BMW 4er im Auto-Abo — ab 724 €/Monat

Im Leasing ist der Aufbau die erste Bestellposition, und jede der drei Ausführungen steht mit einer eigenen Preisliste darin. Im Abo ist er gar keine Entscheidung mehr. Der Anbieter ist Halter, das Fahrzeug existiert bereits, und was für ein Auto es ist, war entschieden, bevor Sie das Angebot aufgeschlagen haben. Der Aufbau wird damit vom Wunsch zur Auskunft — zu einer Angabe, die Sie am einzelnen Angebot nachlesen, bevor Sie zwei Raten nebeneinanderlegen.

Und diese Auskunft steht nicht dort, wo man sie zuerst sucht. Das Wort Coupé kommt in den Angebotstiteln dieser Baureihe an zwei verschiedenen Fahrzeugen vor: am zweitürigen Coupé und am viertürigen Gran Coupé. Die Fahrzeugkategorie, nach der eine Angebotsliste filtert, führt die beiden aber nicht zusammen — das Gran Coupé steht dort als Limousine. Wer eine Liste auf die Bauform Coupé einschränkt, sucht deshalb nicht nach dem Wort im Titel, sondern nach der Kategorie in den Fahrzeugdaten, und bekommt genau eines der beiden Autos. Das Cabrio wiederum trägt das Wort nie und steht in einer dritten Kategorie.

Alle drei stehen in dieser Liste nebeneinander: als Cabrio geführt sind 12 Abo-Angebote, als Coupé 8 — und unter der Kategorie Limousine, in der das Gran Coupé mitläuft, 19.

Was die drei Dächer am Fahrzeug selbst unterscheiden — Türen, Weg ins Gepäckabteil, das bewegliche Verdeck des Cabrio und was bei der Rückgabe daran hängt —, führt BMW 4er Leasing aus. Wie die Bauformen der Marke im Abo insgesamt zu lesen sind, steht unter BMW Auto-Abo.

Ein Leasingvertrag läuft über Jahre. Wer darin zwischen den drei Ausführungen wählt, wählt einen Kompromiss über alles, was in dieser Zeit vorkommen kann: Winter und Sommer, Gepäck und Rücksitzbank, Alltag und Ausnahme. Ein Abo läuft über Monate, und die Monate sind der Teil, den Sie tatsächlich buchen. Damit verschiebt sich die Frage. Sie lautet nicht mehr, welcher Aufbau zu den nächsten drei Jahren passt, sondern welcher zu dem Zeitraum passt, für den Sie unterschreiben.

Beim 4er wiegt das schwerer als bei einer Baureihe, deren Ausführungen dasselbe können. Ein zweitüriges Coupé, ein offenes Auto und ein viertüriger Wagen mit großer Heckklappe beantworten drei verschiedene Fragen, und keine Rate sagt Ihnen, welche davon Ihre ist. Der Weg dahin führt über die Laufzeit: Wofür brauchen Sie das Auto in genau diesen Monaten — und ist das ein Zweck, der an eine Jahreszeit, an ein Vorhaben oder an eine Wartezeit gebunden ist?

Für das offene Auto ist das die eigentliche Rechnung, weil sein Nutzen sich nicht gleichmäßig über die Monate verteilt und eine Mindestlaufzeit in Monaten zählt und nicht in Sommern; wie das zusammengeht, führt Cabrio-Abo aus. Was ein Coupé neben einem Alltagsauto vertraglich bedeutet, steht unter Coupé-Abo, was am viertürigen Wagen als einzigem Auto hängt, unter Limousinen-Abo.

Ob alle drei Aufbauten zugleich in einer Liste stehen, ist dabei keine Eigenschaft der Baureihe. Der Anbieter kann nur überlassen, was er selbst gekauft und zugelassen hat — ein fehlender Aufbau ist deshalb eine Auskunft über seinen Bestand und kein Hinweis auf einen Preis. Nachrüsten scheidet ohnehin aus: Das Fahrzeug gehört Ihnen während der Laufzeit nicht.

Die Einstiegszahl über einer Abo-Liste gehört einem einzelnen Fahrzeug. Sie sagt nicht, was ein 4er im Abo kostet, und bei dieser Baureihe sagt sie nicht einmal, welches der drei Autos gemeint ist: Der günstigste Eintrag kann ein Coupé sein, ein Cabrio oder ein Gran Coupé, und welcher es gerade ist, hängt am Bestand der Anbieter. Sie gilt außerdem für genau eine Kombination aus Laufzeit und Kilometerpaket — dasselbe Fahrzeug beim selben Anbieter kommt mit einem größeren Paket auf eine deutlich andere Zahl.

Dazu kommt ein Betrag, der in der Monatsrate nicht steht: Das Fahrzeug muss zu Ihnen gelangen. Manche Anbieter weisen die Lieferung als festen Bestandteil des Vertrags aus, andere als Leistung, die Sie abwählen können, und ihre Höhe hängt an der Entfernung. Weil ein solcher Einmalbetrag sich auf die gebuchten Monate verteilt, verschiebt er einen kurzen Vertrag stärker als einen langen — und er kann die Reihenfolge einer nach Rate sortierten Liste umwerfen, sodass das nach Aushang günstigere Angebot das nach Umrechnung teurere ist.

Legt man die verpflichtenden Einmalbeträge auf die jeweilige Laufzeit um, beginnt der Bestand nicht bei der ausgewiesenen Zahl, sondern bei 741 €/Monat.

Eine Anzahlung ist das nicht. Ob am Anfang zusätzlich ein Einmalbetrag im Sinne einer vorausgezahlten Rate steht, legt das einzelne Angebot fest und nicht die Produktform; er senkt dann die Monatsrate, spart aber nichts, und am Fahrzeugwert erwerben Sie damit nichts, denn der Wagen bleibt beim Anbieter. Wie Einmalbeträge im Abo im Einzelnen zu lesen sind, führt Auto-Abo aus.