Leapmotor Leasing

Die Namen dieser Marke bestehen aus einem Buchstaben und einer Zahl, und beide ordnen weniger, als man ihnen zutraut. Der Buchstabe benennt keine Aufbauform: Der B03X ist ein SUV, der B05 ein Kompaktwagen, der B10 wieder ein SUV — drei B, drei verschiedene Zuschnitte. Auch die Zahl steigt nicht mit der Größe. Was die Baureihen sauber trennt, ist die Fahrzeugkategorie, die als eigenes Feld an jedem Angebot steht.

In der SUV-Kategorie stehen 118 Angebote, ab 214 €/Monat. Sie enthält den C10 mit 56 Angeboten und den B10 mit 47 — die beiden Baureihen, bei denen Sie auf den Antrieb achten müssen, weil es sie mit und ohne Verbrennungsmotor gibt.

Daneben stehen drei kleinere Baureihen. Der T03 ist der Kleinwagen der Marke und markiert mit 31 Angeboten das Einstiegsniveau. Der B05 ist der Kompaktwagen, ab 242 €/Monat, und der B03X steht mit 15 Angeboten als kompakter SUV daneben.

REEV steht für ein Elektroauto mit Reichweitenverlängerer. Angetrieben wird das Fahrzeug elektrisch, aber neben der Batterie sitzt ein Verbrennungsmotor mit Tank, der bei leerer Batterie Strom erzeugt. Das erklärt die Reichweitenzahlen, die in Titeln solcher Angebote auftauchen und die keine Batterie allein trägt. Es erklärt auch, warum an einem solchen Fahrzeug ein Kraftstoffverbrauch steht: Wer die Batterie nicht lädt, fährt mit Benzin.

Für den Vergleich ist wichtig, dass der Baureihenname diesen Unterschied nicht trägt. C10 und B10 heißen in beiden Ausführungen gleich. Verlassen Sie sich deshalb auf zwei Stellen im Angebot. Die erste ist der Titel: Steht dort REEV, Range Extender oder Hybrid, ist ein Verbrennungsmotor an Bord. Die zweite ist verlässlicher, weil sie zu jedem Angebot gehört — die Verbrauchs- und CO₂-Angabe. Ein reines Elektroauto wird dort mit 0 g CO₂/km ausgewiesen und mit einem Stromverbrauch. Steht ein CO₂-Wert über null da, und wird neben dem Stromverbrauch ein Kraftstoffverbrauch in Litern genannt — ergänzt um einen Wert „bei entladener Batterie" —, dann halten Sie ein REEV-Angebot in der Hand, auch wenn der Titel nur eine Batteriegröße nennt.

Die E-Auto-Förderung erfasst beide Bauarten. Förderfähig sind reine Batteriefahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge, von außen aufladbare Hybride und ausdrücklich auch Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer. Sie stehen aber nicht auf derselben Stufe, und der Unterschied betrifft zwei Dinge: die Höhe und die Frist.

Die Frist ist die Angabe, die sich am schnellsten gegen Sie wenden kann, weil sie an der Erstzulassung hängt und nicht am Vertragsabschluss. Für reine Batteriefahrzeuge reicht das Erstzulassungsfenster vom 1. Januar 2026 bis zum 31. Dezember 2029. Für von außen aufladbare Hybride und für Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer endet es am 30. Juni 2027. Bei einem REEV-Angebot mit mehreren Monaten Lieferzeit ist das keine ferne Zahl, sondern eine Rechnung, die Sie vor der Unterschrift aufmachen sollten: Gefördert wird nach dem Tag, an dem das Fahrzeug zugelassen wird.

Die Höhe folgt einer Staffel nach zu versteuerndem Haushaltseinkommen und Kinderzahl. Für Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer liegt der Betrag in jeder Stufe dieser Staffel unter dem Betrag für ein reines Batteriefahrzeug. Welcher Betrag auf Sie zutrifft, hängt an Ihren eigenen Zahlen und nicht am Angebot — der Förderrechner bildet die Staffel ab.

Unabhängig von der Bauart gelten dieselben Bedingungen an Fahrzeug und Person. Gefördert wird nur ein echtes Neufahrzeug, das zuvor nirgends zugelassen war — Tageszulassungen, Werkszulassungen, Vorführwagen und Gebrauchtwagen sind ausgeschlossen. Das Fahrzeug muss dem Privatvermögen zugeordnet sein; gewerbliche Angebote tragen die Förderung nicht. Antragsberechtigt ist die volljährige Person mit Hauptwohnsitz im Inland, auf die das Fahrzeug zugelassen wird, und es muss mindestens 36 Monate auf sie zugelassen bleiben. Dazu kommt eine Einkommensgrenze, die sich je berücksichtigungsfähigem Kind anhebt. Einen Rechtsanspruch gibt es nicht; bewilligt wird im Rahmen verfügbarer Haushaltsmittel.

Die niedrigste Monatsrate im Programm liegt bei 139 €/Monat, die niedrigste Effektivrate bei 162 €/Monat. Der Abstand zwischen beiden Zahlen ist kein Rechenfehler, sondern die Überführung: ein Einmalbetrag, der bei Vertragsschluss anfällt und in der beworbenen Monatsrate nicht steckt. Bei dieser Marke liegt er regelmäßig im vierstelligen Bereich. Auf die Vertragsmonate verteilt verschiebt er die Rangfolge zweier Angebote, die nebeneinander fast gleich aussehen. Der durchschnittliche Leasingfaktor über alle Leapmotor-Angebote liegt bei 1,02; er ist auf der effektiven Rate gerechnet, nimmt die anteiligen Einmalbeträge also bereits mit auf.

Eine zweite Einmalzahlung taucht bei dieser Marke in einer eigenen Form auf. Angebotstitel wie „E-Prämie als Anzahlung" beschreiben eine rückzahlbare Sonderzahlung: Sie zahlen den Betrag zu Vertragsbeginn und erhalten ihn zurück. Wichtig ist, das von der staatlichen Förderung selbst zu trennen. Der Zuschuss wird erst nach der Erstzulassung beantragt, über das elektronische Formular der Förderzentrale mit BundID-Konto, und er wird auf das Konto der antragstellenden Person ausgezahlt — nicht an den Händler, nicht an den Leasinggeber. Daraus folgt der Satz, an dem Sie jede Rechnung ausrichten können: Die beworbene Monatsrate ändert sich durch die Förderung nicht. Ein Angebot, das mit einer bereits eingerechneten Prämie wirbt, und ein Angebot, das ausdrücklich ohne sie rechnet, sind deshalb erst dann vergleichbar, wenn Sie beide ohne Förderung nebeneinanderlegen.