Audi A6 im Auto-Abo — ab 844 €/Monat

Eine Aborate ist ein Bündelpreis. Der Anbieter lässt das Fahrzeug auf sich zu und deckt es über seinen eigenen Versicherungsvertrag; weil er Halter ist, trägt er die Halterkosten und rechnet sie in die Monatsrate ein. Welche Posten das im Einzelnen sind — Versicherung, Wartung und Verschleiß, Steuer und Zulassung, die Reifen für beide Jahreszeiten —, weist jedes Angebot als eigene Zeile aus. Draußen bleibt die Energie: Diesel, Benzin oder Ladestrom zahlen Sie neben der Rate. Wie dieses Bündel im Ganzen funktioniert, führt Auto-Abo aus; was die Wahl des Hauses darüber hinaus festlegt, steht unter Audi Auto-Abo.

Der Preis für dieses Bündel gilt aber nicht pauschal. Ein Abo-Angebot nennt der Sache nach keine Rate, sondern eine Tabelle: Zu jeder Kombination aus Vertragsdauer und Jahreslaufleistung, die das Haus für dieses Fahrzeug ausgeschrieben hat, gehört eine eigene Zahl. Was auf einer Angebotskarte als Monatsrate steht, ist eine dieser Zahlen — und in derselben Box stehen daneben die Laufzeit und die Laufleistung, für die sie gilt.

Dass die Kilometer überhaupt im Preis stehen, folgt aus dem Bündel selbst. Versicherung, Steuer und Zulassung laufen mit der Zeit; Wartung, Verschleiß und Reifen laufen mit der Strecke. Ein Anbieter, der beides trägt, muss auch beides einpreisen — und an einem Fahrzeug dieser Größe fallen die streckenabhängigen Posten entsprechend aus. Eine A6-Aborate ist deshalb eine dreiteilige Aussage: dieses Fahrzeug, so lange, so weit. Fehlt einer der drei Teile, ist die Zahl nicht mehr zu lesen.

Ein Vergleich zweier Raten setzt voraus, dass beide dieselbe Zelle beschreiben. In einer A6-Abo-Liste ist das der Ausnahmefall. Wer einen A6 im Abo anbietet, schreibt ihn in dem Raster aus, das zu seinem eigenen Geschäft passt: Das eine Haus vermietet auf Monate und beginnt bei einem kleinen Kilometerpaket, das andere schreibt seine Verträge überhaupt erst von einer hohen Jahreslaufleistung an aus. Beide Angebote landen in derselben Liste, und beide zeigen dort ihre jeweils kleinste Zahl.

Sortiert wird die Liste nach genau diesen Zahlen. Oben steht deshalb nicht das günstigste Fahrzeug, sondern die kleinste Stufe, die irgendein Haus in dieser Liste überhaupt ausschreibt. Und unten steht nicht zwingend ein teureres Auto: Es kann derselbe A6 sein, angeboten von einem Haus, dessen kleinste Stufe deutlich mehr Kilometer enthält. Zu einer Rangfolge wird die Spalte erst, wenn für alle Zeilen dieselbe Zelle eingestellt ist.

Stellen Sie sie ein, geschieht zweierlei. Die Reihenfolge ändert sich, weil jede Zeile auf die gewählte Stufe umspringt. Und die Liste wird kürzer — aber nicht um die teuren Angebote, sondern um jene, deren Haus diese Zelle gar nicht schreibt. Ein Angebot, das bei einer kleinen Laufleistung verschwindet, ist damit keine Preisauskunft: Es ist die Auskunft, dass dort kein kleiner Vertrag zu haben ist.

Praktisch lesen Sie eine A6-Abo-Liste deshalb von hinten nach vorn: erst Laufzeit und Laufleistung, dann die Rate. Beide Angaben stehen auf der Angebotskarte in derselben Box wie der Preis. Und weil das Raster vom Haus kommt und nicht vom Auto, lohnt der Blick auf die Anbieterangabe daneben — sie sagt Ihnen, in wessen Tabelle Sie gerade lesen. Welche Häuser Abos anbieten und wie sie ihre Verträge schneiden, steht unter Auto-Abo-Anbieter; was ein Anbieter über die Kilometer hinaus festlegt, führt Audi Auto-Abo aus.

Im Abo wird nicht bestellt. Der Wagen, den Sie bekommen, steht bereits im Fuhrpark eines Anbieters, ist auf ihn zugelassen und hat unter Umständen schon gefahren. Deshalb tragen manche A6-Abo-Angebote die Angabe „gebraucht" samt einem Kilometerstand — und das ist in dieser Produktform eine andere Auskunft als im Leasing.

Im Leasing verschiebt die Zulassungshistorie die Rechengrundlage des Vertrags. Im Abo gibt es diese Rechengrundlage nicht: Sie zahlen für die Überlassung samt Halterpflichten, nicht für einen Anteil an einem Fahrzeugwert. Ein gebrauchtes Abo-Fahrzeug ist deshalb kein anders konstruiertes Angebot, sondern schlicht ein anderes Auto. Ob es günstiger ausfällt als ein neues aus derselben Liste, entscheidet nicht seine Historie, sondern die Zelle und das Haus, das sie ausschreibt.

Was sich für Sie ändert, steht am Fahrzeug. Zustand und bisherige Laufleistung gehören zu dem Wagen, der vor Ihre Tür gestellt wird; Ausstattung und Farbe hat jemand vor Ihnen gewählt. Der Verschleiß dagegen bleibt beim Anbieter, soweit das Angebot Wartung und Verschleiß als enthalten ausweist — auch an einem Fahrzeug, das schon gelaufen ist. Prüfen Sie deshalb beides: die Angabe zum Zustand und die Zeile, die den Leistungsumfang aufführt.

Was bei der Rückgabe als Gebrauchsspur gilt und was als Schaden, führt Auto-Abo aus. Wie neue und gebrauchte Fahrzeuge im Leasing derselben Baureihe auseinanderfallen, steht unter Audi A6 Leasing.

Ob zu Vertragsbeginn ein Einmalbetrag fällig wird, legt die Produktform nicht fest; es steht am einzelnen Angebot. Anders als mit einer Leasingsonderzahlung tragen Sie damit im Abo nichts an einem Fahrzeugwert ab — das Fahrzeug bleibt beim Anbieter, und Sie erwerben daran nichts. Ein Einmalbetrag im Abo ist vorausgezahlte Rate oder eine Startgebühr des Hauses.

Ohne einen solchen Betrag stehen derzeit 20 Audi-A6-Abo-Angebote zur Auswahl.

Wo ein Angebot einen Einmalbetrag führt, legen Sie ihn auf die Monate der Mindestlaufzeit um und schlagen ihn auf die Rate — und zwar auf die Rate der Zelle, die Sie tatsächlich buchen wollen, nicht auf die kleinste ausgewiesene. Wie Einmalbeträge und Kautionen im Abo im Einzelnen zu lesen sind, führt Auto-Abo aus.