Volkswagen Tiguan im Auto-Abo — ab 564 €/Monat

Im Leasing benennt der Titel eines Angebots ein bestimmtes Fahrzeug. Im Abo kommt eine zweite Form dazu, und sie ist der Grund, warum diese Seite mit dem Namen beginnt und nicht mit der Rate: Manche Abo-Angebote buchen eine Fahrzeugklasse statt eines einzelnen Autos. Im Titel steht dann ein Zusatz in der Art von „oder ähnlich" oder „evtl. ähnliches Modell". Zugesagt ist damit ein Fahrzeug dieser Art — nicht dieses eine.

Der Unterschied ist keine Formsache. Bei einer Klassenbuchung stehen Motorisierung, Getriebe, Ausstattung und Farbe erst bei der Übergabe fest. Wer den Tiguan gerade wegen eines bestimmten Merkmals wählt — einer Antriebsart, einer Anhängerkupplung, dem Allradantrieb —, braucht ein Angebot, das das Fahrzeug mit seinen Angaben benennt, und keine Klasse, in die es fallen könnte.

Die beiden Formen lassen sich an derselben Stelle auseinanderhalten. Ein Angebot, das ein einzelnes Fahrzeug meint, führt dessen Angaben mit: Motorisierung, Leistung, Getriebe, häufig die Ausstattungsbezeichnung im Titel. Fehlen diese Angaben und steht stattdessen der Zusatz da, ist die Klasse gemeint. Im Zweifel entscheidet nicht die Überschrift, sondern das, was der Anbieter in seinen Bedingungen zusagt.

Eine Aborate ist ein Bündelpreis. Die enthaltenen Leistungen stehen am Angebot als eigene Zeilen: Versicherung, Wartung und Verschleiß, Zulassung, Reifen für Sommer und Winter. Was dort nicht steht, ist nicht enthalten — und der eine große Posten, der in keinem Bündel liegt, ist die Energie: Kraftstoff oder Ladestrom zahlen Sie neben der Rate.

Zusammengestellt wird dieses Bündel nicht vom Hersteller, sondern vom Abo-Anbieter. Für denselben Volkswagen Tiguan können deshalb zwei Angebote nebeneinanderstehen, deren Raten auseinanderliegen, weil die Verträge dahinter auseinanderliegen: in der Laufzeit, im Kilometerpaket, in der Selbstbeteiligung des enthaltenen Kaskoschutzes, in den Bedingungen für Übergabe und Rückgabe. Der Modellname ist in dieser Rechnung die einzige Größe, die alle Angebote teilen.

Daraus folgt eine Reihenfolge für den Vergleich, und die Rate steht darin hinten: erst dieselbe Laufzeit, dann dasselbe Kilometerpaket, dann der Leistungsumfang, dann die Monatsrate. Einmalbeträge gehören in diese Rechnung hinein — eine Anzahlung, die Lieferung des Fahrzeugs, eine Kaution, wo eine verlangt wird. Legen Sie sie auf die Monate der Laufzeit um und schlagen Sie sie auf die Rate; erst danach stehen zwei Zahlen nebeneinander, die dasselbe meinen.

Rate, Laufzeit und Kilometerpaket gehören dabei zusammen: Eine ausgewiesene Rate gilt für genau eine Kombination aus beidem. Ein größeres Kilometerpaket hebt sie in der Regel, eine längere Bindung senkt sie in der Regel — die niedrigste Rate einer Liste gehört deshalb meist zur sparsamsten Kombination und nicht zu der, die zu Ihren Wegen passt. Wie ein Kilometerpaket im Abo gerechnet wird und was Mehrkilometer kosten, steht unter SUV-Abo.

Ob zu Beginn ein Einmalbetrag fällig wird, legt die Produktform nicht fest; es steht am einzelnen Angebot. Im Abo wiegt ein solcher Betrag allerdings anders als im Leasing. Ein mehrjähriger Vertrag verteilt eine Anzahlung über viele Raten; ein Abo, das nach wenigen Monaten enden kann, verteilt denselben Betrag über wenige. Je kürzer die Laufzeit, desto größer der Anteil, den ein Einmalbetrag an den Gesamtkosten trägt.

Ein Angebot ohne Anzahlung zeigt in der Rate deshalb genau das, was monatlich aufzubringen ist. Für den Volkswagen Tiguan stehen derzeit 65 Abo-Angebote ohne Anzahlung zur Auswahl.

Neben der Anzahlung steht ein zweiter Einmalposten, der zum Abo gehört: die Lieferung des Fahrzeugs bis vor die Tür. Sie wird an manchen Angeboten als Wahlleistung geführt und an anderen als fester Bestandteil, und ihr Betrag hängt an der Entfernung zwischen Anbieter und Ihrer Adresse — ein Angebot, das sie ausweist, nennt sie deshalb häufig als Schätzwert. Wer selbst abholen kann und darf, hat diesen Posten nicht. Nach Laufzeit geordnete Angebote, an denen sich der Effekt eines Einmalbetrags am deutlichsten zeigt, stehen unter Auto-Abo mit 6 Monaten Laufzeit.

Der Tiguan wird mit Ottomotoren, mit Dieselmotoren und als Plug-in-Hybrid gebaut, und alle drei erscheinen unter demselben Modellnamen. Weil ein Abo die stehenden Kosten in die Rate nimmt, bleibt die Energie als einziger großer Posten daneben stehen. Der Antrieb entscheidet damit über den ganzen Teil Ihrer Kosten, der außerhalb der Monatsrate liegt — und er ist die einzige Größe an einem Abofahrzeug, die Sie nach der Buchung noch selbst beeinflussen.

Für den Volkswagen Tiguan sind derzeit 63 Abo-Angebote in den Fahrzeugdaten als Benziner geführt und 33 als Diesel. Die Antriebsart eines Angebots steht dort und nicht im Titel — sie ist die Angabe, die den Energieteil Ihrer Rechnung bestimmt.

Die zweite Folge ist die Laufzeit. Ein Leasingvertrag legt die Antriebsart für Jahre fest, ein Abo für Monate. Ob ein Plug-in-Hybrid zu Ihren Strecken passt — er spielt seinen Vorteil nur aus, wenn er regelmäßig geladen wird —, ob ein Diesel zu Ihren Wegen passt oder ein Benziner genügt, lässt sich im Abo an einem Fahrzeug prüfen statt an einer Tabelle. Am Ende der Laufzeit steht die Frage neu zur Entscheidung, und zwar ohne Vertragsrest.

Nach Antrieb geordnete Abo-Angebote stehen unter Benziner im Auto-Abo, Diesel im Auto-Abo und Hybrid im Auto-Abo.

Für denselben Volkswagen Tiguan gibt es eine Leasingrate und eine Aborate, und sie liegen nicht auf derselben Höhe. Das ist kein Aufschlag, sondern ein Unterschied im Gegenstand: Die Leasingrate bezahlt die Nutzung des Fahrzeugs, die Aborate bezahlt die Nutzung samt Versicherung, Steuer, Wartung und Reifen — und dazu die Möglichkeit, nach wenigen Monaten aufzuhören.

Vergleichbar werden die beiden Zahlen erst, wenn Sie die Leasingrate um genau die Posten ergänzen, die im Abo enthalten sind: eine Kaskoversicherung für ein Fahrzeug dieser Klasse zu Ihrer eigenen Einstufung, die Kfz-Steuer, Wartung und Verschleiß, die Reifen samt Wechsel. Erst diese Summe gehört neben eine Aborate. Und daneben gehört die Größe, die keine Zahl ist: Ein Leasingvertrag bindet über Jahre, ein Abo über Monate — je weniger fest Ihr Bedarf steht, desto mehr ist diese Beweglichkeit wert.

Eine Kennzahl, die im Leasing üblich ist, hilft dabei nicht weiter. Der Leasingfaktor setzt eine Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis des Fahrzeugs. In einer Aborate stecken Leistungen, die in keinem Listenpreis vorkommen — der Quotient aus beidem misst deshalb keine Größe, die sich zwischen zwei Angeboten vergleichen ließe. Für Abo-Angebote gilt stattdessen die Reihenfolge von weiter oben: gleiche Laufzeit, gleiches Kilometerpaket, dann der Leistungsumfang, dann die Rate.

Die Leasingangebote derselben Baureihe stehen unter Volkswagen Tiguan Leasing; für betrieblichen Bedarf gilt dieselbe Rechnung mit anderen Konditionen unter Auto-Abo für Gewerbe.