BMW X5 im Auto-Abo — ab 904 €/Monat

Ein Abo-Fahrzeug wird nicht bestellt, sondern übernommen. Der Anbieter hat es beschafft, auf sich zugelassen und in seinen Versicherungsvertrag aufgenommen; erst danach erscheint es als Angebot. Was in einer Abo-Liste steht, ist deshalb der Fuhrpark der Anbieter und nicht das Programm des Herstellers — zwei Verzeichnisse, die sich überschneiden, aber nicht decken.

Für eine Baureihe wie den BMW X5 wird das am oberen Ende sichtbar. Wer ein Fahrzeug hält und versichert, trägt dessen Risiko in der eigenen Bilanz: die Einstufung in der Kaskoversicherung, die Kfz-Steuer, den Aufwand für Wartung und Verschleiß, die Reifendimension. Bei Fahrzeugen mit hohem Wert und hoher Leistung fallen diese Posten entsprechend aus, und sie fallen beim Anbieter an, nicht bei Ihnen. Ob die kräftigsten Leistungsstufen der Baureihe in einer Abo-Liste auftauchen, ist damit eine Entscheidung des Hauses darüber, was es zeichnen will — und keine Auskunft darüber, was ein solches Fahrzeug kosten würde.

Praktisch heißt das: Prüfen Sie zuerst, ob die Ausführung, die Sie suchen, im Abo überhaupt geführt wird, und vergleichen Sie erst danach Raten. Fehlt sie, ist das eine Bestandsauskunft und kein Preissignal; im Leasing derselben Baureihe kann dieselbe Ausführung selbstverständlich stehen. Und weil im Abo nicht bestellt wird, entscheidet nicht Ihre Auswahl über Motorisierung, Ausstattung und Farbe, sondern die Wahl, die jemand vor Ihnen getroffen hat.

Wie die Bezeichnungen des X5 zu lesen sind, führt BMW X5 Leasing aus; welche Angaben ein BMW-Abo-Angebot darüber hinaus offenlässt, steht unter BMW Auto-Abo.

Weil die Versicherung im Bündel steckt, schließen nicht Sie die Police ab, sondern der Anbieter. Er ist Versicherungsnehmer, also bestimmt er, wen sie deckt. Am Angebot stehen dafür eigene Felder: ein Mindestalter des Fahrers, häufig eine Mindestdauer des Führerscheinbesitzes, gelegentlich ein Höchstalter, dazu die Selbstbeteiligung für Vollkasko und, wo ein Angebot sie führt, für Teilkasko.

Beim BMW X5 lohnt es, diese Felder früh zu lesen, denn sie folgen der Monatsrate nicht. Sie stammen aus dem Vertragswerk des Hauses und nicht aus dem Datenblatt des Fahrzeugs: Dieselbe Ausführung kann bei zwei Anbietern unter verschiedenen Schwellen stehen, und innerhalb einer nach Rate sortierten Liste können die engsten Bedingungen ausgerechnet an einem der günstigsten Bündel hängen, während die weitesten mitten im Feld liegen. Von der Höhe einer Rate lässt sich auf den Zugang zu ihr nicht schließen.

Daraus folgt eine Reihenfolge für den Vergleich: erst die Bedingungen, dann die Rate. Ein Bündel, das Sie nach den Regeln des Hauses gar nicht übernehmen dürfen, ist kein günstiges Angebot, sondern keines. Und die Selbstbeteiligung gehört in dieselbe Rechnung wie die Monatsrate, obwohl sie erst fällig wird, wenn etwas passiert: Sie ist genau der Teil des Risikos, den das Bündel nicht übernimmt — bei einem Fahrzeug dieser Klasse die Angabe am Angebot, die am wenigsten wie eine Nebensache aussehen sollte.

Wer den Wagen außer Ihnen bewegen darf, regelt derselbe Vertrag; auch das ist ein Feld am Angebot und keine Eigenschaft der Baureihe. Wie eine Kaskoprämie zustande kommt und was im Schadensfall zwischen Ihnen und dem Anbieter aufgeteilt wird, steht unter SUV-Abo. Welche Häuser hinter diesen Bedingungen stehen, führt Auto-Abo-Anbieter auf.

Ein Einmalbetrag zu Vertragsbeginn gehört im Abo nicht zur Produktform, sondern zur Kondition des Hauses. Am Angebot erscheint er als Sonderzahlung und bezahlt in aller Regel Start, Anmeldung oder Bereitstellung — nicht einen vorgezogenen Teil des Nutzungsentgelts, wie es die Leasingsonderzahlung tut. Ob er anfällt, entscheidet der Anbieter und nicht die Ausführung des X5.

Bei einem Fahrzeug dieser Klasse ist der Unterschied mehr als eine Formalie. Ein solcher Betrag ist eine Pauschale und wächst nicht mit dem Wagen mit: Dasselbe Haus setzt ihn über seinen Fuhrpark hinweg an, ob darunter ein kompaktes Modell steht oder ein großer SUV. Für die Frage, was ein X5-Abo über die Laufzeit kostet, ist er deshalb nicht die Angabe, an der die Entscheidung hängt — das sind die Laufzeit und das gebuchte Kilometerpaket, und beide stehen unmittelbar neben der Rate.

Ohne einen solchen Betrag werden für den BMW X5 derzeit 36 Abo-Angebote geführt. Ein hinterlegter Betrag ist noch einmal etwas anderes: Wo ein Anbieter eine Kaution verlangt, weist das Angebot sie eigens aus — sie ist eine Sicherheit und kein Entgelt, zählt also nicht zu dem, was das Fahrzeug kostet, muss zu Vertragsbeginn aber verfügbar sein. Wie sich ein Einmalbetrag auf eine Mindestlaufzeit umlegt, führt Auto-Abo aus; Angebote nach Laufzeit geordnet stehen unter Auto-Abo für 6 Monate.