BMW X1 im Auto-Abo — ab 584 €/Monat

Eine Aborate gilt nie für sich allein. Sie gilt für ein bestimmtes Fahrzeug, für eine bestimmte Laufzeit und für ein bestimmtes Kilometerpaket. Die beiden letzten spannen ein Raster auf, und die Rate, die Sie sehen, ist eine Zelle darin. Was ein Angebot Ihnen anbietet, ist deshalb genau genommen nicht eine Zahl, sondern das Raster, aus dem diese Zahl stammt.

Dieses Raster hat eine Auflösung, und sie ist von Angebot zu Angebot verschieden. Ein Angebot kann aus einer einzigen Kombination bestehen: eine Laufzeit, ein Kilometerpaket, sonst nichts — nehmen oder lassen. Ein anderes kann eine Laufzeitleiter führen, die jeden einzelnen Monat abdeckt, und dazu eine Kilometerleiter mit vielen Sprossen. Von außen sind die beiden nicht zu unterscheiden: Beide erscheinen als eine Karte mit einer Zahl daneben.

Die Zahl ist in beiden Fällen dieselbe Art von Angabe — die günstigste Zelle des jeweiligen Rasters. Nur bedeutet sie etwas anderes. Beim einen Angebot ist sie das ganze Angebot, beim anderen eine Ecke davon, und die übrigen Ecken können weit darüber liegen. Wer eine X1-Abo-Liste allein nach dieser Zahl liest, ordnet deshalb keine Verträge, sondern Rasterecken. Wie viel eine bestimmte Laufzeit gegenüber einer anderen bewegt, sehen Sie erst, wenn Sie die Zellen eines einzelnen Angebots nebeneinanderlegen; Angebote nach Laufzeit sortiert stehen unter Auto-Abo für 3 Monate und Auto-Abo für 6 Monate.

Festgelegt wird das Raster nicht von BMW und nicht von der Baureihe, sondern von dem Haus, das den Wagen beschafft hat und ihn vergibt. Wie lange es einen X1 aus der Hand gibt und über welche Fahrleistung, ist seine Kalkulation, und die fällt unterschiedlich aus. Deshalb ist die erste Frage an eine Angebotskarte nicht „wie viel", sondern: Was lässt sich hieran überhaupt noch verstellen? Welche Häuser für ein Abo in Frage kommen, führt Auto-Abo-Anbieter auf.

Eine feine Auflösung hat einen einfachen Nutzen: Sie können die Laufzeit an Ihren Anlass legen statt an eine Stufe. Wer einen X1 für eine absehbare Zeitspanne braucht — zwischen zwei Verträgen, für eine Probezeit an einem neuen Ort, für die Wartezeit auf ein bestelltes Auto —, hat einen Zeitraum im Kopf und keine Stufe. Ein Raster, das jeden Monat kennt, nimmt diesen Zeitraum an. Ein Raster mit zwei Stufen tut das nicht.

Wo das Raster grob ist, entscheidet es an Ihrer Stelle: Die vorhandene Sprosse gewinnt gegen den tatsächlichen Bedarf. Das gilt auf beiden Achsen. Bei der Laufzeit heißt Aufrunden, dass Sie Monate bezahlen, die Sie nicht mehr fahren wollen. Beim Kilometerpaket heißt Aufrunden, dass Sie eine Fahrleistung bezahlen, die Sie nicht abrufen — und Abrunden heißt, dass die Kilometer darüber am Ende gesondert abgerechnet werden. Wie Mehr- und Minderkilometer im Abo behandelt werden und wie sich eine Angabe je Jahr auf wenige Monate umrechnet, führt SUV-Abo aus. Ein grobes Raster ist damit nicht automatisch das schlechtere Angebot — es ist das schlechtere, wenn Ihr Bedarf zwischen seinen Sprossen liegt.

Auf derselben Ebene wie das Raster liegt ein zweiter Posten: ob ein Angebot einen Betrag zu Vertragsbeginn verlangt. Auch das ist eine Kondition des Hauses und keine Eigenschaft des Fahrzeugs — derselbe X1 kann bei zwei Anbietern einmal mit und einmal ohne einen solchen Betrag stehen, und am Angebot erscheint er als Sonderzahlung. Ohne einen solchen Betrag werden für den BMW X1 derzeit 46 Abo-Angebote geführt. Davon zu trennen sind zwei weitere Beträge: eine Kaution ist eine Sicherheit und kein Entgelt, und die Lieferung des Fahrzeugs kann gesondert berechnet werden — ob dieser Posten zum Vertrag gehört oder abwählbar ist, unterscheidet sich von Haus zu Haus und steht als eigene Zeile am Angebot. Wie sich ein einmaliger Betrag auf eine Mindestlaufzeit umlegt, führt Auto-Abo aus.

Ein Angebot trägt zwei verschiedene Arten von Auskunft, und sie sind nicht gleich belastbar. Die eine ist frei geschriebener Text: die Überschrift. Die andere sind benannte Felder — Laufzeit, Kilometerpaket, Fahrzeugzustand, Rate, Anbieter, enthaltene Leistungen. Verbindlich ist, was in einem Feld steht.

Die Überschrift entsteht aus dem, was das jeweilige Haus in seinen Bestand geschrieben hat, und sie ist nicht immer sauber gesetzt. Sie kann Marke und Modell doppelt führen, dieselbe Kennung zweimal hintereinander tragen oder ein Ausstattungspaket an der Stelle nennen, an der man die Motorkennung erwartet. Sie kann sogar einer Angabe widersprechen, die als Feld unmittelbar daneben steht. Keine dieser Auffälligkeiten ändert etwas am Vertrag — sie ändert nur, worauf Sie sich beim Lesen stützen sollten.

Für den X1 ist das mehr als eine Formalie, weil die Kennungen dieser Baureihe viel auf einmal transportieren und deshalb die Stelle sind, an der ein Leser sich gern festhält. Was die Kürzel im Einzelnen bedeuten, führt BMW X1 Leasing aus, und was im Abo daraus folgt, BMW Auto-Abo. Für die Auswahl selbst gilt: Der Wagen steht so, wie er steht, und was Sie noch bestimmen, ist die Zelle. Deshalb sind Laufzeit und Kilometerpaket die beiden Felder, an denen sich der Vergleich zweier X1-Abo-Angebote entscheidet — und nicht die Zeile darüber.