Volkswagen Caddy Leasing — Angebote ab 187 €/Monat

Dieselbe Regel trägt die zweite Angabe. Die geschlossene Ausführung heißt Caddy Cargo — Fahrerhaus und Ladefläche durch eine Wand getrennt, keine hinteren Sitze, häufig auch keine hinteren Scheiben. Das Wort steht an dieser Ausführung verlässlich; fehlt es, ist ein verglastes, bestuhltes Fahrzeug gemeint. Umgekehrt gilt das nicht ganz so streng, denn ein Titel kann das Wort auch dann führen, wenn das Fahrzeug daneben als Personenfahrzeug geführt wird. Als Kastenwagen eingeordnet stehen unter dem Namen Volkswagen Caddy 150 Leasingangebote; nach Aufbauform geordnete Listen führen Transporter-Leasing und Van-Leasing.

Diese Trennung hat für den Ratenvergleich eine Folge, die keine Angebotsliste von sich aus zeigt. Die günstigste Monatsrate unter den als Personenfahrzeug geführten Volkswagen-Caddy-Angeboten liegt bei 195 €/Monat und damit über der kleinsten Zahl dieser Seite — die kleinste Zahl gehört also zur anderen Linie. Wer den Caddy als Familienfahrzeug sucht und die Einstiegszahl der Baureihe im Kopf behält, vergleicht deshalb zwei verschiedene Fahrzeuge. Welche Fahrzeugklasse am Ende in die Papiere eingetragen wird, entscheidet dabei die konkrete Ausführung und nicht die Optik; sie steht in den Fahrzeugpapieren des einzelnen Fahrzeugs, hängt an Besteuerung und Versicherungseinstufung und lässt sich am laufenden Vertrag nicht ändern.

Ein drittes Wort kommt hinzu: California. So heißt die Campingausführung des Caddy, die es in beiden Längen gibt und die im Angebotstitel neben dem Modellnamen steht. Ob eine solche Ausführung als Wohnmobil zugelassen ist, ist eine Frage des einzelnen Fahrzeugs und gehört vor den Vertragsschluss gestellt — an der Zulassungsart hängen Steuer und Versicherung. Zu beachten ist außerdem, dass „California" bei Volkswagen zugleich ein eigener Modellname ist: Die Campingausführungen der größeren Busbaureihe laufen unter Volkswagen California und sind ein anderes, größeres Fahrzeug. Ein Suchergebnis mit dem Wort California kann deshalb beides meinen — der Modellname davor entscheidet. Die Übersicht der Marke steht unter Volkswagen Leasing.

Beim Antrieb bricht die Regel, nach der ein Zusatzwort die Abweichung markiert. Dieselmotor, Ottomotor und ein von außen aufladbarer Plug-in-Hybrid stehen unter demselben Modellnamen nebeneinander; der Hybrid heißt Caddy eHybrid. Nur führt er das Motorkürzel des Ottomotors mit, weil derselbe Benzinmotor in ihm arbeitet — dasselbe Kürzel steht damit über einem reinen Verbrenner und über einem Fahrzeug, das man an die Steckdose hängt. Wer den Antrieb am Kürzel abliest, liest ihn bei dieser Baureihe deshalb nicht ab. Verlässlich ist allein die Antriebsangabe des einzelnen Angebots. Nach Antriebsart geordnete Übersichten führen Diesel-Leasing, Benziner-Leasing und Hybrid-Leasing.

Mit dem Antrieb kommt das Getriebe mit: Der Plug-in-Hybrid wird nicht mit Schaltgetriebe angeboten, wer ihn wählt, wählt damit zugleich ein Automatikgetriebe. Das günstigste Monatsangebot unter den Plug-in-Hybrid-Angeboten für einen Volkswagen Caddy liegt bei 300 €/Monat. Ein Vergleich zwischen einem eHybrid und einem Verbrenner vergleicht deshalb nie nur zwei Raten, sondern zwei verschiedene Betriebsrechnungen — und beim Plug-in-Hybrid hängt die zweite daran, ob die Batterie tatsächlich regelmäßig geladen wird. Eine Lademöglichkeit, die Sie erreichen, steht in keinem Leasingvertrag und entscheidet trotzdem mit, ob das Fahrzeug so fährt, wie es gerechnet wurde.

Bleibt die staatliche Förderung, und beim Caddy ist sie eine lebende Frage, weil von außen aufladbare Hybride nach der Richtlinie grundsätzlich erfasst sind. Sie kommen allerdings nur unter zusätzlichen Bedingungen in Betracht, die für ein reines Batteriefahrzeug nicht gelten: Ein Plug-in-Hybrid ist nur förderfähig, wenn er entweder den CO₂-Grenzwert der Richtlinie unterschreitet oder eine elektrische Mindestreichweite erreicht, und sein Erstzulassungsfenster endet früher als das der reinen Batteriefahrzeuge. Maßgeblich ist dabei die Erstzulassung und nicht der Vertragsschluss — bei einem Bestellfahrzeug mit mehrmonatiger Lieferzeit ist das keine Formalie, sondern der Punkt, an dem eine Bestellung die Förderung verfehlen kann.

Drei weitere Voraussetzungen entscheiden beim Caddy besonders oft. Gefördert werden Fahrzeuge der Klasse M1 — bei einer Baureihe, die auch als Nutzfahrzeug verkauft wird, ist das keine Selbstverständlichkeit, sondern eine Frage an das konkrete Angebot. Antragsberechtigt sind natürliche Personen, auf die das Fahrzeug zugelassen wurde, und das Fahrzeug muss dem Privatvermögen zugeordnet sein; Fahrzeuge im Betriebsvermögen sind nicht Gegenstand der Förderung. Und gefördert wird nur ein zuvor nirgends zugelassenes Fahrzeug: Tageszulassung, Werkszulassung, Vorführwagen und Gebrauchtwagen fallen heraus. Für den Ratenvergleich gilt außerdem, dass eine Förderung die beworbene Rate nicht verändert — sie wird nach der Erstzulassung gesondert beantragt und an die antragstellende Person ausgezahlt. Bedingungen und Höhe rechnet der Förderrechner durch.

Eine Angabe steht in keinem Titel und in keinem Zusatzwort, und sie verschiebt die Rate trotzdem erheblich: der Fahrzeugzustand. Unter demselben Modellnamen liegen fabrikneue, noch zu bestellende Fahrzeuge und bereits zugelassene Fahrzeuge nebeneinander, und die niedrigste Zahl einer gemischten Liste kann zu einem Fahrzeug gehören, das schon Kilometer gelaufen ist. Das ist kein Makel — ein bereits zugelassenes Fahrzeug ist oft schneller verfügbar —, aber es ist eine andere Sache. Prüfen Sie deshalb je Angebot Erstzulassung und Laufleistung, bevor Sie zwei Raten nebeneinanderlegen; was den Vergleich in beide Richtungen unterscheidet, führen Neuwagenleasing und Gebrauchtwagenleasing aus.

Dazu kommt, dass die ausgewiesene Monatsrate selten der ganze Preis ist. Bereitstellung oder Überführung ist eine eigenständige, einmalige Rechnungsposition und gehört zur Auslieferung des Fahrzeugs; eine Leasingsonderzahlung ist etwas anderes, nämlich vorgezogene Leasingsumme, die die ausgewiesene Rate senkt, ohne den Gesamtaufwand zu ändern. Sauber nebeneinander liegen zwei Angebote erst, wenn beide Posten auf die Laufzeit umgelegt sind. So gerechnet setzt die günstigste Effektivrate für einen Volkswagen Caddy bei 202 €/Monat an — der Abstand zur beworbenen Monatsrate ist genau das, was eine einmalige Position über die Laufzeit ausmacht. Was ein anzahlungsfreier Vertrag sonst mit sich bringt, behandelt Leasing ohne Anzahlung.

Zwei Posten stehen bei dieser Baureihe erfahrungsgemäß im Weg, und beide gehören vor die Unterschrift statt ans Ende der Laufzeit. Das Kilometerpaket bindet sich an eine Schätzung, die bei einem Fahrzeug, das Betriebsfahrten und Familienfahrten mischen kann, schwerer fällt als bei einem reinen Pendlerauto; Mehr- und Minderkilometer werden am Vertragsende abgerechnet. Und ein Regalausbau, eine Trennwand oder eine Beschriftung am geleasten Fahrzeug folgen eigenen Regeln, die Sie vorher schriftlich klären sollten — nachzulesen unter Transporter-Leasing.

Der Leasingfaktor teilt die Monatsrate durch den Bruttolistenpreis und sagt, welcher Bruchteil dieses Preises monatlich fällig wird. Der niedrigste Wert unter den Volkswagen-Caddy-Angeboten liegt bei 0,53, der Durchschnitt derselben Liste bei 0,93. Dazwischen liegen ein Kastenwagen und ein Personenfahrzeug, zwei Längen, drei Antriebe, eine Campingausführung und zwei Fahrzeugzustände — alles Dinge, die den Bruttolistenpreis in verschiedene Richtungen ziehen und damit den Nenner der Rechnung verändern. Ein veröffentlichter Bestwert ist deshalb die Eigenschaft eines einzelnen Vertrags und keine Eigenschaft des Caddy.

Belastbar wird die Kennzahl erst zwischen zwei Angeboten, deren Aufbau, Länge, Antrieb, Fahrzeugzustand, Laufzeit und Kilometerpaket ohnehin übereinstimmen — und deren Raten auf derselben Steuerbasis genannt sind. Gewerblich kalkulierte Raten werden üblicherweise ohne Umsatzsteuer ausgewiesen, privat kalkulierte mit ihr, und bei einer Baureihe, die als Personenfahrzeug und als Nutzfahrzeug verkauft wird, stehen beide Gruppen regelmäßig nebeneinander, ohne dass der Angebotstitel darüber etwas verrät. Eine ohne Umsatzsteuer genannte Rate über einem Bruttolistenpreis liefert einen zu kleinen Wert, der schmeichelt und nichts bedeutet. Welche Regeln für welche Gruppe gelten, steht unter Gewerbeleasing und Privatleasing.

Dasselbe Fahrzeug wird auch unter einem anderen Markenzeichen verkauft, und die Namensvergabe dort ist für diese Seite die aufschlussreichste. Ford führt die Frachtausführung als Ford Transit Connect und die Personenausführung als Ford Tourneo Connect — zwei Modellnamen für die Unterscheidung, die Volkswagen in ein Zusatzwort am selben Namen legt. Für die Suche heißt das nicht, dass eine der beiden Lösungen besser wäre, sondern dass die Information die Stelle wechselt: Bei Ford steht sie im Modellnamen und ist damit schon in der Adresse einer Seite enthalten; beim Caddy steht sie im Angebotstitel und muss dort gelesen werden. Wer über Marken hinweg vergleicht, sollte deshalb wissen, wonach er auf welcher Seite überhaupt suchen muss.

Innerhalb von Volkswagen führt die Größenachse nach oben aus dieser Baureihe heraus, und dort wechseln die Namen erneut: Die geschlossene Ausführung der nächsten Klasse läuft als Volkswagen Transporter, die bestuhlte Personenausführung als Volkswagen Multivan. Der Wechsel der Baureihe ist dabei kein bloßer Größensprung: Zuladung, Fahrzeugklasse, Listenpreisniveau und damit auch der Leasingfaktor sind andere. Wer beim Caddy an eine Grenze stößt — bei der Ladelänge, bei der Sitzzahl, bei der Zuladung —, vergleicht deshalb sinnvollerweise nicht die Rate, sondern zuerst die Baureihe.