Hyundai Tucson im Auto-Abo — ab 377 €/Monat

Hyundai baut den Tucson mit einem Ottomotor, mit einem Dieselmotor, als Vollhybrid und als Plug-in-Hybrid. Alle vier stehen unter derselben Modellbezeichnung, und alle vier können in derselben Angebotsliste nebeneinanderstehen. Der Modellname ist damit die Angabe, die von dieser Auswahl am wenigsten festlegt.

Für ein Abo hat das eine Folge, die es im Leasing so nicht gibt. Bestellt wird hier nichts: Der Anbieter hält bereits ein bestimmtes Fahrzeug, und ein Angebot beschreibt genau dieses eine. Die Antriebsart ist deshalb keine Position, die Sie auswählen, sondern ein Merkmal des Autos, das vor Ihre Tür gestellt würde — nachzulesen in den Fahrzeugdaten dieses Angebots. Zwei Tucson-Abos können dieselbe Modellbezeichnung tragen und trotzdem zwei verschiedene Antriebe meinen.

Warum die Frage im Abo besonders wiegt, liegt am Zuschnitt der Rate. Eingerechnet sind die Posten, die am Fahrzeug und an seiner Zulassung hängen. Der Kraftstoff ist es nicht, und der Ladestrom ebenso wenig — was der Antrieb kostet, steht also nicht in der Monatsrate, sondern auf Ihrer eigenen Rechnung. Zwischen den beiden Hybridformen liegt genau an dieser Stelle der Unterschied: Die eine füllt ihre Batterie im Fahren, die andere verlangt zusätzlich eine Steckdose und einen Ort, an dem sie erreichbar ist. Woran sich die beiden Bauarten unterscheiden lassen und was der Ladeort für eine Laufzeit von Monaten bedeutet, steht unter Hybrid im Auto-Abo.

Wie die Antriebsstufen des Tucson in Angebotstiteln benannt werden — und warum der Titel die Frage nicht zuverlässig beantwortet —, nimmt Hyundai Tucson Leasing auseinander; dort ist es die Kernfrage der Seite. Für ein Abo führt der kürzere Weg über das Fahrzeug selbst: Am Angebot stehen die Daten des einen Autos, um das es geht, und dort ist die Antriebsart eine Angabe und keine Auslegungsfrage.

Eine Aborate ist kein Preis für den Hyundai Tucson, sondern der Preis für eine Kombination — eine Laufzeit und eine vereinbarte Jahreslaufleistung. Beide Angaben stehen am Angebot neben der Rate, und beide bewegen sie: Ein größeres Kilometerpaket hebt die Rate, eine längere Bindung senkt sie in aller Regel. Dieselbe Zeile trägt deshalb mehrere Raten, je nachdem, welche Kombination Sie buchen.

Daraus folgt etwas, das einer Angebotsliste nicht anzusehen ist. Die niedrigste Zahl einer Tucson-Abo-Liste steht in aller Regel in der Ecke dieser Tabelle, in der die Laufzeit am längsten und das Kilometerpaket am kleinsten ist — also dort, wo ein Abo am wenigsten das ist, wofür es gewählt wird. Wer sich kurz binden will oder viel fährt, findet seine Rate nicht an dieser Zahl, sondern in seiner eigenen Zelle. Angebote nach kurzer Laufzeit geordnet stehen unter Auto-Abo mit 3 Monaten Laufzeit.

Zum Kilometerpaket gehört eine zweite Angabe, und sie ist einseitig: der Preis für jeden Kilometer über die vereinbarte Laufleistung hinaus. Er steht am Angebot als Centbetrag. Eine Erstattung für nicht gefahrene Kilometer steht dort in aller Regel nicht — ein zu knapp gewähltes Paket kostet Sie also mehr, als ein zu großzügiges Ihnen zurückgibt. Wie eine Jahreslaufleistung auf die Monate eines Abos umgerechnet wird und was die Angabe „monatlich kündbar" für die Bindung bedeutet, führt SUV im Auto-Abo aus.

Zwei Tucson-Abo-Raten sind damit erst dann vergleichbar, wenn sie zur selben Kombination gehören. Und selbst dann fehlt eine Angabe: Das Leistungsbündel stellt der Anbieter zusammen, nicht Hyundai. Zwei Angebote für dasselbe Auto zur selben Rate können sich allein darin unterscheiden, wie hoch Ihre Selbstbeteiligung im Schadenfall ausfällt. Die Reihenfolge für den Vergleich lautet deshalb: gleiche Laufzeit, gleiches Kilometerpaket, gleicher Leistungsumfang — und erst danach die Rate.

Zwei Sorten Einmalbetrag gehören zu einem Abo, und sie stehen an verschiedenen Stellen des Angebots. Die erste fällt zu Vertragsbeginn an — eine Anzahlung oder eine Startgebühr des Hauses. Die zweite ist die Lieferung des Fahrzeugs bis vor die Tür; ihr Betrag hängt an der Entfernung zwischen Anbieter und Ihrer Adresse und wird deshalb häufig als Schätzwert genannt.

Ohne einen Betrag zu Vertragsbeginn stehen derzeit 35 Tucson-Abo-Angebote zur Auswahl.

Bei der Lieferung entscheidet ein Wort, das leicht zu übersehen ist. An manchen Angeboten ist sie eine Leistung, die Sie hinzubuchen oder abwählen können; an anderen ist sie fester Bestandteil und fällt an, ob Sie sie brauchen oder nicht. Im zweiten Fall ist der Betrag in der Monatsrate weder enthalten noch an ihr ablesbar — er steht als eigener Posten daneben. Prüfen Sie an einem Angebot deshalb nicht nur, ob eine Lieferung ausgewiesen ist, sondern ob sie abwählbar ist; wer das Fahrzeug selbst abholen kann und darf, hat diesen Posten sonst trotzdem.

Rechnet man alle Einmalbeträge auf die Monate der jeweiligen Laufzeit um und schlägt sie auf die Rate, liegt die niedrigste monatliche Belastung im Tucson-Abo bei 385 €/Monat. Die niedrigste ausgewiesene Rate und dieser Wert beantworten zwei verschiedene Fragen — die erste, womit ein Angebot wirbt, die zweite, womit Sie rechnen. Legen Sie den Einmalbetrag dabei auf die Laufzeit um, die Sie tatsächlich buchen wollen: Je kürzer sie ausfällt, desto weniger Monate teilen sich denselben Betrag.

Eine Kaution ist im Abo möglich, aber nicht selbstverständlich. Wo eine verlangt wird, steht sie am Angebot. Sie ist kein Preisbestandteil, sondern ein hinterlegter Betrag, der am Ende zurückfließt — gebunden ist er trotzdem, und zwar von Anfang an.