BMW 2er im Auto-Abo — ab 444 €/Monat

Eine Aborate ist ein Bündelpreis. Möglich ist das, weil der Anbieter das Fahrzeug auf sich zulässt und über seinen eigenen Vertrag versichert: Er ist Halter, also trägt er die Halterkosten und rechnet sie in die Monatsrate ein. Welche Leistungen ein einzelnes Angebot einschließt, weist es als eigene Zeile aus — üblicherweise Versicherung, Wartung und Verschleiß, Zulassung und Steuer sowie die Bereifung.

Bei dieser Baureihe trägt das Bündel mehr als bei einer, deren Ausführungen einander ähneln. Ein Active Tourer mit der kleinsten Motorisierung und ein M240i Coupé gehören nicht in dieselbe Versicherungsklasse, zahlen nicht dieselbe Kfz-Steuer und fahren nicht auf denselben Reifen — und beide laufen unter demselben Namen durch dieselbe Liste. Im Leasing rechnen Sie diese Posten für jedes der beiden Autos selbst und legen sie neben die Rate. Im Abo hat der Anbieter das bereits getan und eine Zahl daraus gemacht.

Daraus folgt der eine Vorteil, den die Produktform beim 2er hat: Die Monatsrate ist die einzige Zahl, an der diese drei Autos direkt nebeneinanderstehen können. Sie setzt allerdings voraus, dass die verglichenen Angebote dieselbe Laufzeit und dasselbe Kilometerpaket führen — steht dort nicht dasselbe, vergleichen Sie zwei Verträge und nicht zwei Autos.

Was die Rate dagegen nicht zusammenführt, ist der Rest. Zwei Angebote, die im Titel dasselbe Fahrzeug nennen, können bei gleicher Laufzeit und gleichem Kilometerpaket verschiedene Raten tragen: Im Abo gehört die Rate zu einem einzelnen Fahrzeug im Bestand eines Anbieters und nicht zur Bezeichnung. Und außen bleibt in jedem Fall die Energie — Kraftstoff oder Ladestrom zahlen Sie neben der Rate. Wie ein Abo im Übrigen gebaut ist, von der Halterstellung bis zur Rückgabe, führt Auto-Abo aus; die Posten, die ein BMW-Abo nicht in die Monatsrate legt, BMW Auto-Abo.

Abo-Angebote tragen die Titel ihrer Anbieter, und die sind uneinheitlich. Manche schreiben den Aufbau aus, manche lassen ihn weg und nennen nur die Motorkennung, manche führen den Baureihennamen gar nicht mit und beginnen direkt mit der Kennung. Bei einer Baureihe, in der die Karosserie nicht die Form eines Autos bezeichnet, sondern das Auto selbst, ist das die entscheidende Lücke.

Die Kennung schließt sie nicht: Dieselbe dreistellige Zahl wird an mehreren Aufbauten geführt. Wie die Bezeichnungen dieser Baureihe im Einzelnen zu lesen sind, führt BMW 2er Leasing aus.

Verlässlich wird die Sache erst am Fahrzeug. Im Abo überlässt Ihnen ein Anbieter einen Wagen, den er besitzt — am Angebot stehen deshalb Bild und Fahrzeugdaten zu diesem einen Fahrzeug. Und die drei 2er sind auf einen Blick zu unterscheiden: zwei Türen beim Coupé, vier Türen mit flach auslaufender Dachlinie beim Gran Coupé, ein hoher Aufbau mit großer Heckklappe beim Active Tourer. Lesen Sie Bild und Karosserieangabe zusammen, bevor Sie zwei Raten nebeneinanderlegen.

Eine Formulierung verdient dabei besondere Aufmerksamkeit. Steht in einem Abo-Titel „oder ähnlich", sagt der Anbieter eine Fahrzeugkategorie zu und kein bestimmtes Auto; welcher Wagen vorfährt, entscheidet sein Bestand zum Zeitpunkt der Übergabe. Bei den meisten Baureihen geht es dabei um die Ausstattung. Beim 2er lohnt der genaue Blick darauf, worauf die Zusage sich bezieht: Nennt sie nur den Baureihennamen, ist damit nicht einmal die Karosserie festgelegt.

Ein Abo läuft über Monate und nicht über Jahre. Das verschiebt die Aufbaufrage: Sie entscheiden nicht, welches Auto in drei Jahren zu allem passt, was vorkommen könnte, sondern welches zu dem passt, was in den gebuchten Monaten ansteht. Eine Aufgabe mit einem Ende darf hier die Wahl bestimmen — der Umzug, das Projekt, die Wartezeit auf ein bestelltes Fahrzeug.

Nachhelfen können Sie dabei nicht. An einem fremden Fahrzeug wird nichts nachgerüstet, und was Sie sonst nachrüsten würden — eine Anhängerkupplung, ein Dachträger, mehr Platz hinter den Vordersitzen —, ist beim 2er keine Option, sondern ein anderes der drei Autos. Was an der jeweiligen Karosserie im Abo hängt, führen Coupé-Abo, Limousinen-Abo und Van-Abo aus.

Auch der Antrieb hängt hier am Aufbau: Extern geladen wird bei dieser Baureihe der Active Tourer. Wer im 2er-Abo laden möchte, wählt damit zugleich eine Karosserie — und trifft eine Entscheidung, die das Bündel ihm nicht abnimmt, denn die Energie ist der eine Posten, den eine Aborate nicht enthält. Ob sich ein Plug-in-Hybrid für Sie rechnet, hängt daran, ob Sie regelmäßig laden können. Abo-Angebote mit elektrischem Antrieb sammelt E-Auto-Abo.

Ob am Anfang ein Einmalbetrag steht, entscheidet das einzelne Angebot und nicht die Produktform. Er senkt dann die Monatsrate, spart aber nichts: Sie zahlen einen Teil derselben Summe früher, und am Fahrzeugwert erwerben Sie damit nichts, denn der Wagen bleibt beim Anbieter. Vergleichbar mit einer Rate ohne ihn wird eine Rate mit ihm erst, wenn Sie den Betrag auf die Monate der Mindestlaufzeit verteilen und wieder aufschlagen.

Für den BMW 2er führen derzeit 40 Abo-Angebote gar keinen solchen Betrag.

Der zweite Einmalbetrag im Abo hat mit einer Anzahlung nichts zu tun: Das Fahrzeug muss zu Ihnen kommen. Manche Anbieter weisen die Lieferung als Pflichtposten aus, andere als Leistung, die Sie abwählen können, und ihre Höhe hängt an der Entfernung. In der Zahl, nach der eine Angebotsliste sortiert wird, steht sie nicht.

Rechnet man solche Einmalbeträge auf die gebuchten Monate um, liegt die günstigste effektive Monatsrate in dieser Liste bei 444 €/Monat. Sie kann zu einem anderen Angebot gehören als die niedrigste ausgewiesene Rate, denn je kürzer die Laufzeit, auf desto weniger Monate verteilt sich derselbe Betrag.

Wie Einmalbeträge im Abo im Einzelnen zu lesen sind, führt Auto-Abo aus.