Volkswagen Tiguan im Auto-Abo — ab 564 €/Monat

Ob zu Beginn ein Einmalbetrag fällig wird, legt die Produktform nicht fest; es steht am einzelnen Angebot. Im Abo wiegt ein solcher Betrag allerdings anders als im Leasing. Ein mehrjähriger Vertrag verteilt eine Anzahlung über viele Raten; ein Abo, das nach wenigen Monaten enden kann, verteilt denselben Betrag über wenige. Je kürzer die Laufzeit, desto größer der Anteil, den ein Einmalbetrag an den Gesamtkosten trägt.

Ein Angebot ohne Anzahlung zeigt in der Rate deshalb genau das, was monatlich aufzubringen ist. Für den Volkswagen Tiguan stehen derzeit 33 Abo-Angebote ohne Anzahlung zur Auswahl.

Neben der Anzahlung steht ein zweiter Einmalposten, der zum Abo gehört: die Lieferung des Fahrzeugs bis vor die Tür. Sie wird an manchen Angeboten als Wahlleistung geführt und an anderen als fester Bestandteil, und ihr Betrag hängt an der Entfernung zwischen Anbieter und Ihrer Adresse — ein Angebot, das sie ausweist, nennt sie deshalb häufig als Schätzwert. Wer selbst abholen kann und darf, hat diesen Posten nicht. Nach Laufzeit geordnete Angebote, an denen sich der Effekt eines Einmalbetrags am deutlichsten zeigt, stehen unter Auto-Abo mit 6 Monaten Laufzeit.

Der Tiguan wird mit Ottomotoren, mit Dieselmotoren und als Plug-in-Hybrid gebaut, und alle drei erscheinen unter demselben Modellnamen. Weil ein Abo die stehenden Kosten in die Rate nimmt, bleibt die Energie als einziger großer Posten daneben stehen. Der Antrieb entscheidet damit über den ganzen Teil Ihrer Kosten, der außerhalb der Monatsrate liegt — und er ist die einzige Größe an einem Abofahrzeug, die Sie nach der Buchung noch selbst beeinflussen.

Für den Volkswagen Tiguan sind derzeit 35 Abo-Angebote in den Fahrzeugdaten als Benziner geführt und 19 als Diesel. Die Antriebsart eines Angebots steht dort und nicht im Titel — sie ist die Angabe, die den Energieteil Ihrer Rechnung bestimmt.

Die zweite Folge ist die Laufzeit. Ein Leasingvertrag legt die Antriebsart für Jahre fest, ein Abo für Monate. Ob ein Plug-in-Hybrid zu Ihren Strecken passt — er spielt seinen Vorteil nur aus, wenn er regelmäßig geladen wird —, ob ein Diesel zu Ihren Wegen passt oder ein Benziner genügt, lässt sich im Abo an einem Fahrzeug prüfen statt an einer Tabelle. Am Ende der Laufzeit steht die Frage neu zur Entscheidung, und zwar ohne Vertragsrest.

Nach Antrieb geordnete Abo-Angebote stehen unter Benziner im Auto-Abo, Diesel im Auto-Abo und Hybrid im Auto-Abo.

Für denselben Volkswagen Tiguan gibt es eine Leasingrate und eine Aborate, und sie liegen nicht auf derselben Höhe. Das ist kein Aufschlag, sondern ein Unterschied im Gegenstand: Die Leasingrate bezahlt die Nutzung des Fahrzeugs, die Aborate bezahlt die Nutzung samt Versicherung, Steuer, Wartung und Reifen — und dazu die Möglichkeit, nach wenigen Monaten aufzuhören.

Vergleichbar werden die beiden Zahlen erst, wenn Sie die Leasingrate um genau die Posten ergänzen, die im Abo enthalten sind: eine Kaskoversicherung für ein Fahrzeug dieser Klasse zu Ihrer eigenen Einstufung, die Kfz-Steuer, Wartung und Verschleiß, die Reifen samt Wechsel. Erst diese Summe gehört neben eine Aborate. Und daneben gehört die Größe, die keine Zahl ist: Ein Leasingvertrag bindet über Jahre, ein Abo über Monate — je weniger fest Ihr Bedarf steht, desto mehr ist diese Beweglichkeit wert.

Eine Kennzahl, die im Leasing üblich ist, hilft dabei nicht weiter. Der Leasingfaktor setzt eine Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis des Fahrzeugs. In einer Aborate stecken Leistungen, die in keinem Listenpreis vorkommen — der Quotient aus beidem misst deshalb keine Größe, die sich zwischen zwei Angeboten vergleichen ließe. Für Abo-Angebote gilt stattdessen die Reihenfolge von weiter oben: gleiche Laufzeit, gleiches Kilometerpaket, dann der Leistungsumfang, dann die Rate.

Die Leasingangebote derselben Baureihe stehen unter Volkswagen Tiguan Leasing; für betrieblichen Bedarf gilt dieselbe Rechnung mit anderen Konditionen unter Auto-Abo für Gewerbe.