Mazda MX-30 Leasing ab 265 €/Monat

Unter demselben Modellnamen finden Sie zwei technisch sehr verschiedene Konzepte. Der e-Skyactiv EV fährt rein elektrisch, der R-EV ist ein extern ladbarer serieller Plug-in-Hybrid. Für den Leasingvergleich sollten Modelljahr, Ladehardware und Antrieb deshalb vor Rate und Ausstattung feststehen.

Der EV nutzt einen 107-kW-Elektromotor und eine 35,5-kWh-Batterie brutto. Mazda nennt für den Modelljahr-2022-Stand 200 km WLTP-Reichweite. Der R-EV treibt die Räder ebenfalls ausschließlich elektrisch an, hier mit 125 kW. Ein 55-kW-Kreiskolbenmotor arbeitet nur als Generator und darf nicht zur Leistung des Fahrmotors addiert werden.

Beim R-EV stehen 17,8 kWh Batteriekapazität brutto und 85 km elektrische WLTP-Reichweite gegenüber. Für längere Strecken erzeugt der Wankelmotor Strom. Das macht den R-EV nicht zu einem Elektroauto mit größerem Akku, sondern zu einem Plug-in-Hybrid, der seine Vorteile vor allem bei regelmäßiger externer Ladung ausspielt.

Mazda führte den dreiphasigen 11-kW-AC-Lader erst zum Modelljahr 2022 ein. Frühere EV-Ausführungen laden laut ADAC einphasig mit 6,6 kW. Eine spätere Erstzulassung beweist deshalb nicht automatisch die neuere Ladehardware.

Mazda nahm die reine EV-Version zum Modelljahr 2025 aus dem Angebotsprogramm. Sie bleibt für Leasing und Gebrauchtwagen relevant, sollte aber als konkrete ältere oder bereits produzierte Ausführung geprüft werden.

Im ADAC Ecotest kam der reine MX-30 auf rund 170 km Reichweite bei 21,0 kWh/100 km. Das ist ein Messwert des getesteten Fahrzeugs und kein Ersatz für die 200-km-WLTP-Angabe. Temperatur, Autobahntempo, Heizung und Batteriezustand verändern den praktischen Radius.

Beim R-EV ist der gewichtete WLTP-Wert von 1,0 l/100 km nur zusammen mit dem elektrischen Anteil sinnvoll. Mazda nennt für das Modelljahr 2025 8,3 l/100 km bei entladener Batterie. Wer selten lädt, sollte deshalb nicht mit dem niedrigen gewichteten Benzinwert kalkulieren.

Die hinteren Türen öffnen gegenläufig und benötigen die geöffneten Vordertüren. Der ADAC weist darauf hin, dass dies den Ein- und Ausstieg hinten erschweren kann. Probieren Sie Kindersitz, Rückbankzugang und den Platz neben einer Garagenwand praktisch aus.

Beim R-EV nennt Mazda 350 Liter VDA-Gepäckraum ohne Bose-Soundsystem und 332 Liter mit Bose. Ausstattung kann beim MX-30 also sogar das nutzbare Volumen verändern.

• Laufzeit und Jahreskilometer angleichen. Kurze Laufzeit und wenig Fahrleistung können die Monatsrate stark verändern.
• Privat und Gewerbe trennen. Kundengruppe und Brutto- oder Nettopreis müssen zum eigenen Vertrag passen.
• Einmalkosten mitrechnen. Überführung, Zulassung und Sonderzahlung gehören zur Kostenbetrachtung.

Für elektrische MX-30-Leasingangebote liegt die aktuell erfasste niedrigste effektive Brutto-Monatsrate bei 284 €/Monat. Für Hybridangebote liegt sie bei 318 €/Monat. Beide Werte beziehen sich auf ihre jeweilige Antriebsgruppe und können unterschiedliche Laufzeiten, Kilometerpakete und Kundengruppen enthalten. Sie sind kein Vergleich zweier identischer Verträge.

Welche Positionen neben der Rate zählen, erklärt der Ratgeber zu den Leasingkosten.

Der Hyundai Kona ist als Modellfamilie eine Alternative, wenn Sie je nach Generation mehr elektrische Reichweite oder einen anderen Antrieb suchen. Der Renault 5 E-Tech Electric ist deutlich kürzer und richtet sich stärker an kompakte Elektro-Mobilität. Der Mazda CX-30 bleibt innerhalb der Marke, verzichtet als Benziner mit Mildhybrid-Unterstützung aber auf externes Laden.