Theorieprüfung Führerschein: Ablauf und Vorbereitung

Für die Klasse B bekommen Sie 30 Fragen: 20 aus dem Grundstoff, den alle Fahrerlaubnisklassen teilen, und 10 aus dem klassenspezifischen Zusatzstoff. Die Fragen sind unterschiedlich schwer gewichtet und bringen im Fehlerfall zwei bis fünf Fehlerpunkte. Bestanden haben Sie mit höchstens zehn Fehlerpunkten.

Die entscheidende Zusatzregel wird beim Lernen fast immer übersehen: Von den Fragen, die mit fünf Fehlerpunkten bewertet sind, darf höchstens eine falsch sein. Zwei falsche Fünf-Punkte-Fragen beenden die Prüfung, obwohl die Summe die Grenze noch nicht überschreitet. Die höchste Wertung tragen die Fragen mit der größten Sicherheitsrelevanz — also der Stoff, bei dem sich flüchtiges Lernen am teuersten rächt.

Die zweite Fehlerquelle steckt im Antwortformat. Bei einer Frage können mehrere Antworten zutreffen, und gewertet wird nur, wer alle richtigen markiert und keine falsche. Eine zur Hälfte richtig beantwortete Frage ist eine falsche Frage. Dazu kommen Aufgaben ohne Auswahlmöglichkeit, bei denen Sie eine Zahl eintragen, sowie Videofragen: Die Sequenz läuft ab, lässt sich einmal wiederholen und ist danach weg.

Alle Prüfungsfragen stammen aus dem amtlichen Fragenkatalog, und der wird zu zwei festen Stichtagen aktualisiert: zum 1. April und zum 1. Oktober. Ab dem jeweiligen Stichtag wird nach dem neuen Stand geprüft. Fragen kommen dabei nicht nur dazu, sondern werden auch umformuliert oder gestrichen — zuletzt etwa, um E-Scooter, Lastenräder und geänderte Grenzwerte abzubilden.

Für die Vorbereitung folgt daraus eine simple Regel: Lernen Sie ausschließlich mit Material, das den aktuellen Stand führt. Der gebrauchte Fragebogenblock aus dem Vorjahr und die geliehene App-Lizenz eines Bekannten sind kein Sparmodell, sondern eine Prüfung mit Fragen, die es so nicht mehr gibt. Aus demselben Grund nennt dieser Artikel bewusst keine Gesamtzahl an Katalogfragen — sie ändert sich planmäßig zweimal pro Jahr.

Mittelfristig könnte sich mehr ändern als der Katalog: Die Bundesregierung hat eine Reform der Fahrausbildung auf den Weg gebracht, die den Fragenkatalog verkleinern und die Präsenzpflicht im Theorieunterricht aufheben soll. Angestrebt ist ein Inkrafttreten im Jahr 2027. Bis dahin gilt der bisherige Rahmen — und für Ihre Prüfung zählt ohnehin nur der Stand am Prüfungstag.

Zur Theorieprüfung meldet die Fahrschule Sie an, prüfen darf aber nur, wer bei der Fahrerlaubnisbehörde einen Antrag gestellt hat und dessen Prüfauftrag bei der Prüforganisation vorliegt. Zum Antrag gehören der Sehtest, die Teilnahme an einem Erste-Hilfe-Kurs und ein biometrisches Passbild. Diese Nachweise brauchen Vorlauf — Behörden bearbeiten Anträge nicht in Tagen.

Dazu kommt der Theorieunterricht in der Fahrschule. Für die Klasse B sind zwölf Doppelstunden Grundstoff und zwei Doppelstunden klassenspezifischer Stoff vorgeschrieben, jede Doppelstunde 90 Minuten. Wer eine Einheit verpasst, holt sie im nächsten Durchlauf nach; ohne vollständige Teilnahme gibt es keine Prüfungsbescheinigung. Am Prüfungstag selbst brauchen Sie einen gültigen Lichtbildausweis.

Wer die Prüfung nicht auf Deutsch ablegen möchte, kann sie in mehreren Fremdsprachen schreiben. Das muss allerdings vorher beantragt werden — am Prüfungstag lässt sich die Sprache nicht mehr wechseln. Wie der Ablauf von der Anmeldung bis zum Kartenführerschein insgesamt aussieht, steht in unserem Ratgeber zu Fahrschulen und Führerschein.

Der Stoff ist nicht schwer, aber breit. Genau deshalb funktioniert das Lernen in kurzen, regelmäßigen Einheiten deutlich besser als in zwei Marathonabenden vor dem Termin: Der Abstand zwischen den Wiederholungen ist es, der Wissen haltbar macht. Zwanzig Minuten täglich über einige Wochen schlagen jede Nachtschicht — und lassen sich in Wartezeiten unterbringen, in denen Sie ohnehin am Handy sind.

Wirksam ist dabei vor allem, wie Sie mit Fehlern umgehen. Vier Gewohnheiten machen den Unterschied.

• Falsche Fragen sammeln, nicht abhaken. Jede Lernsoftware führt einen Fehlerspeicher. Er ist der wertvollste Teil des Programms, weil er genau die Fragen zurückbringt, die Sie noch nicht können. Erst wenn er über mehrere Durchläufe leer bleibt, sind Sie prüfungsreif.
• Die Begründung mitlernen. Wer sich nur merkt, dass bei einer Frage die zweite und dritte Antwort stimmen, fällt über die nächste Formulierung derselben Regel. Fragen Sie sich bei jeder falschen Antwort, warum sie falsch ist — die Prüfung fragt die Regel ab, nicht das Antwortmuster.
• Verkehrszeichen in Gruppen ordnen. Einzeln auswendig gelernt sind es hunderte Bilder; nach Systematik geordnet sind es wenige Prinzipien. Gefahrzeichen sind dreieckig mit rotem Rand und warnen, Vorschriftzeichen sind rund und ordnen an, Richtzeichen sind rechteckig und informieren. Zusatzzeichen darunter schränken die Wirkung ein.
• Rechenfragen einmal wirklich üben. Reaktionsweg, Bremsweg, Anhalteweg und Sicherheitsabstand kommen in Zahlenfragen ohne Antwortvorgabe vor. Die Faustformeln dafür passen auf eine Karteikarte, und mit fünf durchgerechneten Beispielen sitzen sie — das ist billiger als jede Wiederholungsprüfung.

Kurz vor dem Termin gehören mehrere vollständige Prüfungssimulationen dazu, am besten unter realistischen Bedingungen: 30 Fragen am Stück, ohne Nachschlagen, ohne Pause. Wer drei Simulationen hintereinander deutlich unter der Fehlerpunktgrenze bleibt, geht ruhig in die Prüfung. Wer knapp besteht, hat noch Stoff vor sich — nicht Pech gehabt, sondern eine Woche mehr Vorbereitung.

Weil es keine Zeitvorgabe gibt, ist der klassische Prüfungsfehler nicht Zeitmangel, sondern Eile. Lesen Sie jede Frage vollständig, auch wenn Sie sie zu erkennen glauben: Häufig unterscheidet sich die Prüfungsfassung von der geübten in einem einzigen Wort — darf statt muss, innerorts statt außerorts, ein anderer Zahlenwert. Prüfen Sie anschließend jede Antwortzeile einzeln daraufhin, ob sie für sich genommen richtig ist.

Lassen Sie keine Frage offen. Eine nicht beantwortete Frage wird wie eine falsche gewertet, und die begründete Vermutung ist immer besser als das leere Feld. Wenn Sie bei einer Frage hängen, markieren Sie eine Antwort, gehen weiter und kommen am Ende zurück — beim zweiten Lesen fällt der übersehene Teilsatz meist auf.

Ein Punkt, den kein Lerntipp aufwiegt: Das Handy bleibt aus und in der Tasche. Wird bei der Prüfung getäuscht, gilt sie als nicht bestanden, und die Fahrerlaubnis-Verordnung erlaubt in diesen Fällen eine Sperre von bis zu neun Monaten bis zur nächsten Prüfung. Aus zwei Wochen Wartezeit wird damit fast ein Jahr — bei einer Prüfung, die sich mit einigen Wochen Lernen sicher bestehen lässt.

Klappt es nicht, ist das kein Sonderfall. Sie erfahren das Ergebnis unmittelbar nach der Prüfung und erfahren, welche Fragen Sie falsch beantwortet haben — das ist Ihr Lernplan für den zweiten Anlauf. Der frühestmögliche neue Termin liegt zwei Wochen später, und die Prüfungsgebühr fällt erneut an.

Mit dem Bestehen beginnt eine Frist: Die praktische Prüfung muss innerhalb von zwölf Monaten folgen, sonst müssen Sie die Theorie wiederholen. Wer die Theorieprüfung also früh im Kurs ablegt und danach die Fahrstunden schleifen lässt, verschenkt Geld und Zeit. Sinnvoll ist es, Theorie- und Praxisausbildung so zu takten, dass die Sonderfahrten kurz nach dem Theorietermin anstehen.

Und danach stellt sich die Frage nach dem ersten eigenen Auto. Für Fahranfängerinnen und Fahranfänger ist Leasing eine Möglichkeit, mit kalkulierbarer Monatsrate und Neuwagen-Sicherheitsausstattung zu starten — mit zwei Haken, die vor Vertragsschluss geklärt gehören: Bonität und Versicherungseinstufung. Beides steht ausführlich in unseren Ratgebern zu Leasing für junge Fahrer und zur Autoversicherung für junge Fahrer.