BMW 3er im Auto-Abo — ab 584 €/Monat

Der Bestand umfasst derzeit 60 Abo-Angebote, die günstigste ausgewiesene Monatsrate liegt bei 584 €/Monat. Diese Zahl gehört zu einem einzelnen Fahrzeug und zu genau einer Kombination aus Laufzeit und Kilometerpaket — sie ist kein Preis für „den 3er im Abo". Sie kann außerdem zu einem gebrauchten Fahrzeug gehören und einen Einmalbetrag neben sich haben. Welche Kombination gemeint ist, steht am Angebot neben der Rate; dasselbe Fahrzeug kommt mit einem größeren Kilometerpaket auf eine deutlich andere Zahl.

Das kommt darauf an, wo es steht. M Sportpaket und M Sportpaket Pro sind Ausstattungslinien und können auf jeder Leistungsstufe sitzen, auch auf der kleinsten. M340i und M340d sind Leistungsstufen der Baureihe oberhalb der 330er. M3 ist ein eigenständiges Fahrzeug der BMW M GmbH. In einer Abo-Liste laufen alle drei unter dem Namen 3er, und zwei davon können in einem Titel stehen. Was ein Angebot tatsächlich meint, steht in den Fahrzeugdaten — Leistung und Antriebsart — und nicht im Titel.

Nein. Der M340i und der M340d sind Leistungsstufen innerhalb der Baureihe; der M3 ist ein eigenes Fahrzeug der BMW M GmbH auf ihrer Basis und in einer eigenen Klasse. Zwei Raten aus einer 3er-Liste sind in dem Moment nicht mehr vergleichbar, in dem eine davon zu einem M3 gehört. Wie sich die Bezeichnungen dieser Baureihe im Einzelnen lesen, führt BMW 3er Leasing aus.

An den Fahrzeugdaten des Angebots: Die Aufbauform steht dort als eigene Angabe. Verlassen Sie sich nicht auf den Titel — nicht jeder führt ein Aufbauwort mit, und manche wiederholen stattdessen die Motorkennung. Das Wort Touring bezeichnet den Kombiaufbau; ohne Zusatz ist das Angebot in aller Regel eine Limousine.

xDrive treibt beide Achsen an; ohne diesen Zusatz treibt der 3er die Hinterachse an. Ob ein Abo-Fahrzeug ihn hat, ist keine Frage der Buchung, sondern eine Angabe am Angebot: Der Wagen steht fertig im Bestand eines Anbieters, und nachrüsten lässt sich an fremdem Eigentum nichts. Welche Ausführungen ein Abo überhaupt führt, entscheidet der Fuhrpark der Anbieter — nachzulesen unter BMW Auto-Abo.

Der Anbieter ist Halter des Fahrzeugs und trägt deshalb die Halterkosten: Versicherung, Wartung und Verschleiß, Steuer und Zulassung sowie die Bereifung für Sommer und Winter stehen in aller Regel in der Monatsrate. Außen bleibt die Energie — Kraftstoff oder Ladestrom zahlen Sie daneben. Welche Leistungen ein einzelnes Angebot einschließt, weist es als eigene Zeile aus: Der Umfang gehört zum Vertrag des Anbieters und nicht zum Modell.

Die Posten, in denen sich Diesel und Benziner sonst unterscheiden — Steuer, Versicherung, Wartung —, trägt im Abo der Halter, und der ist der Anbieter. Für Sie bleibt vom Antrieb genau ein Posten übrig: die Energie. Deshalb entscheidet die Frage sich hier an Ihren Wegen und an dem Kilometerpaket, das Sie buchen, und nicht an einer Faustregel. Ob eine Baureihe im Abo als Diesel, Benziner oder Plug-in-Hybrid steht, hängt zudem am Fuhrpark der Anbieter. Mehr dazu unter Diesel Auto-Abo.

Das legt das einzelne Angebot fest und nicht die Produktform. Wo ein Einmalbetrag steht, ist er im Abo vorausgezahlte Rate und keine Beteiligung am Fahrzeugwert; legen Sie ihn auf die Monate der Mindestlaufzeit um, bevor Sie vergleichen. Achten Sie dabei auf den zweiten Betrag: Die Lieferung des Fahrzeugs ist bei manchen Anbietern verpflichtend und bei anderen abwählbar, und in der Monatsrate steht sie nicht.

Nein — und nicht, weil die Zahl fehlte, sondern weil sie nichts Vergleichbares misst. Eine solche Kennzahl teilt eine Monatsrate durch einen Bruttolistenpreis. Im Zähler stünde hier eine Rate, die Versicherung, Steuer, Wartung und Reifen mitträgt und zusätzlich für eine bestimmte Laufzeit und ein bestimmtes Kilometerpaket gilt; im Nenner ein Preis, der von all dem nichts weiß. Beim 3er kommt hinzu, dass unter diesem Namen von der Einstiegsstufe bis zum M3 sehr verschiedene Preislisten stehen — der Nenner ist keine einheitliche Größe. Vergleichen Sie deshalb bei gleicher Laufzeit und gleichem Paket über die Rate und den Leistungsumfang.

Ein Abo bündelt die Halterkosten und bindet über Monate; ein Leasingvertrag trennt sie und läuft über Jahre. Die beiden Raten lassen sich deshalb nicht direkt nebeneinanderlegen — vergleichbar werden sie erst, wenn Sie die Leasingrate um Versicherung, Steuer, Wartung und Reifen ergänzen, zu Ihrer eigenen Einstufung gerechnet. Bei dieser Baureihe kommt hinzu, wie viel im Namen steckt: Im Leasing bestellen Sie Aufbau, Leistungsstufe, Antrieb und Allrad, im Abo nehmen Sie den Wagen, den ein Anbieter hält. Die Leasingangebote der Baureihe stehen unter BMW 3er Leasing.