Opel Grandland Leasing — Angebote ab 149 €/Monat

Der Name Grandland steht nicht für ein Auto, sondern für eine Abfolge von Benennungszuständen. Opel brachte den Wagen zunächst als Grandland X in den Handel. Mit einer Überarbeitung fiel das X weg — dasselbe Fahrzeug hieß danach nur noch Grandland. Später vergab Opel denselben Namen an eine neue, deutlich größer gewachsene Baureihe. Unter einem Modellnamen laufen deshalb Angebote zu zwei verschiedenen Autos nebeneinander.

Ein X im Titel ist deshalb kein Beleg. Der Titel eines Angebots ist die Überschrift, die der Anbieter gewählt hat, und keine Typbezeichnung: Er trägt das Wort, das zum Zeitpunkt seiner Erstellung üblich war oder das der Anbieter für auffindbar hielt. In die Gegenrichtung trägt er noch weniger — ein Titel ohne X sagt über die Baureihe gar nichts, weil auch das ältere Fahrzeug in seinen späteren Jahren ohne das X geführt wurde. Dieselbe Vorsicht gilt für eine Jahresspanne in Klammern.

Getrennt werden die beiden Baureihen an den Fahrzeugdaten des einzelnen Angebots, und zwei Angaben helfen dabei weiter als jedes Titelwort. Die erste ist die Erstzulassung: Sie hängt am Fahrzeug und nicht am Namen. Die zweite ist der Antrieb. Die ältere Baureihe wurde mit einem Dieselmotor und mit Schaltgetriebe angeboten; die aktuelle wird ohne beides gebaut — unter ihrem Namen stehen ausschließlich elektrifizierte Antriebe. Ein Grandland mit Selbstzünder oder mit Handschaltung gehört daher zur älteren Reihe. Umgekehrt trägt die Angabe nichts: Auch das ältere Fahrzeug wurde zuletzt mit einem 48-Volt-System und mit einem aufladbaren Hybrid angeboten.

Die Ausstattungslinie hilft bei dieser Frage nicht weiter. Linienwörter werden über beide Baureihen hinweg vergeben, und über die Modelljahre wechseln die Benennungen zusätzlich; aus dem Linienwort im Titel lässt sich deshalb weder die Baureihe noch der Antrieb ablesen — und der Bruttolistenpreis erst recht nicht. In den Fahrzeugdaten steht der Grandland in beiden Baureihen in der Fahrzeugkategorie SUV. Wie sich diese Kategorie über alle Marken hinweg schlägt, steht unter SUV-Leasing.

Drei Antriebsfamilien laufen unter dem Namen. Die erste ist ein Verbrennungsmotor mit einem 48-Volt-System daneben: ein kleiner Elektromotor und eine kleine Batterie, die im Fahrbetrieb gefüllt wird und den Verbrenner unterstützt. Die zweite ist ein Hybrid, dessen Batterie sich von außen laden lässt — ein Plug-in-Hybrid. Die dritte ist der batterieelektrische Grandland Electric, der ausschließlich mit Strom aus einer Batterie fährt.

In den Fahrzeugdaten ordnet sie nicht das Wort Hybrid, sondern der Ladeanschluss. Ein Grandland mit 48-Volt-System steht bei der Kraftstoffart Benzin, weil Kraftstoff das Einzige ist, was an ihm nachgefüllt wird; unter dieser Kraftstoffart führt die Seite 216 Opel-Grandland-Leasingangebote. Bei der Kraftstoffart Hybrid stehen die von außen aufladbaren Fahrzeuge — 56 an der Zahl. Batterieelektrisch geführt werden 150.

Im Titel hängt diese Unterscheidung an zwei Silben. Steht dort Hybrid allein, MHEV oder Mild-Hybrid, ist das 48-Volt-System gemeint; erst das Wort Plug-in — oder das Kürzel PHEV — benennt den von außen aufladbaren Antrieb. Die beiden Schreibungen sehen einander ähnlich und beantworten verschiedene Fragen: Die eine sagt, dass eine elektrische Maschine mitarbeitet, die andere, dass sich das Fahrzeug an eine Ladestelle hängen lässt. Beide Baureihen wurden mit beiden Antrieben angeboten, das Titelwort trennt also den Antrieb und nicht die Reihe.

Die beiden Antriebe rechnen auf eigenen Preisbasen, und das schlägt bis auf die Monatsraten durch. Unter der Kraftstoffart Benzin setzen die Opel-Grandland-Leasingangebote dieser Seite bei 149 €/Monat an, unter der Kraftstoffart Hybrid bei 256 €/Monat. Beide Werte gehören zu je einem einzelnen Vertrag samt dessen Baureihe, Ausstattung, Fahrzeugzustand, Laufzeit und Kilometerpaket.

Batterieelektrisch geführt werden auf dieser Seite 150 Opel-Grandland-Leasingangebote. Im Titel trägt dieselbe Ausführung mehrere Schreibungen: das englische Wort hinter dem Modellnamen, dieselbe Angabe deutsch, ein kleines e am Baureihennamen. Dazu kommen Zusätze, die nicht den Antrieb betreffen — Long Range steht für das größere Batteriepaket, AWD für die Ausführung mit zwei Motoren. Gemeint ist jedes Mal ein Fahrzeug, das geladen und nicht getankt wird, und alle diese Schreibungen laufen in derselben Angebotsliste mit.

Ob die E-Auto-Förderung in Betracht kommt, entscheidet sich zuerst am Antrieb. Gegenstand der Förderung ist nach der Richtlinie der Kauf oder das Leasing eines erstmals im Inland zugelassenen Neufahrzeugs der Klasse M1 — das Leasing ist dort eigens benannt. Als förderfähige Antriebe führt sie reine Batterieelektrofahrzeuge, Brennstoffzellenfahrzeuge, von außen aufladbare Hybride und Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer. Ein Grandland mit 48-Volt-System gehört keiner dieser Gruppen an, weil er sich nicht von außen laden lässt — und daran ändert das Wort Hybrid in seinem Titel nichts.

Für den aufladbaren Hybrid gilt eine Bedingung, die für den batterieelektrischen Grandland nicht gilt: Er ist nur förderfähig, wenn sein CO₂-Wert höchstens 60 Gramm je Kilometer beträgt oder seine elektrische Reichweite mindestens 80 Kilometer — und nur bei einer Erstzulassung vor dem 1. Juli 2027. Beide Angaben stehen am einzelnen Fahrzeug, nicht am Modellnamen.

Die übrigen Bedingungen betreffen den Antrieb nicht mehr, dafür die Baureihe. Ausgeschlossen ist jedes Fahrzeug, das schon einmal zugelassen war — als Tageszulassung, als Werkszulassung, als Vorführwagen oder als Gebrauchtwagen; ein Fahrzeug der älteren Reihe war das in aller Regel längst. Das Fahrzeug muss dem Privatvermögen zugeordnet sein, antragsberechtigt ist die Person, auf die es zugelassen wird, und für den Haushalt gilt eine Einkommensgrenze. Dazu kommt eine Mindesthaltedauer von 36 Monaten, für die das Fahrzeug im Inland auf die antragstellende Person zugelassen bleiben muss; ein Vertrag, der vorher mit der Rückgabe endet, erfüllt diese Bedingung nicht von selbst.

Auf die beworbene Rate wirkt sich die Förderung nicht aus. Der Zuschuss wird auf ein Konto der antragstellenden Person ausgezahlt, nicht an einen Händler und nicht an einen Leasinggeber. Der Vertrag wird zu den beworbenen Konditionen geschlossen; die Förderung kommt später und getrennt davon. Was in Ihrem Fall zusammenkommt, rechnet E-Auto-Förderung durch; was am Leasingvertrag sonst anders ist, wenn geladen statt getankt wird, sammelt Elektroauto-Leasing. Die nach Kraftstoffart sortierte Übersicht der getankten Fahrzeuge steht unter Benziner-Leasing, die der von außen aufladbaren Antriebe unter Hybrid-Leasing.

Der Leasingfaktor setzt die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis, das Ergebnis mal hundert. Auf einer Modellseite liest sich das, als sei der Nenner mit dem Modellnamen gesetzt. Beim Grandland ist er das dreifach nicht. Die beiden Baureihen sind verschieden große Autos mit eigenen Preislisten. Innerhalb der aktuellen Reihe steht die batterieelektrische Ausführung noch einmal auf einer eigenen Liste, und die Ausstattung verschiebt den Betrag darin weiter. Und beim bereits zugelassenen Fahrzeug steht unten weiterhin der Bruttolistenpreis der Erstzulassung, während oben die Rate für ein gefahrenes Auto steht. Zwei Faktorwerte unter demselben Namen können deshalb aus sehr verschiedenen Rechnungen stammen.

Der niedrigste Leasingfaktor, den ein Opel-Grandland-Angebot auf dieser Seite erreicht, liegt bei 0,46; unter den von außen aufladbaren Hybriden lautet der niedrigste 0,54. Beide Werte gehören zu je einem einzelnen Vertrag samt dessen Baureihe, Ausstattung, Fahrzeugzustand, Laufzeit und Kilometerpaket. Sie sind keine Note für die Baureihe und kein Zielwert, den ein anderes Angebot zu erreichen hätte.

Über dem Bruchstrich steht ebenfalls nicht alles, was Sie zahlen. Zwei Beträge liegen außerhalb der Monatsrate: die Leasingsonderzahlung, die zu Beginn hinterlegt wird und dafür jeden folgenden Monatsbetrag senkt, ohne dass über die Laufzeit weniger zusammenkäme — und die Überführung beziehungsweise Bereitstellung, die bei der Übergabe ein einziges Mal berechnet wird und von der Frage nach einer Sonderzahlung unberührt bleibt. Ein Grandland-Angebot ohne Anzahlung ist genau eines, bei dem der erste Betrag entfällt; über den zweiten sagt die Bezeichnung nichts.

Verteilt man beide Beträge gleichmäßig auf die Vertragsmonate und schlägt sie dem Monatsbetrag zu, setzen die Opel-Grandland-Leasingangebote dieser Seite bei 179 €/Monat an, die von außen aufladbaren Hybride darunter bei 288 €/Monat. Was eine Sonderzahlung an einem Vertrag sonst bewegt, steht unter Leasing ohne Anzahlung.

Belastbar wird die Kennzahl erst innerhalb einer Auswahl, in der die Dinge übereinstimmen, über die sie schweigt: gleiche Baureihe, gleicher Antrieb, gleiche Ausstattung, gleicher Fahrzeugzustand, gleiche Laufzeit, gleiches Kilometerpaket — und dieselbe Steuerbasis. Eine gewerblich kalkulierte Rate wird ohne Umsatzsteuer genannt, eine privat kalkulierte mit ihr; wer die eine durch einen Bruttolistenpreis teilt und das Ergebnis neben die andere legt, trägt den Unterschied in die Kennzahl hinein. Wofür die beiden Kundengruppen stehen, steht unter Privatleasing und Gewerbeleasing. Was am bereits zugelassenen Leasingfahrzeug zusätzlich zu klären ist, sammelt Gebrauchtwagenleasing, der andere Weg steht unter Neuwagenleasing.