Audi A6 im Auto-Abo — ab 819 €/Monat

Auto-Abo statt Leasing: kurze Laufzeit, monatlich kalkulierbar, und in der Regel sind Versicherung, Steuer und Wartung enthalten. Deshalb liegt die Rate über der Leasingrate für denselben A6 — verglichen werden müssen die Gesamtkosten, nicht die Raten.

Angebote: 31

Für den Audi A6 liegen 31 Abo-Angebote vor, ab 819 €/Monat. Diese Zahl gehört allerdings nicht zu einem Auto, sondern zu einer Zelle: zu einer bestimmten Laufzeit und einer bestimmten Jahreslaufleistung, für die ein einzelnes Haus sie ausgeschrieben hat. Und die Häuser, die einen A6 im Abo führen, schneiden diese Zellen unterschiedlich — die einen beginnen bei einem kleinen Kilometerpaket, die anderen schreiben ihre Verträge erst von einer hohen Laufleistung an aus. Eine nach Rate sortierte A6-Abo-Liste ordnet deshalb zuerst Zellen und erst danach Fahrzeuge. Diese Seite sagt, wofür eine A6-Aborate gilt, warum zwei Raten aus derselben Liste selten dasselbe meinen, was ein gebrauchtes Fahrzeug in dieser Produktform bedeutet — und in welcher Reihenfolge Sie eine solche Liste lesen.

Eine Aborate ist ein Bündelpreis. Der Anbieter lässt das Fahrzeug auf sich zu und deckt es über seinen eigenen Versicherungsvertrag; weil er Halter ist, trägt er die Halterkosten und rechnet sie in die Monatsrate ein. Welche Posten das im Einzelnen sind — Versicherung, Wartung und Verschleiß, Steuer und Zulassung, die Reifen für beide Jahreszeiten —, weist jedes Angebot als eigene Zeile aus. Draußen bleibt die Energie: Diesel, Benzin oder Ladestrom zahlen Sie neben der Rate. Wie dieses Bündel im Ganzen funktioniert, führt Auto-Abo aus; was die Wahl des Hauses darüber hinaus festlegt, steht unter Audi Auto-Abo.

Der Preis für dieses Bündel gilt aber nicht pauschal. Ein Abo-Angebot nennt der Sache nach keine Rate, sondern eine Tabelle: Zu jeder Kombination aus Vertragsdauer und Jahreslaufleistung, die das Haus für dieses Fahrzeug ausgeschrieben hat, gehört eine eigene Zahl. Was auf einer Angebotskarte als Monatsrate steht, ist eine dieser Zahlen — und in derselben Box stehen daneben die Laufzeit und die Laufleistung, für die sie gilt.

Dass die Kilometer überhaupt im Preis stehen, folgt aus dem Bündel selbst. Versicherung, Steuer und Zulassung laufen mit der Zeit; Wartung, Verschleiß und Reifen laufen mit der Strecke. Ein Anbieter, der beides trägt, muss auch beides einpreisen — und an einem Fahrzeug dieser Größe fallen die streckenabhängigen Posten entsprechend aus. Eine A6-Aborate ist deshalb eine dreiteilige Aussage: dieses Fahrzeug, so lange, so weit. Fehlt einer der drei Teile, ist die Zahl nicht mehr zu lesen.

Ein Vergleich zweier Raten setzt voraus, dass beide dieselbe Zelle beschreiben. In einer A6-Abo-Liste ist das der Ausnahmefall. Wer einen A6 im Abo anbietet, schreibt ihn in dem Raster aus, das zu seinem eigenen Geschäft passt: Das eine Haus vermietet auf Monate und beginnt bei einem kleinen Kilometerpaket, das andere schreibt seine Verträge überhaupt erst von einer hohen Jahreslaufleistung an aus. Beide Angebote landen in derselben Liste, und beide zeigen dort ihre jeweils kleinste Zahl.

Sortiert wird die Liste nach genau diesen Zahlen. Oben steht deshalb nicht das günstigste Fahrzeug, sondern die kleinste Stufe, die irgendein Haus in dieser Liste überhaupt ausschreibt. Und unten steht nicht zwingend ein teureres Auto: Es kann derselbe A6 sein, angeboten von einem Haus, dessen kleinste Stufe deutlich mehr Kilometer enthält. Zu einer Rangfolge wird die Spalte erst, wenn für alle Zeilen dieselbe Zelle eingestellt ist.

Stellen Sie sie ein, geschieht zweierlei. Die Reihenfolge ändert sich, weil jede Zeile auf die gewählte Stufe umspringt. Und die Liste wird kürzer — aber nicht um die teuren Angebote, sondern um jene, deren Haus diese Zelle gar nicht schreibt. Ein Angebot, das bei einer kleinen Laufleistung verschwindet, ist damit keine Preisauskunft: Es ist die Auskunft, dass dort kein kleiner Vertrag zu haben ist.

Praktisch lesen Sie eine A6-Abo-Liste deshalb von hinten nach vorn: erst Laufzeit und Laufleistung, dann die Rate. Beide Angaben stehen auf der Angebotskarte in derselben Box wie der Preis. Und weil das Raster vom Haus kommt und nicht vom Auto, lohnt der Blick auf die Anbieterangabe daneben — sie sagt Ihnen, in wessen Tabelle Sie gerade lesen. Welche Häuser Abos anbieten und wie sie ihre Verträge schneiden, steht unter Auto-Abo-Anbieter; was ein Anbieter über die Kilometer hinaus festlegt, führt Audi Auto-Abo aus.

Im Abo wird nicht bestellt. Der Wagen, den Sie bekommen, steht bereits im Fuhrpark eines Anbieters, ist auf ihn zugelassen und hat unter Umständen schon gefahren. Deshalb tragen manche A6-Abo-Angebote die Angabe „gebraucht" samt einem Kilometerstand — und das ist in dieser Produktform eine andere Auskunft als im Leasing.

Im Leasing verschiebt die Zulassungshistorie die Rechengrundlage des Vertrags. Im Abo gibt es diese Rechengrundlage nicht: Sie zahlen für die Überlassung samt Halterpflichten, nicht für einen Anteil an einem Fahrzeugwert. Ein gebrauchtes Abo-Fahrzeug ist deshalb kein anders konstruiertes Angebot, sondern schlicht ein anderes Auto. Ob es günstiger ausfällt als ein neues aus derselben Liste, entscheidet nicht seine Historie, sondern die Zelle und das Haus, das sie ausschreibt.

Was sich für Sie ändert, steht am Fahrzeug. Zustand und bisherige Laufleistung gehören zu dem Wagen, der vor Ihre Tür gestellt wird; Ausstattung und Farbe hat jemand vor Ihnen gewählt. Der Verschleiß dagegen bleibt beim Anbieter, soweit das Angebot Wartung und Verschleiß als enthalten ausweist — auch an einem Fahrzeug, das schon gelaufen ist. Prüfen Sie deshalb beides: die Angabe zum Zustand und die Zeile, die den Leistungsumfang aufführt.

Was bei der Rückgabe als Gebrauchsspur gilt und was als Schaden, führt Auto-Abo aus. Wie neue und gebrauchte Fahrzeuge im Leasing derselben Baureihe auseinanderfallen, steht unter Audi A6 Leasing.

Ob zu Vertragsbeginn ein Einmalbetrag fällig wird, legt die Produktform nicht fest; es steht am einzelnen Angebot. Anders als mit einer Leasingsonderzahlung tragen Sie damit im Abo nichts an einem Fahrzeugwert ab — das Fahrzeug bleibt beim Anbieter, und Sie erwerben daran nichts. Ein Einmalbetrag im Abo ist vorausgezahlte Rate oder eine Startgebühr des Hauses.

Ohne einen solchen Betrag stehen derzeit 20 Audi-A6-Abo-Angebote zur Auswahl.

Wo ein Angebot einen Einmalbetrag führt, legen Sie ihn auf die Monate der Mindestlaufzeit um und schlagen ihn auf die Rate — und zwar auf die Rate der Zelle, die Sie tatsächlich buchen wollen, nicht auf die kleinste ausgewiesene. Wie Einmalbeträge und Kautionen im Abo im Einzelnen zu lesen sind, führt Auto-Abo aus.

Häufige Fragen zum Audi A6 Auto-Abo

Was kostet ein Audi A6 im Auto-Abo?

Der Bestand umfasst derzeit 31 Abo-Angebote, die günstigste ausgewiesene Monatsrate liegt bei 819 €/Monat. Diese Zahl gehört zu einem einzelnen Angebot und zu genau einer Kombination aus Laufzeit und Jahreslaufleistung — es ist die kleinste Stufe, die in dieser Liste überhaupt ausgeschrieben ist, und kein Preis für „den A6 im Abo". Welche Kombination gemeint ist, steht auf der Angebotskarte neben der Rate; dasselbe Fahrzeug kommt mit einem größeren Kilometerpaket auf eine deutlich andere Zahl.

Wie viele Kilometer sind in einem Audi-A6-Abo enthalten?

So viele, wie die gebuchte Stufe ausweist — und welche Stufen zur Wahl stehen, entscheidet der Anbieter, nicht das Modell. Manche A6-Abo-Angebote beginnen bei einem kleinen Kilometerpaket, andere werden erst von einer hohen Jahreslaufleistung an ausgeschrieben. Legen Sie Ihre Strecke deshalb fest, bevor Sie Raten vergleichen: Danach sortiert sich die Liste anders, und ein Teil von ihr steht für diese Strecke gar nicht zur Verfügung.

Was ist in der Rate eines Audi-A6-Abos enthalten?

Üblicherweise Versicherung, Wartung und Verschleiß, Steuer und Zulassung sowie die Reifen für Sommer und Winter — also die Posten, die anfallen, weil jemand das Fahrzeug hält. Kraftstoff oder Ladestrom zahlen Sie daneben. Welche Leistungen ein einzelnes Angebot einschließt, weist es als eigene Zeile aus: Der Umfang gehört zum Vertrag des Anbieters und nicht zum Modell.

Ist ein Audi A6 im Abo ein Avant oder eine Limousine?

Das legt der Modellname nicht fest — beide Aufbauten laufen unter ihm. Welche Karosserie ein Angebot betrifft, steht als eigene Angabe in seinen Fahrzeugdaten; verlassen Sie sich dabei nicht auf den Titel, der beim A6 auch beide Wörter zugleich führen kann. Welche Aufbauformen Audi im Abo stellt, führt Audi Auto-Abo aus.

Warum steht ein RS6 in einer Audi-A6-Abo-Liste?

Weil Angebotslisten die Ausführungen der Baureihe unter ihrem Namen führen. Der RS6 ist ein eigenes Fahrzeug in einer eigenen Preisklasse; dasselbe gilt, mit anderem Zuschnitt, für den S6 und den allroad. Zwei Raten aus dieser Liste sind in dem Moment nicht mehr vergleichbar, in dem eine davon zu einer dieser Ausführungen gehört. Wie sich die Bezeichnungen des A6 im Einzelnen lesen, führt Audi A6 Leasing aus.

Gibt es den Audi A6 e-tron im Auto-Abo?

Der A6 e-tron ist keine Antriebsvariante des A6, sondern eine eigene, batterieelektrische Baureihe mit eigenen Angeboten; unter dieser Seite läuft er deshalb nicht. Seine Abo-Angebote stehen unter Audi A6 e-tron Abo, Abo-Angebote mit elektrischem Antrieb sammelt E-Auto-Abo.

Gibt es für ein Audi-A6-Abo einen Leasingfaktor?

Nein — und nicht, weil die Zahl fehlte, sondern weil sie hier nichts Vergleichbares misst. Ein Leasingfaktor setzt eine Monatsrate ins Verhältnis zu einem Listenpreis. Er kennt weder die Versicherung, die Steuer und die Wartung, die eine Aborate mitträgt, noch die Laufzeit und die Laufleistung, für die sie gilt — also ausgerechnet die Angaben, die zwei A6-Abo-Raten auseinanderhalten. Vergleichen Sie Abo-Angebote deshalb bei gleicher Zelle über die Rate und über den ausgewiesenen Leistungsumfang.

Ist ein gebrauchter Audi A6 im Abo günstiger?

Nicht von selbst. Im Abo zahlen Sie für die Überlassung samt Halterpflichten und nicht für einen Anteil am Fahrzeugwert; die Zulassungshistorie ist deshalb keine Rechengröße dieses Vertrags. Was die Rate bewegt, sind die gebuchte Zelle und das Haus, das sie ausschreibt. Zustand und bisheriger Kilometerstand stehen am Angebot — sie betreffen das Auto, das Sie bekommen, nicht die Konstruktion des Vertrags.

Braucht ein Audi-A6-Abo eine Anzahlung?

Das legt das einzelne Angebot fest und nicht die Produktform. Wo ein Einmalbetrag steht, ist er im Abo vorausgezahlte Rate oder eine Startgebühr und keine Beteiligung am Fahrzeugwert. Legen Sie ihn auf die Monate der Mindestlaufzeit um, bevor Sie zwei Angebote nebeneinanderlegen — und rechnen Sie dabei mit der Rate der Zelle, die Sie buchen wollen.

Kann ich einen Audi A6 im Abo gewerblich fahren?

Ob ein Angebot Privatkunden, Gewerbekunden oder beiden offensteht, ist eine Bedingung des Anbieters und steht am Angebot. Was ein Betrieb dabei zu beachten hat — von der Rate in zwei Steuerbasen bis zur Halterstellung im Fuhrpark —, führt Auto-Abo für Gewerbe aus.

Warum liegt die Aborate für einen Audi A6 über der Leasingrate?

Weil sie mehr bezahlt und etwas anderes bezahlt. Die Leasingrate trägt die Nutzung des Fahrzeugs über Jahre; die Aborate trägt zusätzlich Versicherung, Steuer, Wartung und Reifen und dazu die Möglichkeit, nach wenigen Monaten aufzuhören. Vergleichbar werden die beiden Zahlen erst, wenn Sie die Leasingrate um genau diese Posten ergänzen — zu Ihrer eigenen Versicherungseinstufung gerechnet. Die Leasingangebote derselben Baureihe stehen unter Audi A6 Leasing.

Beim Audi A6 im Abo entscheidet die Kombination aus Laufzeit und Laufleistung, was eine Rate überhaupt bedeutet — und welche Häuser diese Kombination überhaupt anbieten. Stellen Sie Ihre Strecke ein, bevor Sie die Liste nach dem Preis lesen. Danach zählen der ausgewiesene Leistungsumfang und das Fahrzeug, das dahintersteht.