Volkswagen Passat im Auto-Abo — ab 599 €/Monat

Eine Aborate ist ein Bündelpreis. Möglich ist das, weil der Anbieter das Fahrzeug auf sich zulässt und über seinen eigenen Vertrag versichert: Er ist Halter, trägt die Halterkosten und rechnet sie in die Monatsrate ein. Was davon enthalten ist, führt jedes Angebot als eigene Zeile — üblicherweise Versicherung, Wartung und Verschleiß, Zulassung und Kfz-Steuer, Reifen für Sommer und Winter. Draußen bleibt die Energie: Kraftstoff oder Ladestrom zahlen Sie neben der Rate.

Diese Rate ist damit ein Preis für einen Zeitraum, nicht für eine Strecke. Wie viel Strecke in ihm steckt, steht daneben — als Kilometerpaket, und zwar als Jahresangabe, auch wenn der Vertrag nur wenige Monate läuft. Zwei Angaben, die zusammengehören und in verschiedenen Einheiten stehen: Die Rate zählt Monate, das Paket zählt ein Jahr. Wie das eine auf das andere umzurechnen ist, führt Kombi-Abo aus.

Das Kilometerpaket ist dabei keine Nebenangabe, sondern die Achse, auf der sich der Preis bewegt: Dasselbe Fahrzeug wird mit mehreren Stufen ausgeschrieben, und jede trägt ihre eigene Monatsrate. Die zweite Staffel, die Laufzeit, schlägt daneben schwächer aus — zwischen der kürzesten und der längsten Bindung desselben Angebots liegt in aller Regel weniger als zwischen seiner kleinsten und seiner größten Kilometerstufe. Wer aus dem Leasing kommt, erwartet die Ersparnis bei der langen Bindung. Im Abo liegt sie dort nicht.

Was ein einzelnes Angebot einschließt und wem es offensteht, gehört im Übrigen zum Vertrag des Anbieters und nicht zum Fahrzeug: Zwei Passat-Abos derselben Motorisierung können verschiedene Leistungen bündeln und verschiedene Bedingungen an den Fahrer stellen. Die Mechanik des Bündels im Ganzen — Halterstellung, Mindestlaufzeit, Kündigung, Rückgabe — führt Auto-Abo aus, die Anbieterlage bei dieser Marke Volkswagen Auto-Abo. Was ein Betrieb zusätzlich zu beachten hat, steht unter Auto-Abo für Gewerbe.

Die Zahl entsteht aus Angaben, die alle am Angebot stehen. Nehmen Sie die Monatsrate mal die Monate der Laufzeit, die Sie buchen wollen, und schlagen Sie alles dazu, was einmalig fällig wird. Teilen Sie die Summe durch die Strecke, die im selben Zeitraum enthalten ist — das Kilometerpaket, umgerechnet vom Jahr auf Ihre Laufzeit. Heraus kommt, was der Wagen Sie je gefahrenem Kilometer kostet, ohne Energie.

Dass diese Rechnung aufgeht, ist eine Eigenschaft des Abos und keine Selbstverständlichkeit. Denselben Quotienten könnten Sie auch aus einer Leasingrate bilden, nur wäre er unvollständig: Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung und Reifen stehen dort außerhalb der Rate und jeweils auf eigener Grundlage — die Prämie an Ihrer Einstufung, die Steuer am Fahrzeug, die Wartung am Vertrag der Werkstatt. Im Abo stecken sie bereits in der Zahl, die Sie teilen. Wie sich derselbe Wagen im Leasing rechnet, führt VW Passat Leasing aus.

Und hier trennen sich die beiden Ordnungen. Die niedrigste Rate einer Abo-Liste gehört der günstigsten Zelle eines Angebots, und das ist dessen kleinste Kilometerstufe — also genau die Zelle, in der sich der Betrag auf die wenigsten Kilometer verteilt. Ein Angebot mit großem Paket steht umgekehrt in der Rate weiter oben und im Kilometerpreis weiter vorn. Eine nach Monatsrate sortierte Liste ist deshalb keine Rangfolge nach Kilometerpreis; sie kann ihr nahezu entgegenlaufen. Sichtbar ist im Listing die Rate — die zweite Ordnung müssen Sie selbst bilden.

Welcher der beiden Zahlen Sie folgen, hängt davon ab, was bei Ihnen feststeht. Steht der Betrag im Monat fest, ist die Rate die richtige Achse — dann gehört die Frage dazu, ob das Paket, das an dieser Rate hängt, Ihre Wege überhaupt deckt. Steht die Strecke fest, ist es der Kilometerpreis: Rechnen Sie ihn für die Angebote aus, deren Paket Ihre Fahrleistung trägt, und lesen Sie die Monatsrate erst danach. Beim Passat lohnt der zweite Weg besonders, weil derselbe Wagen mit sehr verschiedenen Paketen ausgeschrieben wird — die kleinsten Stufen decken kaum mehr als kurze Wege ab, die größten liegen weit darüber.

Was das Bündel nicht trägt, ist die Energie — und sie fällt in derselben Einheit an, in der Sie gerade gerechnet haben. Addieren Sie sie deshalb auf den Kilometerpreis, statt sie daneben zu führen: Erst dann steht eine Zahl, die den ganzen Weg beschreibt. Alles andere, was am Fahrzeug regelmäßig anfällt, steckt bereits in der Rate und ändert sich nicht, ob der Wagen läuft oder steht.

Der Passat steht im Abo mit verschiedenen Antrieben, und der Verbrauch gehört zum einzelnen Fahrzeug, nicht zum Modellnamen: Zwei Angebote unter derselben Baureihe können hier deutlich auseinanderliegen. Die Angabe steht in den Fahrzeugdaten des Angebots und gilt, nicht der Titel. Bei einem von außen aufladbaren Hybrid kommt hinzu, dass der ausgewiesene Wert ein gewichteter ist: Was Sie tatsächlich verbrauchen, hängt daran, wie oft Sie laden — und eine Lademöglichkeit gehört nicht zum Abo.

Die Strecke hat außerdem eine zweite Kante. Fahren Sie über das gebuchte Paket hinaus, rechnet der Anbieter zu dem Satz nach, der in den Konditionen des Angebots steht; nicht gefahrene Kilometer werden umgekehrt selten vergütet. Beide Richtungen gehören in dieselbe Rechnung: Die eine hebt den Kilometerpreis nachträglich, die andere hat ihn von Anfang an zu hoch angesetzt. Wo sich der Zusammenhang zwischen kurzer Bindung und Paketgröße am deutlichsten zeigt, steht unter Auto-Abo für 6 Monate.

Ob zu Vertragsbeginn ein Einmalbetrag fällig wird, legt die Produktform nicht fest; es steht am einzelnen Angebot. Anders als hinter einer Leasingsonderzahlung steht dahinter im Abo allerdings keine Rechnung über einen Fahrzeugwert, den Sie mit abtragen — das Fahrzeug bleibt beim Anbieter, und Sie erwerben daran nichts. Ein Einmalbetrag im Abo ist vorausgezahlte Rate.

Für den Volkswagen Passat stehen derzeit 35 Abo-Angebote ohne Anzahlung zur Auswahl. Bei ihnen ist die Monatsrate zugleich der ganze Betrag, der monatlich aufzubringen ist.

Wo ein Angebot einen Einmalbetrag führt, gehört er in beide Zahlen: auf die Monate der Mindestlaufzeit umgelegt in die Monatsrate, auf die enthaltene Strecke umgelegt in den Kilometerpreis. Im zweiten Fall wiegt er schwerer, als die erste Rechnung vermuten lässt — je kürzer die Laufzeit und je kleiner das Paket, desto weniger Kilometer teilen ihn sich, und die niedrigen Monatsraten hängen im Abo gerade an kurzen Laufzeiten und kleinen Paketen. Dasselbe gilt für eine Bereitstellung des Fahrzeugs, die manche Angebote gesondert ausweisen und deren Betrag an der Entfernung hängt. Wie Einmalbeträge im Abo im Einzelnen zu lesen sind, führt Auto-Abo aus.