Zwei Akkus und mehr als 460 Kilometer als Reichweitenziel

Kia plant den PV7 zunächst mit NCM-Batterien mit 71,5 und 96,2 kWh. Der Hersteller ordnet diese Werte in der Ankündigung nicht ausdrücklich als Brutto- oder Nettokapazität ein. Der stärkste zunächst genannte Frontantrieb leistet bis zu 200 kW und 420 Nm. Eine Allradversion soll später folgen.

Für den Cargo Long Range nennt Kia mehr als 460 Kilometer elektrische Reichweite als Zielwert. Das ist noch kein final homologierter WLTP-Wert. Die Angabe beruht auf internen Tests und steht ausdrücklich unter Homologationsvorbehalt. Beim Laden setzt der PV7 auf ein 800-Volt-System. An einem 350-kW-DC-Lader soll der Akku von 10 auf 80 Prozent im mittleren 20-Minuten-Bereich kommen. Eine konkrete maximale DC-Ladeleistung des Fahrzeugs nennt Kia dabei noch nicht.

Zusätzlich sind Anschlüsse an der Fahrzeugfront für AC- und DC-Laden vorgesehen. Je nach Version soll ein weiterer AC-Anschluss an der Seite verfügbar sein. Vehicle-to-Load gehört ebenfalls zum angekündigten Funktionsumfang.

Cargo und Passenger teilen sich 5,35 Meter Länge

Die langen Cargo- und Passenger-Versionen messen nach den vorläufigen Daten 5,35 Meter in der Länge, 1,995 Meter in der Breite und 1,99 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 3,50 Meter. Damit wächst der PV7 deutlich über den bereits angebotenen Kia PV5 hinaus.

Beim Cargo Long nennt Kia 6,1 Kubikmeter Ladevolumen nach VDA, die Hochdachversion soll auf 8,0 Kubikmeter kommen. Für einzelne Cargo-Konfigurationen stehen Nutzlasten von bis zu 1.200 Kilogramm im Raum. Die Passenger-Version ist für bis zu neun Sitze auf internationalen Märkten angekündigt. Insgesamt plant Kia langfristig 23 PV7-Varianten, darunter kompaktere und längere Karosserien, Hochdachversionen und ein Chassis Cab.

Deutsche Preise und Leasingraten fehlen noch

Für Deutschland gibt es noch keine Preise oder Leasingkonditionen. Wer aktuell einen elektrischen Transporter im Leasing sucht, kann den bereits verfügbaren PV5 deshalb nicht einfach mit dem angekündigten PV7 gleichsetzen. Der neue Transporter positioniert sich eine Klasse darüber und kommt frühestens 2027 in den europäischen Markt.

Auch bei Reichweite, Gewichten und Ladezeiten bleiben die jetzt veröffentlichten Zahlen vorläufig. Kia will die endgültigen Spezifikationen für die einzelnen europäischen Märkte näher am Verkaufsstart bekanntgeben.