Null-Leasing: Leasing- und Abo-Angebote

Auf der Website selbst heißt es, Vertragshändler inserierten hier ihre Angebote und das Portal führe sie zusammen. Als Impressum führt die Seite die mobile.de GmbH mit Sitz in Berlin; in den eigenen FAQ nennt sich das Portal „der Leasingexperte von mobile.de". Wer die Plattform betreibt und wer am Ende im Vertrag steht, sind damit zwei verschiedene Fragen — und für Sie ist die zweite die wichtigere.

Bezahlt wird das Portal nach eigener Darstellung von den Händlern und Leasingunternehmen, die dort inserieren; für Leasingnehmer ist die Nutzung nach denselben Angaben kostenlos. Daraus folgt, was ein solches Portal leistet und was nicht: Es führt Angebote zusammen und macht sie durchsuchbar, kalkuliert sie aber nicht selbst.

Die Fahrzeuge stammen nach Angaben des Anbieters von Vertragsautohäusern, und der Leasingvertrag wird mit einer Leasingbank geschlossen — als Beispiel nennt das Portal eine Herstellerbank. Für die Beurteilung eines konkreten Angebots heißt das: Die Konditionen setzt das inserierende Autohaus, über den Vertragsabschluss entscheidet die Leasingbank, und das Portal tritt nach eigener Darstellung selbst nicht als Vertragspartei auf. Welche weiteren Vertragspartner dieselben Fahrzeugklassen führen, steht unter Anbieter.

Der Name des Portals ist zugleich seine Angebotsregel: Der Anbieter gibt an, seine Angebote durchgehend ohne Anzahlung zu kalkulieren, also ohne Leasingsonderzahlung zu Vertragsbeginn. Nachzählen lässt sich das — von 41.199 Angeboten dieses Anbieters sind 41.199 ohne hinterlegte Sonderzahlung ausgewiesen. Was der Begriff im Markt genau bezeichnet und was er offenlässt, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

Was diese Angabe nicht abdeckt, benennt der Anbieter selbst: Bereitstellungs- beziehungsweise Überführungskosten führt er als eigene Position und zählt sie ausdrücklich zu den Feldern, die beim Vergleich neben Rate, Laufzeit und Fahrleistung gehören. Der Betrag entsteht auf dem Weg des Fahrzeugs bis zur Übergabe, wird zu Vertragsbeginn fällig und senkt die Monatsrate nicht — darin ist er das Gegenstück zu einer Sonderzahlung, obwohl beide zum selben Zeitpunkt anfallen. Wo ein Angebot einen solchen Betrag ausweist, steht er in den Angebotsdetails unter eigenem Namen, und die Effektivrate legt ihn zusätzlich auf die Laufzeit um. Wie diese Rechnung gebildet wird, steht unter Methodik.

Zwei weitere Eigenschaften gibt der Anbieter für seinen gesamten Bestand an: Er führt Neu- und Gebrauchtwagen von Vertragshändlern, daneben konfigurierbare Bestellfahrzeuge, und er kalkuliert ausschließlich Kilometerleasing. Die erste Angabe entscheidet, worüber Sie beim Fahrzeug reden — was Neuwagen- und Gebrauchtwagenleasing unterscheidet, steht unter Neuwagen-Leasing und Gebrauchtwagen-Leasing. Die zweite entscheidet, worüber am Vertragsende abgerechnet wird.

Dass ausschließlich Kilometerleasing vermittelt wird, ist eine Aussage über die Abrechnung am Vertragsende — und sie ist folgenreicher, als sie klingt. Verglichen wird dann nicht der Wert des Fahrzeugs, sondern Ihr Kilometerstand mit der Laufleistung, die im Vertrag steht. Ein kalkulierter Restwert, der bei der Rückgabe verfehlt werden und eine Nachzahlung auslösen kann, kommt in dieser Vertragsform nicht vor.

Damit verschiebt sich die Sorgfalt an eine andere Stelle. Mehrkilometer werden zu dem Satz abgerechnet, der im Vertrag genannt ist. Für Minderkilometer gilt das nicht automatisch — der Anbieter weist selbst darauf hin, dass eine Erstattung ausdrücklich vereinbart sein muss. Die jährliche Laufleistung ist deshalb keine Nebenangabe: Eine knapp gewählte Stufe senkt die Monatsrate, und was dadurch offenbleibt, wird bei der Rückgabe abgerechnet. Wie ein Leasingvertrag insgesamt aufgebaut ist und welche Posten neben der Rate zu ihm gehören, steht unter Auto-Leasing.

Den Ablauf beschreibt das Portal in drei Schritten: Sie stellen online einen unverbindlichen Leasingantrag, das zuständige Autohaus meldet sich — nach Angaben des Anbieters spätestens innerhalb von vier Werktagen — mit einem verbindlichen Angebot, und erst mit Ihrer Unterschrift unter die Vertragsunterlagen entsteht der Vertrag. Der Antrag dient nach derselben Darstellung dazu, die Bonität bei der Leasingbank prüfen zu lassen, und ist bis dahin stornierbar.

Für den Vergleich folgt daraus eine schlichte Regel: Was im Inserat steht, ist die Grundlage einer Anfrage — verbindlich ist, was Sie am Ende unterschreiben. Prüfen Sie am verbindlichen Angebot deshalb dieselben Felder noch einmal, die Sie im Inserat verglichen haben: Laufzeit, jährliche Laufleistung, Kundengruppe, die Position für Bereitstellung oder Überführung und den Leistungsumfang.

Die Kundengruppe ist dabei mehr als ein Häkchen. Private Angebote werden brutto ausgewiesen, gewerbliche in aller Regel netto; zwei Raten aus verschiedenen Gruppen lassen sich nicht unmittelbar nebeneinanderlegen, und der Anbieter rät auf seiner Website selbst dazu, nur innerhalb einer Gruppe zu vergleichen. Was jeweils gilt, führen Privatleasing und Gewerbeleasing aus.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis und macht Angebote über verschiedene Fahrzeuge hinweg grob vergleichbar; der Anbieter empfiehlt ihn selbst zum Vorsortieren und schreibt dazu, dass er den Blick in die Vertragsdaten nicht ersetzt. Über die Angebote dieses Anbieters gerechnet liegt er im Mittel bei 0,85, der beste erreichte Einzelwert bei 0,29.

Zwei Dinge fehlen dieser Zahl. Sie kennt die Laufzeit nicht und die vereinbarte Jahreslaufleistung nicht — zwei Angebote mit demselben Faktor können sehr verschiedene Verträge sein. Und gemittelt wird über einen Bestand aus sehr unterschiedlichen Fahrzeugen, neuen wie gebrauchten. Der Mittelwert taugt zur Einordnung, nicht als Schwelle, die ein einzelnes Angebot unterschreiten müsste. Wie der Faktor hier gebildet wird und warum umgelegte Einmalbeträge darin stecken, steht unter Methodik.