BMW 5er im Auto-Abo — ab 694 €/Monat

Der 5er steht in zwei Karosserien, und beide laufen unter demselben Namen durch dieselbe Angebotsliste. Nach Rate sortiert stehen sie deshalb nicht getrennt, sondern abwechselnd. Wer die Liste von oben liest, vergleicht ohne Vorwarnung zwei verschiedene Autos miteinander.

Dass die Rate die beiden kaum auseinanderhält, liegt am Bündel. Limousine und Touring teilen die technische Basis und die Motoren; die Posten, die eine Aborate trägt — Versicherung, Steuer, Wartung, Reifen —, fallen für beide in derselben Größenordnung an. Was zwei gleich benannte 5er-Abo-Angebote tatsächlich auseinandertreibt, sind Anbieter, Laufzeit, Kilometerpaket und Ausstattungsstand. Der Abstand zwischen zwei Angeboten derselben Karosserie ist dabei nicht kleiner als der zwischen den Karosserien — die Aufbauform ist im Abo also keine Preisstufe.

Beide Aufbauten stehen in dieser Liste: 39 Angebote führen den Touring, 24 die Limousine.

Für die Wahl heißt das: Sie entscheiden hier nicht über den Preis, sondern über den Wagen. Der Touring bringt den größeren Laderaum und die aufrechte Ladeöffnung mit, die Limousine den geschlossenen Kofferraum und die niedrigere Dachlinie. Und was ein Kombi für seine Aufgabe zusätzlich braucht — Anhängerkupplung, Dachträger, Trenngitter —, gehört im Abo zum Fahrzeug oder gar nicht dazu: Nachgerüstet wird an einem fremden Fahrzeug nichts. Die Fragen, die an der jeweiligen Karosserie hängen, führen Kombi-Abo und Limousinen-Abo aus.

Weil ein Abo über Monate läuft und nicht über Jahre, ist diese Entscheidung außerdem keine Festlegung auf einen Durchschnitt aus allem, was in drei Jahren vorkommen könnte — sie darf an einer Aufgabe hängen, die ein Ende hat. Nachsehen müssen Sie den Aufbau allerdings selbst: Nicht jeder Angebotstitel führt das Wort Touring oder Limousine mit, manche wiederholen stattdessen die Motorkennung. Die Aufbauform steht als eigene Angabe in den Fahrzeugdaten des Angebots, und diese Angabe gilt, nicht der Titel.

Der vollelektrische Wagen dieser Baureihe wird nicht als Ausführung des 5er geführt, sondern als eigenes Modell mit eigenem Namen: i5. Eine Liste zum 5er zeigt ihn deshalb nicht, unabhängig davon, wie viele Angebote es für ihn gibt. Wer „5er" sucht und ein Elektroauto meint, sucht unter einem anderen Namen — und wer die Ladefrage für eine Baureihe klären will, klärt sie am einzelnen Angebot und nicht am Modellnamen.

Dahinter steht ein Unterschied, der das ganze Abo betrifft. Welche Modelle im Leasing angeboten werden, entscheiden Herstellerprogramm und Handel. Welche Modelle im Abo verfügbar sind, entscheidet der Fuhrpark der Anbieter: Weil der Anbieter Halter ist, kann er nur überlassen, was er selbst gekauft und zugelassen hat. Die Modellauswahl im Abo folgt der des Leasings deshalb nicht Zug um Zug, und eine Baureihe kann in der einen Produktlinie stehen und in der anderen fehlen.

Welche BMW-Modelle das Abo führt, steht unter BMW Auto-Abo. Abo-Angebote mit elektrischem Antrieb sammelt E-Auto-Abo. Und die Leasingangebote derselben Baureihe samt ihrer Nachbarn stehen unter BMW 5er Leasing.

Ob zu Vertragsbeginn ein Einmalbetrag fällig wird, legt die Produktform nicht fest; es steht am einzelnen Angebot. Anders als eine Leasingsonderzahlung steht hinter ihm im Abo allerdings keine Rechnung über einen Fahrzeugwert, den Sie mit abtragen — das Fahrzeug bleibt beim Anbieter, und Sie erwerben daran nichts. Ein Einmalbetrag im Abo ist vorausgezahlte Rate.

Für den BMW 5er stehen derzeit 53 Abo-Angebote ohne Anzahlung zur Auswahl. Bei ihnen zeigt die Monatsrate genau das, was monatlich aufzubringen ist.

Wo ein Angebot einen Einmalbetrag führt, legen Sie ihn auf die Monate der Mindestlaufzeit um und schlagen ihn auf die Rate; erst danach stehen zwei Zahlen nebeneinander, die dasselbe meinen. Dasselbe gilt für die Bereitstellung des Fahrzeugs, die manche Angebote gesondert ausweisen und deren Betrag an der Entfernung hängt. Wie Einmalbeträge im Abo im Einzelnen zu lesen sind, führt Auto-Abo aus.