Peugeot 208 im Auto-Abo — ab 292 €/Monat

Auto-Abo statt Leasing: kurze Laufzeit, monatlich kalkulierbar, und in der Regel sind Versicherung, Steuer und Wartung enthalten. Deshalb liegt die Rate über der Leasingrate für denselben 208 — verglichen werden müssen die Gesamtkosten, nicht die Raten.

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Angebote: 9
GünstigsteGünstigste Rate: 292 €/Monat
Ø Rate: 484 €/Monat

Stand: 15.09.2026 · je günstigster Monatsrate

Technische Daten & Ausstattungen

Technische Daten

Datenstand: 15.09.2026

Peugeot 208: Abmessungen, Antrieb und Ausstattung für die jeweilige Ausführung.

Generation / BaureiheMotorisierung / Ausführung

Diese Auswahl zeigt technische Daten. Sie verändert die Angebote auf dieser Seite nicht; deren Ausführung und Ausstattung können abweichen.

Peugeot 208 II Modellpflege · ab 2023

208 Hybrid 110 e-DSC6

Bauzeit: ab 2026

Platz & Abmessungen

Sitzplätze: 5
Türen: 5
Kofferraum: 352 l; Rücksitzlehnen aufgestellt · Peugeot Deutschland, Preisliste Stand 3. Juni 2026. 1.163 Liter bei umgeklappter Rückbank.
Länge: 4.055 mm
Breite ohne Spiegel: 1.745 mm
Höhe: 1.430 mm
Radstand: 2.540 mm
Wendekreis: 10,4 m

Antrieb & Fahrleistung

Antrieb: Mildhybrid
Kraftstoff: Benzin
Systemleistung: 81 kW
Motorleistung: 74 kW
Drehmoment: 205 Nm
Getriebe: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe e-DSC6
Angetriebene Räder: Vorderradantrieb

Verbrauch, Reichweite & Laden

Batterie, nutzbar: 0,43 kWh
Batterie, brutto: 0,89 kWh

Preisverlauf Peugeot 208 im Abo

Aktuell 292 €Tiefstpreis 207 € (06.08.2026)

Stand: 12.09.2026. Quelle: Tagesbestpreis über alle Angebote dieses Modells.

Angebote: 9
Ab: 292 €/Monat
90-Tage-Trend: −34 €

Basis: 9 aktive Angebote. Stand 15.09.2026. Ø über die günstigste Monatsrate je Angebot, über alle Angebote des Bereichs. Trend: Ø-Tagesbestpreis der letzten 45 Tage gegenüber den 45 Tagen davor.

Wie Deal-Score, Preisverlauf und Marktzahlen berechnet werden, steht vollständig in unserer Methodik.

Peugeot 208 im Auto-Abo: Antrieb und Tarif getrennt auswählen

Beim Peugeot 208 entscheidet zuerst das Fahrzeug. Turbo 100 fährt klassisch mit Benzin und Handschaltung, Hybrid 110 und Hybrid 145 sind 48-Volt-Hybride ohne Ladeanschluss. Beim E-208 stehen 136 und 156 PS sowie seit Juni 2026 der E-208 GTi mit 281 PS zur Wahl. Erst wenn Version und Modelljahr feststehen, werden Laufzeit, Kilometerpaket, Selbstbeteiligung, enthaltene Leistungen und mögliche Einmalkosten sinnvoll vergleichbar.

Stand: 15.09.2026

Der aktuelle 208 reicht vom Handschalter bis zum E-208 GTi

Zum deutschen Programm gehören Turbo 100, Hybrid 110, Hybrid 145, E-208 136 und E-208 156. Seit Juni 2026 ergänzt der E-208 GTi die elektrische Palette. Der Turbo 100 leistet 74 kW beziehungsweise 101 PS und wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Hybrid 110 und Hybrid 145 leisten 81 kW beziehungsweise 110 PS und 107 kW beziehungsweise 145 PS Systemleistung und nutzen ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Die beiden Hybridversionen müssen nicht an die Steckdose. Beim E-208 reicht das Spektrum von 100 kW beziehungsweise 136 PS über 115 kW beziehungsweise 156 PS bis zum GTi mit 207 kW beziehungsweise 281 PS. Ob eine dieser Versionen in einem bestimmten Auto-Abo angeboten wird, entscheidet der jeweilige Anbieter.

Peugeot-208-Programm in Deutschland im Juni 2026. Der E-208 GTi kam nach der Standard-Preisliste vom 3. Juni hinzu.
Variante	Leistung	Getriebe	Verbrauch oder Reichweite	Extern laden
Turbo 100	74 kW / 101 PS	6-Gang-Schaltung	5,1 l/100 km WLTP	nein
Hybrid 110 e-DSC6	81 kW / 110 PS Systemleistung	6-Gang-Doppelkupplung	4,5–4,6 l/100 km WLTP	nein
Hybrid 145 e-DSC6	107 kW / 145 PS Systemleistung	6-Gang-Doppelkupplung	4,5–4,6 l/100 km WLTP	nein
E-208 136	100 kW / 136 PS	feste Übersetzung	362–363 km WLTP	ja
E-208 156	115 kW / 156 PS	feste Übersetzung	420–432 km WLTP	ja
E-208 GTi	207 kW / 281 PS	feste Übersetzung	350–374 km WLTP	ja

Beim E-208 sollte die Ladeausstattung im Abo-Fahrzeug ausdrücklich klar sein

Der E-208 136 nutzt 46 kWh netto, der E-208 156 48 kWh netto. Peugeot nennt 362 bis 363 Kilometer WLTP-Reichweite für den 136er und 420 bis 432 Kilometer für den 156er. Bei beiden sind 7,4 kW AC einphasig serienmäßig, 11 kW dreiphasig optional.

Der E-208 GTi nutzt 51 kWh netto und 54 kWh brutto. Peugeot nennt 350 bis 374 Kilometer WLTP-Reichweite, 11 kW AC und 100 kW DC. Von 20 auf 80 Prozent sollen rund 27 Minuten genügen. Diese Daten machen den GTi nicht automatisch zu einem verfügbaren Abo-Fahrzeug. Der Anbieter muss die konkrete Version und Ladeausstattung zusagen.

Wenn Sie zuhause dreiphasig laden möchten, sollte die AC-Ladeleistung im Vertrag oder in der Fahrzeugbeschreibung eindeutig sein. Die üblichen Anschlüsse erklärt die Übersicht zu Ladekabeln und Steckertypen.

Ein älterer 208 im Abo kann andere Motoren und Batteriedaten haben

Die zweite Generation kam 2019 auf den Markt. Die Modellpflege folgte 2023. Fahrzeuge aus früheren Jahren können PureTech 75, PureTech 100, PureTech 130 oder BlueHDi 100 tragen. Die 48-Volt-Hybride wurden zunächst als Hybrid 100 und Hybrid 136 bezeichnet. Im aktuellen Standardprogramm heißen sie Hybrid 110 und Hybrid 145, seit Juni 2026 gehört außerdem der E-208 GTi zur Familie.

Auch beim E-208 wurden Batterie, Reichweite und Ladeausstattung weiterentwickelt. Ein Abo-Fahrzeug muss deshalb nicht dem aktuellen Neuwagenstand entsprechen. Motorisierung, Modelljahr und zugesagte Ladeausstattung sind wichtiger als der Modellname allein.

Der Tarif bestimmt, was im Auto-Abo wirklich enthalten ist

Versicherung, Wartung, Reifen, Steuer, Zulassung oder Lieferung sind nicht bei jedem Anbieter identisch geregelt. Auch Selbstbeteiligung, Fahrerregeln und Kilometerabrechnung unterscheiden sich. Verlassen Sie sich deshalb nicht auf den Begriff Auto-Abo allein, sondern auf den konkreten Leistungsumfang.

Kilometerpaket: enthaltene Fahrleistung und Regeln für Mehr- oder Minderkilometer prüfen.
Laufzeit: Mindestdauer, Verlängerung und Kündigungsfrist zusammen betrachten.
Versicherung: Selbstbeteiligung, Fahrerkreis und Altersgrenzen kontrollieren.
Service und Reifen: nur als enthalten einplanen, wenn der Tarif sie ausdrücklich nennt.
Übergabe: Start-, Bereitstellungs-, Liefer- oder Abholkosten neben die Monatsrate stellen.
Beim E-208: AC-Ladeleistung, Ladekabel und Rückgaberegeln für Ladezubehör prüfen.

Der GTi ist etwas größer als die übrigen 208

Turbo 100, Hybrid 110, Hybrid 145, E-208 136 und E-208 156 messen 4.055 Millimeter in der Länge und 1.745 Millimeter in der Breite. Der Radstand liegt bei 2.540 Millimetern. Der E-208 GTi ist mit 4.100 Millimetern etwas länger und mit 1.771 Millimetern breiter. Sein Radstand beträgt 2.550 Millimeter.

Benziner und Hybrid bieten 352 Liter Gepäckraum bei aufgestellter Rückbank, die Elektroversionen 309 Liter. Wer den 208 im Abo wegen Stadtformat und Kofferraum auswählt, sollte deshalb die konkrete Antriebsvariante mit einbeziehen.

Alternativen zum Peugeot 208 im Auto-Abo

Opel Corsa, Volkswagen Polo und Renault Clio sind naheliegende Kleinwagen-Alternativen. Der Corsa ist besonders interessant, wenn ein Elektroantrieb eine Rolle spielt. Polo und Clio setzen andere Schwerpunkte bei Motorisierung und Bedienung. Im Abo sollten Sie neben dem Fahrzeug immer auch Kilometerpaket und Leistungsumfang des konkreten Tarifs vergleichen.

Kleinwagen-Alternativen zum Peugeot 208 im Auto-Abo

Opel Corsaab 314 €/Monat23 Angebote

Volkswagen Poloab 394 €/Monat30 Angebote

Renault Clioab 334 €/Monat9 Angebote

Häufige Fragen zum Peugeot 208 Auto-Abo

Welche Antriebe hat der aktuelle Peugeot 208?

2026 gehören Turbo 100, Hybrid 110, Hybrid 145, E-208 136 und E-208 156 zum deutschen Standardprogramm. Seit Juni 2026 ist außerdem der E-208 GTi mit 281 PS bestellbar.

Muss der Peugeot 208 Hybrid im Auto-Abo geladen werden?

Nein. Hybrid 110 und Hybrid 145 sind 48-Volt-Hybride ohne externen Ladeanschluss. Die elektrischen E-208 werden extern geladen.

Hat jeder E-208 im Abo 11 kW AC-Ladeleistung?

Nein. Beim E-208 136 und 156 sind 7,4 kW einphasig serienmäßig und 11 kW dreiphasig optional. Beim E-208 GTi nennt Peugeot 11 kW AC. Entscheidend ist die tatsächlich zugesagte Fahrzeugausstattung.

Sind Versicherung, Wartung und Reifen beim Peugeot 208 Auto-Abo immer enthalten?

Nein. Das hängt vom Anbieter und Tarif ab. Prüfen Sie insbesondere Versicherung und Selbstbeteiligung, Wartung, Verschleiß, Reifen, Steuer, Zulassung sowie mögliche Start-, Liefer- oder Abholkosten.

Kann ein Peugeot 208 im Auto-Abo eine ältere Motorisierung haben?

Ja. Abo-Fahrzeuge müssen nicht dem aktuellen Neuwagenprogramm entsprechen. Ältere 208 können frühere PureTech- oder BlueHDi-Motoren, andere Hybridbezeichnungen oder ältere E-208-Batteriestände besitzen.

Welches Kilometerpaket passt zum Peugeot 208 im Auto-Abo?

Rechnen Sie Arbeitsweg, Freizeit und längere Fahrten über die geplante Laufzeit zusammen. Prüfen Sie anschließend die Regeln für Mehr- und Minderkilometer. Beim E-208 sollte zusätzlich das eigene Ladeprofil zur geplanten Nutzung passen.

Leasing oder Auto-Abo für den Peugeot 208?

Leasing

Längere Bindung, dafür die niedrigere Monatsrate. Versicherung, Steuer und Wartung zahlen Sie selbst.

ab 105 €/Monat· 816 Angebote

Auto-Abo

Kurze Laufzeit und in der Regel ein Rundum-Paket: Versicherung, Steuer und Wartung sind meist enthalten — deshalb ist die Rate höher, ohne dass das Abo teurer sein muss.

ab 292 €/Monat· 9 Angebote

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Verfügbare Filter und ihre URL-Parameter

Marke — `marke`

Modell — `modell`

Variante — `variante`

Kundengruppe — `kundengruppe`

Kraftstoff — `kraftstoff`

Getriebe — `getriebe`

Zustand — `zustand`

Fahrzeugtyp — `typ`

Ausstattung — `ausstattung`

Farbe — `farbe`

Sonderkondition — `sonderkondition`

Anbieter — `anbieter`

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