BMW 3er im Auto-Abo — ab 584 €/Monat

Beim 3er steht das M an drei verschiedenen Stellen und meint jedes Mal etwas anderes. Als M Sportpaket oder M Sportpaket Pro bezeichnet es eine Ausstattungslinie — Fahrwerk, Sitze, Räder, Anbauteile —, und die kann auf jeder Leistungsstufe der Baureihe sitzen, auch auf der kleinsten. Als M340i oder M340d bezeichnet es eine Leistungsstufe oberhalb der 330er. Als M3 bezeichnet es ein eigenständiges Fahrzeug der BMW M GmbH, das auf der Baureihe aufbaut und in Angebotslisten unter deren Namen mitläuft.

In einer Abo-Liste treffen diese drei Ebenen aufeinander, und die Angebotstitel halten sie nicht auseinander. Zwei davon können in ein und demselben Titel stehen — ein Fahrzeug einer Leistungsstufe, das zusätzlich die Ausstattungslinie trägt. Ein anderer Titel führt ein M und einen kleinen Vierzylinder. Und mancher Titel bricht mitten in der Kennung ab und nennt nur „M340", ohne den Buchstaben, der Otto- und Dieselmotor unterscheidet.

Im Leasing gibt es eine Zahl, die diese Ebenen ordnet: den Bruttolistenpreis. Eine Ausstattungslinie hebt ihn, eine Leistungsstufe hebt ihn deutlicher, ein Fahrzeug der M GmbH steht in einer eigenen Klasse — und die Rate folgt ihm. Im Abo kommt diese Zahl nicht vor. Was Sie sehen, ist ein Bündelpreis, zu dem ein Anbieter Ihnen ein bestimmtes Fahrzeug samt Halterpflichten für eine bestimmte Zahl von Monaten und Kilometern überlässt. Er ist aus seinen Kosten gerechnet und nicht aus einer Preisliste. Ein M im Titel ist deshalb in einer 3er-Abo-Liste keine Rangangabe: Eine nach Rate sortierte Liste sortiert Verträge und Fahrzeuge zugleich, und die Reihenfolge, die dabei entsteht, ist keine Rangfolge der Motorisierung.

Verlässlich wird die Sache an den Fahrzeugdaten. Im Abo überlässt Ihnen ein Anbieter einen Wagen, den er besitzt — am Angebot stehen deshalb Bild, Leistung und Antriebsart zu diesem einen Fahrzeug. Lesen Sie diese Angaben, bevor Sie zwei Raten nebeneinanderlegen; der Titel allein trägt die Auskunft nicht. Wie sich die Bezeichnungen dieser Baureihe im Einzelnen lesen, führt BMW 3er Leasing aus, die Bezeichnungsgrammatik der Marke im Abo BMW Auto-Abo.

Der Buchstabe am Ende der Kennung nennt die Antriebsart: i einen Ottomotor, d einen Dieselmotor, e einen Plug-in-Hybrid mit extern ladbarer Batterie. Beim 3er ist das die eine Stelle der Bezeichnung, an der Sie im Abo noch etwas für sich selbst entscheiden — und zwar deutlich weniger, als Sie es beim Bestellen täten.

Denn was am Antrieb an laufenden Kosten hängt, trägt hier der Anbieter. Er ist Halter des Fahrzeugs, also laufen Kfz-Steuer, Versicherung, Wartung und Verschleiß sowie die Bereifung über seinen Vertrag und stecken, soweit das Angebot sie ausweist, in der einen Monatsrate. Genau diese Posten sind es, in denen sich ein Diesel und ein Benziner derselben Baureihe auf dem Papier unterscheiden. Im Abo sind sie bereits eingepreist, bevor Sie das Angebot aufschlagen.

Übrig bleibt ein einziger Posten: die Energie. Kraftstoff und Ladestrom stecken in keiner Aborate, und wie viel davon zusammenkommt, hängt an Ihren Wegen. Dabei setzt der Vertrag zugleich die Grenze: Ein Antrieb, dessen Vorteil sich über die Strecke aufbaut, kann sich nur über die Kilometer aufbauen, die das gebuchte Paket überhaupt enthält. Was das für die Wahl heißt, führt Diesel Auto-Abo aus; die Posten, die ein BMW-Abo nicht in die Monatsrate legt, BMW Auto-Abo.

Welche Antriebe in einer 3er-Abo-Liste überhaupt stehen, entscheidet dabei nicht das Herstellerprogramm, sondern der Fuhrpark der Anbieter: Weil der Anbieter Halter ist, kann er nur überlassen, was er selbst gekauft und zugelassen hat. Eine Ausführung, die es im Leasing derselben Baureihe gibt, muss im Abo deshalb nicht vorkommen — und ihr Fehlen ist eine Bestandsauskunft und kein Preissignal.

Der 3er steht als Limousine und als Touring, und beide laufen unter demselben Namen durch dieselbe Angebotsliste. Das Wort Touring bezeichnet den Kombiaufbau; steht es nicht da, ist das Angebot in aller Regel eine Limousine — aber nicht jeder Anbietertitel führt ein Aufbauwort überhaupt mit. Die Aufbauform steht als eigene Angabe in den Fahrzeugdaten des Angebots, und diese Angabe gilt, nicht der Titel.

Beide Aufbauten stehen in dieser Liste: den Kombiaufbau führen 38 Abo-Angebote, die Limousine 21.

Für den Allradantrieb gilt dasselbe in schärferer Form. xDrive treibt beide Achsen an, während der 3er ohne diesen Zusatz die Hinterachse antreibt. Beim Bestellen ist das eine Position mit eigenem Preis; im Abo ist es eine Eigenschaft des Wagens, der bereitsteht. Nachrüsten scheidet aus, denn das Fahrzeug gehört Ihnen nicht — was an Antrieb, Aufbau und Ausstattung dran ist, war entschieden, bevor Sie das Angebot gesehen haben.

Das klingt nach weniger Auswahl und ist im Abo trotzdem eine andere Rechnung. Ein Leasingvertrag läuft über Jahre, also legen Sie sich beim Bestellen auf einen Durchschnitt aus allem fest, was in dieser Zeit vorkommen könnte. Ein Abo läuft über Monate. Die Frage lautet damit nicht mehr, welcher Aufbau und welcher Antrieb zu drei Jahren passen, sondern welche zu der Strecke passen, die Sie buchen — ein Umzug, ein Projekt, eine Wartezeit, eine Jahreszeit. Was an der jeweiligen Karosserie im Abo hängt, führen Kombi-Abo und Limousinen-Abo aus.

Ob am Anfang ein Einmalbetrag steht, entscheidet das einzelne Angebot und nicht die Produktform. Er senkt dann die Monatsrate, spart aber nichts: Sie zahlen einen Teil derselben Summe früher, und am Fahrzeugwert erwerben Sie damit nichts, denn der Wagen bleibt beim Anbieter. Ein Einmalbetrag im Abo ist vorausgezahlte Rate.

Für den BMW 3er führen derzeit 52 Abo-Angebote gar keinen solchen Betrag.

Der zweite Einmalbetrag hat mit einer Anzahlung nichts zu tun: Das Fahrzeug muss zu Ihnen kommen. Manche Anbieter weisen die Lieferung als Pflichtposten aus, andere als Leistung, die Sie abwählen können, und ihre Höhe hängt an der Entfernung. In der Monatsrate, nach der eine Angebotsliste sortiert wird, steht sie nicht — und weil ein solcher Betrag sich auf die gebuchten Monate verteilt, verschiebt er die Reihenfolge einer Liste bei einem kurzen Vertrag stärker als bei einem langen. Rechnen Sie ihn deshalb auf die Mindestlaufzeit um, bevor Sie zwei Angebote nebeneinanderlegen. Wie Einmalbeträge im Abo im Einzelnen zu lesen sind, führt Auto-Abo aus.