Audi und Octopus bereiten V2G für A2 e-tron und Q4 e-tron vor

Voraussetzung ist ein kompatibles Fahrzeug aus dem Modelljahr 2027. Octopus nennt den A2 e-tron sowie Q4 SUV e-tron und Q4 Sportback e-tron. Hinzu kommen die passende Fahrzeugsoftware, eine bidirektionale Audi-Wallbox mit 11 kW Gleichstromleistung, ein Smart Meter und der PowerDrive-Vertrag. Die Steuerung entscheidet dann automatisch, wann das Auto günstig lädt und wann Energie wieder ins Netz fließt.

Finanziell kombiniert Octopus zwei Bausteine. Für intelligent geladene Energie stellt der Anbieter einen Vorteil von 18 Cent je Kilowattstunde in Aussicht. Zusätzlich gibt es nach dem angekündigten Modell 30 Euro pro Monat, wenn das Auto mindestens 300 Stunden im Monat mit der Wallbox verbunden ist. In einer Beispielrechnung kommt Octopus so auf bis zu 792 Euro im Jahr.

Die ebenfalls beworbenen bis zu 18.000 Kilometer „kostenloses Laden“ sind deshalb keine garantierte Ersparnis. Der Wert hängt von Verbrauch, Fahrprofil und der tatsächlich intelligent geladenen Strommenge ab. Dazu kommt die Hardware: Für die kompatible Wallbox samt Installation nennt Octopus derzeit einen Einstieg ab 4.599 Euro.

Noch befindet sich PowerDrive für Audi in der finalen Erprobung. Einen konkreten Starttermin nennt Octopus nicht. Wer sich registriert, soll informiert werden, sobald Tarif und Hardware bestellbar sind. Auch der Einsatzbereich ist zum Start begrenzt. Haushalte mit überschüssiger Photovoltaik-Einspeisung über denselben Zähler können den Tarif derzeit nicht nutzen. Für gewerbliche Anwendungen ist er ebenfalls noch nicht vorgesehen.

Für Leasingkunden ist vor allem die Modelljahr-Grenze wichtig. Auf dem Markt stehen auch Q4 e-tron aus früheren Modelljahren, während Octopus für PowerDrive derzeit Modelljahr 2027 und die passende Software voraussetzt. Die V2G-Funktion lässt sich deshalb nicht pauschal auf jedes Q4-e-tron-Leasingangebot übertragen.

Beim A2 e-tron trifft die Ankündigung dagegen auf den gerade gestarteten Verkauf. Audi hatte das neue Kompaktmodell von Beginn an für bidirektionales Laden vorbereitet. Mit Octopus bekommt die technische Fähigkeit nun ein konkretes Tarifmodell für das öffentliche Stromnetz. Ob sich das im Alltag rechnet, wird neben dem Strompreis vor allem davon abhängen, wie regelmäßig das Auto zu Hause angeschlossen bleibt und wie hoch die Kosten für die nötige Installation ausfallen.