Damit ist der Polestar 4 SUV keine bloße Ausstattungslinie. Er richtet sich an Käufer, denen beim Coupé vor allem die ungewöhnliche Rücksicht per Kamera oder der flacher gezeichnete Gepäckraum zu speziell waren, übernimmt aber große Teile der bekannten Antriebstechnik.

Mehr Platz, Heckscheibe und 100-kWh-Batterie

Der auffälligste Unterschied steckt am Heck. Die Dachlinie verläuft gerader, die Heckklappe steht aufrechter und eine klassische Heckscheibe kehrt zurück. Serienmäßig gibt es deshalb wieder einen konventionellen Innenspiegel. Den digitalen Rückspiegel aus dem Coupé bietet Polestar für den SUV optional an. In der zweiten Reihe wächst die Kopffreiheit nach Herstellerangabe um 2,5 Zentimeter.

Beim Gepäckraum nennt Polestar 530 Liter bis zur Oberkante der Rücksitzlehnen und 655 Liter bei Beladung bis zum Dach. Mit umgeklappter Rückbank sollen bis zu 1.665 Liter zur Verfügung stehen. Zusammen mit dem vorderen Stauraum ergibt sich ein Gesamtvolumen von 1.680 Litern. Eine Dachreling gehört zum Konzept, die dynamische Dachlast liegt bei bis zu 100 Kilogramm.

Technisch bleibt der SUV eng mit dem Coupé verwandt. Beide Antriebe nutzen eine 100-kWh-Batterie. Der Rear Motor leistet 200 kW beziehungsweise 272 PS und soll bis zu 630 Kilometer nach WLTP schaffen. Beim Dual Motor stehen 400 kW beziehungsweise 544 PS und bis zu 600 Kilometer Reichweite im Datenblatt. Gleichstromladen ist mit bis zu 200 kW möglich, für Deutschland bietet Polestar außerdem bis zu 22 kW AC-Ladeleistung als Option an.

Neu ist außerdem Vehicle-to-Load. Über einen separat angebotenen Adapter sollen externe Geräte mit bis zu 3,3 kW aus der Fahrzeugbatterie versorgt werden können. Polestar weist allerdings darauf hin, dass V2L und der ebenfalls angekündigte Camping-Modus erst mit einem späteren Software-Update freigeschaltet werden.

Launch-Leasing: 399 Euro, aber mit Sonderzahlung

Zum Marktstart wirbt Polestar in Deutschland mit 399 Euro Monatsrate für den Polestar 4 SUV Rear Motor des Modelljahrs 2027. Entscheidend sind die Konditionen hinter der Rate: 3.000 Euro Sonderzahlung, zusätzlich 1.500 Euro für Transport und Zulassung, 48 Monate Laufzeit und 10.000 Kilometer pro Jahr. Das unverbindliche Beispiel gilt laut Hersteller bis zum 30. November 2026 und kommt über ALD AutoLeasing D zustande.

Der Listenpreis liegt bei 57.900 Euro für den Rear Motor und 65.900 Euro für den Dual Motor. Mit Performance-Paket beginnt der SUV bei 76.300 Euro. Überführungskosten kommen bei den Kaufpreisen noch hinzu.

Für den Angebotsvergleich ist die neue Karosseriebezeichnung wichtig. Bestehende Polestar-4-Angebote auf Preiswert Leasen können weiterhin das Coupé betreffen und dürfen nicht automatisch mit Heckscheibe, größerem Gepäckraum oder den SUV-Spezifikationen gleichgesetzt werden. Wer verschiedene Stromer gegenüberstellen will, findet die laufenden Angebote auch im Elektroauto-Leasing.