgewählte Plug-in-Hybride. Entscheidend ist aber die konkrete Fahrzeug- und Wallbox-Kompatibilität. Wallboxen, die für die Kommunikation mit dem Auto auf ISO 15118 setzen, werden nach aktuellem Stand für diese beiden Angebote nicht unterstützt.

Das Konzept ähnelt anderen Angeboten, die Ladeflexibilität wirtschaftlich nutzbar machen. So vergütet etwa Tibber mit Grid Rewards flexibles Laden. Die neuen Mercedes-Dienste sind dabei zunächst intelligentes, einseitig gesteuertes Laden. Sie bedeuten nicht automatisch, dass das Fahrzeug Strom zurück ins Haus oder Netz speist. Bidirektionales Laden verfolgt Mercedes als separates Vorhaben.