Cupra Formentor im Auto-Abo — ab 394 €/Monat

Weil das Fahrzeug dem Anbieter gehört und auf ihn zugelassen ist, kann seine Monatsrate alles tragen, was am Halten eines Autos hängt: die Versicherungsprämie, die Kfz-Steuer, die Zulassung und, je nach Vertrag, Wartung, Verschleiß und die Bereifung für beide Jahreszeiten. Welche dieser Leistungen ein einzelnes Angebot einschließt, steht als Inklusivleistung an diesem Angebot und nicht an der Baureihe; die Häuser dahinter stehen unter Auto-Abo-Anbieter.

Für den Formentor ist das mehr als eine Formalie. Die Baureihe reicht vom Einstiegsbenziner bis zu den oberen Leistungsstufen mit angetriebener Hinterachse, und genau die Posten, die mit dieser Stufe wachsen, sind hier bereits eingepreist: die Einstufung des Fahrzeugs in der Versicherung, die Steuer auf Hubraum und Emission, und der Verschleiß, den ein schwereres Auto auf größeren Rädern an Reifen und Bremsen erzeugt. Im Besitz treffen diese Beträge Sie über Jahre einzeln und zu unterschiedlichen Terminen; im Abo treffen sie Sie einmal im Monat und gemeinsam.

Daraus folgt eine andere Vergleichsordnung. Zwei Formentor-Angebote unterscheiden sich in der Monatsrate nicht nur nach dem Auto, sondern nach dem Leistungsumfang, den ein Haus hineingerechnet hat. Bevor Sie zwei Zahlen nebeneinanderlegen, prüfen Sie deshalb, was jede von beiden abdeckt — und ob eine von beiden als wählbare Zusatzleistung führt, was die andere einschließt. Der Angebotstext trennt beides: Was in der Rate steckt, steht bei den Inklusivleistungen, was hinzukommen kann, bei den optionalen Zusatzleistungen.

Eine Anzahlung im Sinne des Leasings — ein vorgezogener Teil des Nutzungsentgelts — gehört nicht zu dieser Produktform. Was vorkommt, ist ein einmaliger Betrag zu Vertragsbeginn für Start, Anmeldung oder Bereitstellung; am Angebot erscheint er als Sonderzahlung. Ob er anfällt, entscheidet das Haus, das vermietet, und nicht die Ausführung des Formentor.

Er ist aber nicht der einzige Einmalbetrag. Wie das Fahrzeug zu Ihnen kommt, ist ein eigener Posten, und er verhält sich von Anbieter zu Anbieter unterschiedlich: Bei dem einen gehört die Lieferung als Pflichtleistung zum Vertrag, bei dem nächsten steht sie als abwählbare Zusatzleistung daneben, beim übernächsten holen Sie den Wagen ab. In der ausgewiesenen Monatsrate steckt sie in keinem dieser Fälle — sie steht am Angebot nicht bei der Rate, sondern unter den Leistungen.

Für die Suche heißt das: Eine Verengung auf Angebote ohne Anzahlung entfernt einen Einmalbetrag und nicht alle. Ein Angebot ohne Sonderzahlung kann eine verpflichtende Lieferung mitbringen, und ein Angebot mit Sonderzahlung kann ohne sie auskommen — welche Kombination günstiger ausfällt, entscheidet sich erst, wenn beide Beträge über die Monate verteilt sind, für die der Vertrag Sie tatsächlich bindet. Wie diese Rechnung geht und was am Ende der Laufzeit noch dazukommen kann, steht unter Auto-Abo.

Eine Monatsrate ist erst dann eine Auskunft, wenn sie für Sie gilt. Am Abo-Angebot steht dafür die Kundengruppe: Manche Raten sind für Privat- und Gewerbekunden zugleich ausgeschrieben, manche nur für die eine oder die andere. Was im gewerblichen Abo darüber hinaus anders läuft, steht unter Auto-Abo für Gewerbe.

Daneben gibt es eine zweite Art von Bedingung, die mit dem Fahrzeug nichts zu tun hat. Ein Anbieter kann eine Rate an einen Nachweis knüpfen — an eine Mitgliedschaft, eine Zugehörigkeit, eine bestehende Kundenbeziehung. Solche Sonderkonditionen erscheinen am Angebot als eigene Angabe, und sie sind kein Rabatt, sondern eine Zugangsvoraussetzung: Wer den Nachweis nicht erbringt, kann das Angebot nicht buchen. Die Rate steht trotzdem in der Liste und wird trotzdem mitsortiert.

Beides gehört deshalb an den Anfang eines Vergleichs und nicht an sein Ende. Eine Liste ordnet nach der Zahl, nicht danach, ob die Zahl Ihnen offensteht — und eine Rate, die Sie nicht buchen können, ist auch keine Untergrenze. Lesen Sie Kundengruppe und Sonderkonditionen an jedem Angebot, bevor Sie Monatsraten nebeneinanderlegen.

Ein Posten steht in keiner Aborate, und bei dieser Baureihe ist er der interessanteste: der Kraftstoff oder der Ladestrom. Er hängt nicht am Vertrag, sondern an zwei Größen — daran, welches Fahrzeug bereitsteht, und daran, wie weit Sie damit fahren.

Im Abo wird nicht bestellt. Welcher Antrieb unter dem Namen Formentor auf Sie wartet, ist eine Eigenschaft des Wagens, den ein Anbieter beschafft hat, und keine Option, die Sie anhaken. Die Folge davon trifft nicht die Monatsrate — die trägt Versicherung und Steuer für genau dieses Fahrzeug ohnehin —, sondern die Zapfsäule. Welche Antriebsbezeichnungen Cupra vergibt und woran Sie sie erkennen, steht unter Cupra Auto-Abo.

Ein Plug-in-Hybrid ist dabei der Fall, in dem sich die Frage teilt: Er fährt kurze Wege elektrisch und lange mit dem Verbrenner, und beides zahlen Sie selbst — die Ladung zu Hause oder an der Säule, den Kraftstoff an der Tankstelle. Sein Vorteil hängt daran, dass er regelmäßig geladen wird; wo das nicht möglich ist, führen Sie das Gewicht der Batterie mit, ohne es zu nutzen. Ob ein Angebot überhaupt einen Ladeanschluss meint, sagt die Antriebsangabe am Angebot und nicht das Wort Hybrid allein — es steht auch über Fahrzeugen, die nie an einer Steckdose hängen.

Die zweite Größe ist die Strecke, und sie zählt im Abo doppelt: einmal an der Zapfsäule und einmal im gebuchten Kilometerpaket, dessen Überschreitung das Angebot in seinen Konditionen mit einem eigenen Preis je Kilometer belegt. Wie sich diese Baureihe im übrigen Abo-Bestand ihres Aufbaus einordnet, zeigt SUV im Auto-Abo.