Mazda CX-30 Leasing — Angebote ab 151 €/Monat

Alle aktuell verfügbaren Leasingangebote für den Mazda CX-30, auf eine gemeinsame Rechenbasis gebracht: Anzahlung und Überführung sind in die Effektivrate eingerechnet.

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Angebote: 774
GünstigsteGünstigste Rate: 151 €/Monat
Ø Rate: 362 €/Monat
Ø FaktorØ Leasingfaktor: 1,00

Stand: 11.09.2026 · je günstigster Monatsrate

Preisverlauf Mazda CX-30

Aktuell 151 €Tiefstpreis 151 € (09.09.2026)

Stand: 11.09.2026. Quelle: Tagesbestpreis über alle Angebote dieses Modells.

Angebote: 774
Ab: 151 €/Monat
Ø eff. Leasingfaktor: 1,06
90-Tage-Trend: +6 €

Basis: 774 aktive Angebote. Stand 11.09.2026. Ø über die günstigste Monatsrate je Angebot, über alle Angebote des Bereichs. Ø Leasingfaktor effektiv, also inklusive anteiliger Anzahlung und Überführung, über 760 Angebote mit veröffentlichtem Faktor. Trend: Ø-Tagesbestpreis der letzten 45 Tage gegenüber den 45 Tagen davor.

Wie Deal-Score, Preisverlauf und Marktzahlen berechnet werden, steht vollständig in unserer Methodik.

Für den Mazda CX-30 liegen 774 Leasingangebote vor; die niedrigste ausgewiesene Rate liegt bei 151 €/Monat, der mittlere Leasingfaktor bei 1,06. Der Modellname hat dabei schon ungewöhnlich viel entschieden: die Karosserie, die Fahrzeugkategorie, die Kraftstoffart und die Frage, ob irgendwo ein Ladekabel gebraucht wird. Nichts davon bewegt die Rate. Was zwei dieser Angebote auseinanderhält, steht rechts vom Namen, in vier Angaben — einem Buchstaben in der Motorbezeichnung, einem Allradkürzel, einer Getriebeangabe und einer Ausstattungslinie. Jede von ihnen benennt eine eigene bestellbare Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis, und der Bruttolistenpreis ist die Größe, durch die jeder Leasingfaktor teilt. Die folgenden Abschnitte gehen die vier der Reihe nach durch.

Stand: 11.09.2026

Was der Modellname Mazda CX-30 bereits festlegt

Der Mazda CX-30 steht in den Fahrzeugdaten als SUV, und der Name benennt genau eine Karosserie. Zwei Angebote dieser Baureihe nebeneinanderzulegen heißt deshalb von vornherein, zwei Fahrzeuge derselben Form zu vergleichen — eine Vorfrage, die auf vielen Modellseiten erst geklärt werden muss.

Auch die Kraftstofffrage ist mit dem Namen beantwortet. Die Motorbezeichnungen, unter denen Mazda den CX-30 führt, benennen Ottomotoren; das Antriebsfeld eines Angebots weist sie entsprechend als Benziner aus. Selbstverständlich liest sich das nicht, denn die Bezeichnung im Titel sieht anders aus, als dieser Satz vermuten lässt.

Der Bestandteil, der darin am ehesten nach einer Antriebsentscheidung aussieht, heißt M-Hybrid. Gemeint ist eine Mildhybrid-Unterstützung: Ein Elektromotor hilft dem Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen und gewinnt beim Verzögern Energie zurück. Ein Anschluss zum Laden von außen gehört nicht dazu, und rein elektrisch fahren lässt sich damit nicht. Für die Alltagsplanung heißt das, dass bei dieser Baureihe keine Lademöglichkeit zur Entscheidung ansteht. Für den Vergleich zweier Angebote heißt es etwas anderes: Die Angabe steht an beiden Motorbezeichnungen des CX-30 und trennt deshalb kein Angebot von einem anderen.

Verbindlich ist an dieser Stelle ohnehin nicht der Titel, sondern das Antriebsfeld des Angebots. Angebotstitel schreiben dieselbe Motorbezeichnung unterschiedlich — mit und ohne Bindestrich, mit und ohne das führende kleine e —, und manche Titel führen sie gar nicht. Was die Buchstaben und Zahlen in einem Mazda-Modellnamen bedeuten, führt die Mazda-Markenseite aus. Hier geht es um die Zeichen, die dahinter stehen.

Der Buchstabe in der Motorbezeichnung eines Mazda-CX-30-Angebots

Mazda führt den CX-30 mit zwei Motorbezeichnungen, und sie unterscheiden sich in einem einzigen Buchstaben hinter dem Wort SKYACTIV: G oder X. Alles daneben ist in beiden Fällen gleich gebaut — dasselbe führende kleine e, dasselbe Wort M-Hybrid, dieselbe Stelle für die Leistungszahl. Der Buchstabe ist die Stelle, an der die beiden auseinandergehen, und er ist das kürzeste Zeichen der ganzen Zeile.

Was er benennt, ist ein Verbrennungsverfahren. Bei der einen Bezeichnung zündet die Zündkerze das Gemisch, wie an einem Ottomotor üblich. Bei der anderen zündet ein mageres Gemisch im Teillastbetrieb durch Verdichtung, und die Zündkerze steuert diesen Vorgang, statt ihn auszulösen. Beide verbrennen Ottokraftstoff. Der Buchstabe sagt also, wie gezündet wird, und nicht, was getankt wird.

Dem zweiten Verfahren hat das einen Beinamen eingetragen, der die Namen zweier Kraftstoffarten zusammenzieht. Er steht in keinem Angebotstitel, und für einen Angebotsvergleich führt er in die Irre: Beschrieben wird damit, dass ein Verbrennungsmerkmal des Dieselmotors auf einen Ottomotor übertragen wurde. Kraftstoff, Tank und Zapfsäule bleiben in beiden Fällen dieselben.

Wichtig für den Vergleich wird der Buchstabe an einer anderen Stelle. An ihm hängt, welche weiteren Angaben ein CX-30-Angebot überhaupt tragen kann: Den Allradantrieb bietet Mazda nur zu einer der beiden Motorbezeichnungen an. Wer zwei angetriebene Achsen möchte, hat die Motorbezeichnung damit mitentschieden — und mit ihr eine andere Ausführung und einen anderen Bruttolistenpreis. Umgekehrt lässt ein Allradkürzel im Titel auf die Motorbezeichnung schließen, auch wo diese nicht ausgeschrieben danebensteht.

Angaben in einem Mazda-CX-30-Angebot: was sie am Fahrzeug festlegen und was am Bruttolistenpreis
Angabe im Angebot	Was sie am Fahrzeug festlegt	Was sie am Bruttolistenpreis festlegt
Der Modellname Mazda CX-30	Die Karosserie und die Fahrzeugkategorie, dazu die Kraftstoffart und dass keine Lademöglichkeit zur Entscheidung ansteht.	Nichts. Unter diesem Namen steht mehr als eine bestellbare Ausführung.
Das kleine e vor SKYACTIV	Nichts, was zwei Angebote dieser Baureihe unterscheidet. Es gehört zur Schreibweise der Motorbezeichnung und steht an beiden.	Nichts.
Das Wort M-Hybrid	Eine Mildhybrid-Unterstützung: Der Elektromotor hilft dem Verbrennungsmotor und gewinnt beim Verzögern Energie zurück. Ein Ladeanschluss gehört nicht dazu.	Nichts. Die Angabe steht an beiden Motorbezeichnungen dieser Baureihe.
Der Buchstabe hinter SKYACTIV	Das Verbrennungsverfahren des Ottomotors — wie gezündet wird, nicht was getankt wird.	Jede der beiden Motorbezeichnungen ist eine eigene Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis.
Die Leistungszahl in der Motorbezeichnung	Die Leistungsstufe des jeweiligen Motors.	Sie gehört zur Motorbezeichnung; deren Bruttolistenpreis ist damit mitbenannt.
Das Allradkürzel	Zwei angetriebene Achsen statt einer. Mazda bietet es nur zu einer der beiden Motorbezeichnungen an.	Eine eigene Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis.
Die Getriebeangabe	Schaltgetriebe oder Automatik. Beide Motorbezeichnungen gibt es mit beidem.	Eine eigene Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis.
Die Ausstattungslinie	Am Antrieb nichts. Sie bündelt den Umfang der ab Werk verbauten Ausstattung.	Eine eigene Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis — dieselbe Wirkung wie bei den drei Angaben darüber.
Laufzeit und Jahreslaufleistung	Nichts. Sie gehören zum Vertrag, nicht zum Fahrzeug.	Nichts. Sie bewegen die Monatsrate über dem Bruch und lassen den Betrag darunter stehen.

Getriebe und Ausstattungslinie am Ende eines Mazda-CX-30-Angebots

Die beiden letzten Angaben eines CX-30-Titels stehen unabhängig vom Motorbuchstaben. Das Getriebe ist die erste davon: Mazda bietet beide Motorbezeichnungen des CX-30 wahlweise mit Schaltgetriebe und mit Automatik an. Es ist damit eine eigene Wahl und keine Folge der Motorwahl — und wie jede Wahl davor eine eigene Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis.

Mit Schaltgetriebe führt diese Seite 319 Mazda-CX-30-Leasingangebote, mit Automatikgetriebe 455. Die beiden Listen enthalten verschiedene Fahrzeuge in verschiedenen Ausführungen; ein Abstand zwischen ihren Raten wäre deshalb kein Getriebeaufpreis, und diese Seite rechnet keinen aus.

Die zweite Angabe steht ganz am Ende des Titels und ist die einzige der vier, die am Antrieb nichts ändert: die Ausstattungslinie. Mazda führt den CX-30 in mehreren davon. Jede trägt einen eigenen Namen, jede bündelt einen anderen Umfang an Ausstattung ab Werk, und jede ist eine eigene bestellbare Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis. Motor, angetriebene Achsen und Getriebe bleiben davon unberührt.

Damit steht am Ende jedes CX-30-Titels eine Angabe, die den Bruttolistenpreis verschiebt, ohne am Fahrzeug etwas Mechanisches zu verändern. Sie liest sich wie ein Zusatz und ist im Vergleich zweier Angebote keiner: Zwei CX-30 mit derselben Motorbezeichnung, demselben Antrieb und demselben Getriebe stehen über zwei verschiedenen Bruttolistenpreisen, sobald ihre Linien verschieden sind.

Der Leasingfaktor eines Mazda CX-30 rechnet gegen einen Preis, der nicht in der Liste steht

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis. Der Zähler steht über jedem Angebot. Der Nenner steht in der Liste nirgends, und er gehört nicht dem Vertrag, sondern dem Fahrzeug: Maßgeblich ist der Bruttolistenpreis genau der Ausführung, die einmal bestellt wurde.

Unter dem Namen Mazda CX-30 steht mehr als eine Ausführung und damit mehr als ein Bruttolistenpreis. Die vier Angaben der vorigen Abschnitte gabeln ihn jede für sich: die Motorbezeichnung, der Antrieb, das Getriebe, die Ausstattungslinie. Zwei Faktorwerte über zwei CX-30-Angeboten können deshalb über zwei verschiedenen Nennern stehen, ohne dass die Zahlen selbst das erkennen ließen.

Das Nützliche daran: Bei dieser Baureihe steht die Ausführung im Titel. Wer die vier Angaben zweier Angebote nebeneinanderlegt, sieht, ob unter beiden Brüchen dieselbe Bezugsgröße liegt. Erst danach sagt ein Vergleich der beiden Kennzahlen etwas — und bis dahin sortiert er eine Liste, in der mehrere Fahrzeuge denselben Namen tragen.

Der niedrigste Leasingfaktor unter den Mazda-CX-30-Leasingangeboten liegt bei 0,60. Über alle Angebote dieser Seite gemittelt liegt er bei 1,06. Beide Zahlen beschreiben dieselbe Baureihe und verschiedene Verträge darin; als Schwelle taugt keine von beiden. Ein niedriger Wert kann auch daher rühren, dass unter dem Bruch der Neuwagenlistenpreis eines bereits zugelassenen Fahrzeugs stehen geblieben ist — was das für den Vergleich bedeutet, führt Gebrauchtwagenleasing aus.

Mazda CX-30 Leasing ohne Anzahlung

Eine Leasingsonderzahlung bei Vertragsbeginn nimmt einen Teil des Entgelts vorweg. Sie senkt die ausgeschriebene Monatsrate und damit auch den daraus gebildeten Leasingfaktor, ohne dass der Vertrag als Ganzes günstiger würde: Verschoben wird der Zeitpunkt, nicht die Summe. Am Bruttolistenpreis ändert sie nichts — sie trifft den Zähler des Bruchs und nie den Nenner.

Ein zweiter Einmalbetrag verschwindet dadurch nicht. Überführung und Bereitstellung werden bei Vertragsbeginn als eigener Posten fällig, auch dort, wo ein Angebot ausdrücklich ohne Anzahlung ausgeschrieben ist. Auch dieser Betrag steht neben dem Bruttolistenpreis und nicht darin.

Vergleichbar werden zwei CX-30-Angebote deshalb über die Effektivrate — den Betrag, der bleibt, wenn beide Einmalposten auf die Vertragsmonate umgelegt sind. Die niedrigste ausgeschriebene Monatsrate dieser Seite liegt bei 151 €/Monat; mit eingerechneten Einmalposten liegt der niedrigste Wert desselben Bestands bei 181 €/Monat. Die beiden Zahlen stammen nicht notwendig aus derselben Angebotszeile. Wie sich eine Sonderzahlung im Vertrag im Übrigen auswirkt, führt Leasing ohne Anzahlung aus.

Häufige Fragen zum Mazda CX-30 Leasing

Was kostet ein Mazda CX-30 im Leasing?

Darauf gibt es keine Antwort in Gestalt einer einzigen Zahl. Unter diesem Modellnamen stehen mehrere bestellbare Ausführungen mit jeweils eigenem Bruttolistenpreis, dazu wechselnde Laufzeiten und Kilometerpakete. Die niedrigste ausgewiesene Rate dieser Seite liegt bei 151 €/Monat — sie gehört zu genau einem Angebot, nicht zur Baureihe.

Wofür steht der Buchstabe hinter SKYACTIV in einem Mazda-CX-30-Angebot?

Für das Verbrennungsverfahren des Ottomotors. Bei der einen Bezeichnung löst die Zündkerze die Verbrennung aus; bei der anderen zündet ein mageres Gemisch im Teillastbetrieb durch Verdichtung, von der Zündkerze gesteuert. Der Buchstabe sagt, wie gezündet wird — nicht, was getankt wird.

Fährt ein Mazda CX-30 mit Diesel?

Nein. Mazda motorisiert den CX-30 mit Ottomotoren, und das gilt für beide Motorbezeichnungen der Baureihe. Der Beiname, der für das zweite Verbrennungsverfahren im Umlauf ist, zieht die Namen zweier Kraftstoffarten zusammen; getankt wird trotzdem nur eine davon. Verbindlich ist das Antriebsfeld des Angebots.

Muss ich einen Mazda CX-30 mit M-Hybrid laden?

Nein. M-Hybrid bezeichnet eine Mildhybrid-Unterstützung: Ein Elektromotor hilft dem Verbrennungsmotor und gewinnt beim Verzögern Energie zurück. Ein Anschluss zum Laden von außen gehört nicht dazu, und rein elektrisch fahren lässt sich damit nicht.

Gibt es den Mazda CX-30 mit Allradantrieb?

Ja, allerdings nur zu einer der beiden Motorbezeichnungen. Wer zwei angetriebene Achsen möchte, entscheidet damit die Motorbezeichnung mit — und damit eine andere Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis. Ein Allradkürzel im Titel sagt also mehr über das Angebot, als es zunächst aussieht.

Gibt es den Mazda CX-30 mit Schaltgetriebe?

Ja. Beide Motorbezeichnungen der Baureihe sind wahlweise mit Schaltgetriebe und mit Automatik zu haben; das Getriebe ist hier eine eigene Wahl und keine Folge der Motorwahl. Auch diese Wahl führt auf eine eigene Ausführung mit eigenem Bruttolistenpreis.

Warum stehen unter demselben Namen so verschiedene Raten?

Weil unter dem Namen mehr als eine bestellbare Ausführung steht. Motorbezeichnung, Antrieb, Getriebe und Ausstattungslinie gabeln den Bruttolistenpreis jede für sich, und dazu kommen Laufzeit und Kilometerpaket, die zum Vertrag gehören und nicht zum Fahrzeug. Der Modellname allein legt von alldem nichts fest.

Was ist ein guter Leasingfaktor für einen Mazda CX-30?

Eine feste Schwelle trägt hier nicht. Die Kennzahl benotet nichts; sie setzt die Monatsrate ins Verhältnis zu einem Bruttolistenpreis, der in der Liste gar nicht auftaucht. Als Größenordnung für diese Seite: Im Mittel über alle Mazda-CX-30-Leasingangebote liegt sie bei 1,06. Auskunft gibt sie zwischen zwei Angeboten, deren Ausführung und deren Vertragskonditionen übereinstimmen.

Gibt es Mazda CX-30 Leasing ohne Anzahlung?

Ja. Nur senkt eine Sonderzahlung nichts weiter als die ausgeschriebene Monatsrate und den daraus gebildeten Faktor; der Gesamtaufwand des Vertrags bleibt derselbe, und am Bruttolistenpreis ändert sie ohnehin nichts. Für den Vergleich zählt die Effektivrate, in der Sonderzahlung und Überführung auf die Vertragsmonate umgelegt sind.

Gelten die Raten für Privat- oder für Gewerbekunden?

Das steht am einzelnen Angebot und wechselt innerhalb dieser Liste. Für Privatkunden gerechnete Raten enthalten die Umsatzsteuer, gewerblich gerechnete werden ohne sie genannt, und gewerbliche Konditionen setzen einen Nachweis der betrieblichen Tätigkeit voraus. Zwei Zahlen auf verschiedenen Rechengrößen lassen sich weder über die Rate noch über den Leasingfaktor vergleichen; die Bedingungen führen Gewerbeleasing und Privatleasing aus.

Mazda CX-30 leasen oder als Auto-Abo nehmen?

Das sind zwei verschieden geschnittene Verträge. Im Abo ist der laufende Betrieb — Versicherung, Steuer, Wartung — im Monatsbetrag enthalten, im Leasing nicht; deshalb lässt sich ein Leasingfaktor auf eine Aborate nicht anwenden, denn der Bruttolistenpreis im Nenner weiß von diesen Leistungen nichts. Was die Baureihe im Abo kostet, steht unter Mazda CX-30 Auto-Abo.

Beim Mazda CX-30 steht die Ausführung im Titel

Lesen Sie die vier Angaben hinter dem Namen — Motorbezeichnung, Antrieb, Getriebe, Ausstattungslinie —, und Sie wissen, welche Ausführung ein Angebot meint und über welchem Bruttolistenpreis seine Kennzahlen stehen. Vorher sortiert jede Zahl nur eine Liste, in der mehrere Fahrzeuge denselben Namen tragen.

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Längere Bindung, dafür die niedrigere Monatsrate. Versicherung, Steuer und Wartung zahlen Sie selbst.

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